100 AUTOMATICO DE 4V - POCA AYUDA DE MOTOR EN RETENCIONES

[MSG_HDJ]

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Lo más dificil ha sido el tÃ*tulo.

Os explico mis dudas: no termino de acostumbrarme al funcionamiento del convertidor de par, parece que es normal en estos coches que no reduzca al perder velocidad y solo cambia a una marcha inferior al volver a acelerar.

Por lo tanto al llegar a curvas lentas en carretera el coche entra en punto muerto, es decir, cuando bajas de 80 k/h ya no retiene practicamente nada (1.200rpm) y a 60 km/h el convertidor ya se ha desacoplado y vas a ralentÃ* (700-800rpm) con lo que entras sin motor hasta que ya vuelves a acelerar.

En campo siempre intento ir en 2ª e incluso en 1ª y en pistas meto 3ª, pero al llegar a una curva, de nuevo motor desacoplado, salvo que jueges con el cambio.

Mis preguntas:

1ª compartis también esta sensación, entiendo por lo que me han dicho que el coche está bien y es asÃ*.
2ª es bueno ir jugando con el cambio de estos coches o mejor dejarlo en la marcha más optima y variarlo pocas veces.
3ª alguna solución para mitigar este efecto? algún tipo de ajuste, cambio o accesorio?
4ª ocurre igual con el de 5 velocidades?

Gracias espero que haya algo para mejorarlo.
2ª

[julian1982]

los cambios automaticos de toyota son asi, asi que lo unico que te queda es ir jugando con las marchas como si fuera un manual, a final te acostumbras y son una pasada
s2

[Sondosdies]

el mio es de 4v y solo cambio manualmente en bajadas y en frenadas para que el motor retenga y no ir tirando de freno, el resto voy en la D, tambien en campo en D , quizas en alguna subida lo dejo en 3ª o 2ª pero son excepciones

saludos

[ledesmahdj100]

Yo tengo un 5V y para retener rapido debo de acompañarlo con un poquito de freno, a veces sin nisiquiera llegar a actuar el freno simplemente detecta que tengo el pie en el pedal de freno y empieza a retener el coche. Pero si voy cuesta abajo tarda un poquito mas de retener el coche pero solo si voy rapido, si voy despacio cambia rapido de marcha igualmente si que fuera en una recta, de echo en los puertos de montaña solo uso la caja de cambios para retener el coche apenas piso freno.

[Maki(pugui)]

Yo cuando me la pegue :violent: ,frene cuesta abajo y al soltar se volvio a celerar,pero bueno no solo me la pegue por eso si no tambien por que me vino uno de frente [ok] el dia 18 hizo un año de mi vuelta a nacer jajaja

[RamonHDJ]

Estoy de acuerdo con lo que dice ledesma...yo tengo la caja automatica de 5v en el 120 y retiene al desacelerar o simplemente con darle al pedal del freno.
Y las cajas del 100 5v y las del 120 de 5v son similares, por lo que doy por supuesto que deberia hacerlo tambien.

[Paco HDJ100]

La de 4 velocidades no retiene de por si ... lo ideal es usar el boton del overdrive que ayuda mucho a la retencion

[Álex Juárez]

La de 4 velocidades no retiene de por si ... lo ideal es usar el boton del overdrive que ayuda mucho a la retencion

+1....

[Mr Thompson]

Estaba con las mismas dudas que MSG-HDJ pero no me atrevÃ*a a preguntar, jolines que dificil es conducir con un cambio automático!

El mio es un 4V. Para reducir con motor, cambio de D a 2 o L según sea necesario?
El Overdrive lo debo llevar siempre pulsado o sólo cuando ya no estira más?

[Álex Juárez]

Estaba con las mismas dudas que MSG-HDJ pero no me atrevÃ*a a preguntar, jolines que dificil es conducir con un cambio automático!

El mio es un 4V. Para reducir con motor, cambio de D a 2 o L según sea necesario?
El Overdrive lo debo llevar siempre pulsado o sólo cuando ya no estira más?

Lo complicado no es conducir un automático...somos nosotros... [27] que estamos acostumbrados al manual.

Cuando compré mi primer automático, el dueño me explico que usara el OD para arrancar desde cero...o en recuperaciones, para todo lo demás....con OD conectado.

Años después, han pasado muchos automáticos por mis manos...o mis pies como bien quieras verlo...y una vez que te acostumbras a conducir un automático....se convierte en una delicia...al menos para mi.

Poco a poco aprendes a dosificar los acelerones...a saber cuando debes dejar de pisar para que el coche pierda velocidad de forma "lógica"....aprendes a recudir...a cambiar de marchas...en fin...que yo no vuelvo por mucho que me digan que son aburridos.

En el 100 que tengo ahora....conduzco siempre con el od conectado. Sólo lo desconecto en contadas ocasiones, arrancar con carga, en repechos largos, reducir en bajadas prolongadas etc. Las 2 o la L...en rampas...rampas con hielo...suelos deslizantes...etc


EstarÃ*a bien hacer un decálogo, bajo nuestra experiencia, de como usar corréctamente un automático.

Saludos

�lex