Hola compis, os cuento mi problema con mi 100 del 98 y 240000 km. Llevo el cohe al taller porque tira gasoil y aceite por la tapa de balancines mas o menos.El caso es que después de abrir la parte de arriba de culata, tengo dos sombreretes partidos, todo eso ha derivado en una rotura también de dos inyectores, las tuberias de retorno y aceite, etc, bien, en el taller desmontan y llevan a rectificar, el tornero hace los sombreretes, compro en Toyota todo lo que necesito, montan la culata, reglan y despues de dos meses y 3000 €, me lo entregan; pues a la semana siguiente, se me quema la junta de balancines y vuelve el coche al taller, abren y ven que la parte de la cualata más cercana al radiador, está sin engrasar, vuelven a mandar culata a rectificar, vuelven a montar y prueban el coche, todo bien, me llaman para dármelo y antes abren la tapa para reglar, sorpresa, vuelven a estar sin engrasar los últimos (o primeros) balancines.
Pues ahÃ* van las preguntas: 1.- ¿por donde entra y sale el aceite de engrase, por la parte del radiador o por la parte del habitaculo?, o sea, ¿cual es el primer cilindro?, y otra, ¿como es posible que engrase todos los balancines y tenga presión de aceite y no se engrasen los últimos?, ¿se puede obturar el cilindro que reparte el aceite, es que está mal montado, o es que la rectificadora no ha hecho bien los sombreretes y tapan los orificios de salida?.
Este Lunes vuelven a desmontar la culata y espero poder ir a ver que co..nes pasa, intentare hacer unas fotos si me dejan para colgarlas.
Muchas gracias de antemano por vuestro interés y espero que me podáis ayudar por lo menos a saber como es el funcionamiento del engrase y poder defenderme con los del taller o la rectificadora. A dÃ*a de hoy, y desde el 8 de Enero, no tengo el coche, y la semana que lo he tenido, ha sido para volverlo a ver romperse y llevarme un disgusto de mil demonios.
Muchas gracias otra vez a todos, echarme una mano por favor.