Preguntas para nota

[TRAMPAS]

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Hola compis, os cuento mi problema con mi 100 del 98 y 240000 km. Llevo el cohe al taller porque tira gasoil y aceite por la tapa de balancines mas o menos.El caso es que después de abrir la parte de arriba de culata, tengo dos sombreretes partidos, todo eso ha derivado en una rotura también de dos inyectores, las tuberias de retorno y aceite, etc, bien, en el taller desmontan y llevan a rectificar, el tornero hace los sombreretes, compro en Toyota todo lo que necesito, montan la culata, reglan y despues de dos meses y 3000 €, me lo entregan; pues a la semana siguiente, se me quema la junta de balancines y vuelve el coche al taller, abren y ven que la parte de la cualata más cercana al radiador, está sin engrasar, vuelven a mandar culata a rectificar, vuelven a montar y prueban el coche, todo bien, me llaman para dármelo y antes abren la tapa para reglar, sorpresa, vuelven a estar sin engrasar los últimos (o primeros) balancines.
Pues ahÃ* van las preguntas: 1.- ¿por donde entra y sale el aceite de engrase, por la parte del radiador o por la parte del habitaculo?, o sea, ¿cual es el primer cilindro?, y otra, ¿como es posible que engrase todos los balancines y tenga presión de aceite y no se engrasen los últimos?, ¿se puede obturar el cilindro que reparte el aceite, es que está mal montado, o es que la rectificadora no ha hecho bien los sombreretes y tapan los orificios de salida?.
Este Lunes vuelven a desmontar la culata y espero poder ir a ver que co..nes pasa, intentare hacer unas fotos si me dejan para colgarlas.
Muchas gracias de antemano por vuestro interés y espero que me podáis ayudar por lo menos a saber como es el funcionamiento del engrase y poder defenderme con los del taller o la rectificadora. A dÃ*a de hoy, y desde el 8 de Enero, no tengo el coche, y la semana que lo he tenido, ha sido para volverlo a ver romperse y llevarme un disgusto de mil demonios.
Muchas gracias otra vez a todos, echarme una mano por favor.

[Archi]

Dos cositas
1º que se haya obstruido uno de los orificios internos de la culata por donde circula el aceite.
2º que te hayan puesto una junta de culata que no sea la suya y tenga algun orificio menos asi podria estar tapando algun conducto por donde pasa el aceite..
saludos

[TRAMPAS]

El aceite sale del tubo de acero con perforaciones que reparte el aceite por los balancines, pero no de todos los agujeros creo yo, porque la parte final de los balancines esta sin lubricar.

[Chapu4x4]

Dos cositas
1º que se haya obstruido uno de los orificios internos de la culata por donde circula el aceite.
2º que te hayan puesto una junta de culata que no sea la suya y tenga algun orificio menos asi podria estar tapando algun conducto por donde pasa el aceite..
saludos

+1 [ok]

[lolillo]

la subida de aceite la hace por la parte del abitaculo en la esquina del colector de excape si no me eqiboco y es " imposible de cambiar la junta" se saldria el anticonjelante el cilindro numero uno es el de pegando al radiador y l distroibucion del aceite la hace por la barilla de eje de balancines que te lo rebisen bien y los casquillos del arbol de levas tambien

no se a que te refieres con los sombreretes pero yo no me la jugaba con esas cosas orijinal de toyota los esperimentos con la gaseosa y esos dineros que an sido de la reparacion o de la estancia

[TRAMPAS]

Hola Lollillo, creo que los "sombreretes" son los casquillos del arbol de levas, y es que me dijeron en Toyota que no se venden sueltos, que se venden con la parte alta de la culata; y lo del dinero es por las piezas ( unos 1000€ ) y por la rectificadora, tornero y mano de obra. Muchas gracias por la informacion, mañana cuando lo abran, me fijare en la posicion de los casquillos e intentare hacer alguna foto.