cambio de suspension en un hdj 100

[r.blanco]

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estoy planteandome el tema de cambiar la suspension de serie del 100 , en mente tengo los ORAM , y tambien algo mas económico como los koni , la pregunta es ? alguien lleva montado unos ORAM en el 100 ? si es asi cual es vuestra opinion ? y de los koni ?

gracias y un saludo a todos

[Blizz]

Hablas de dos cosas totalmente diferentes...

En cualquiera de los dos casos tendrás que cambiar muelles y barras de torsión.

Nosotros vendemos y reparamos Oram en el taller y he podido probarlos en muchos coches, sin duda te recomiendo Oram.

Saludos,

David

[kandmart]

+1

[r.blanco]

Hablas de dos cosas totalmente diferentes...

En cualquiera de los dos casos tendrás que cambiar muelles y barras de torsión.

Nosotros vendemos y reparamos Oram en el taller y he podido probarlos en muchos coches, sin duda te recomiendo Oram.

Saludos,

David

ya se que hablo de dos cosas diferntes ,,,,,,,,,, pero por que me recomiendas los oram?

un saludo

[CURRO HDJ100]

yo estube esta tarde en sevilla passion off road ,viendo los amortiguadores oran y unos king y me tire por los king ,vaya que ya los tengo casi encargados tambien barras de torsion y muelles,
saludos ,curro.

[r.blanco]

yo estube esta tarde en sevilla passion off road ,viendo los amortiguadores oran y unos king y me tire por los king ,vaya que ya los tengo casi encargados tambien barras de torsion y muelles,
saludos ,curro.

y el motivo de los king y no los oram ?

[motobrio]

Hola Blanco,(no se que pasa no salen los mensajes)te cuento mi experiencia,tengo dos 100.uno con hifraulica de origen,y otro con Koni,OME,barras de torsion ect ect,pues bien utilizo los dos indistintamente,segun cuadra,y solo digo que..EN LA VIDA LE CAMBIARE la suspension de origen, es un error,es lo mejor del 100,va bien,no da problemas,si se baja Gummball,garanrizado,no se baja,es lo mas en pistas,y,y,y,y, tuve un Terrano,y quitar a un 100 la "neumatica"es convertirlo en un Terrano(necanica aparte)
Mis respetos a los que piensan que unos Koni son la peraaaa,pero yo tengo los dos sistemas y ni de coña [old] [old] [old] [27] [27]

[Sondosdies]

Hola Blanco,(no se que pasa no salen los mensajes)te cuento mi experiencia,tengo dos 100.uno con hifraulica de origen,y otro con Koni,OME,barras de torsion ect ect,pues bien utilizo los dos indistintamente,segun cuadra,y solo digo que..EN LA VIDA LE CAMBIARE la suspension de origen, es un error,es lo mejor del 100,va bien,no da problemas,si se baja Gummball,garanrizado,no se baja,es lo mas en pistas,y,y,y,y, tuve un Terrano,y quitar a un 100 la "neumatica"es convertirlo en un Terrano(necanica aparte)
Mis respetos a los que piensan que unos Koni son la peraaaa,pero yo tengo los dos sistemas y ni de coña [old] [old] [old] [27] [27]

entre tantos coches sin hidraulica se agradece de vez en cuando un piropo a la suspension de serie

+1 [ok]

[pÈpÈXVIII]

Es cierto,y la prueba esta en tantos casos como el mio,235 mil y lleva
la de serie,solo con cambio de amortiguador delantero por sudar un poco
por esa botella.
Eso si,,,,,,comodo,comodo lo que se dice comodo por campo,vuelvo a opinar
que no hay suspensiones,porque seamos claros mi 100 para ir comodo no
puedes ir enchufado por pistas en mal estado,sacas una media digna de viajes
de crucero,pero carece de firmeza para ir rapido.
Para eso pienso que el que quiera ir rapido con un 100 por pistas,UNO,o no
se puede apurar tanto y hacer reforma profunda como Sondosdies o DOS, hay
que instalar buenas botellas para que haga bien durante un periodo corto
de tiempo el trabajo que se les exige.
Como todo en esta vida tiene su precio,BAY,BAY [ok]

pD:HABER si escribe alguien con osram,konin o lo que sea que le haya echo 235 MIL

[Sondosdies]

mas que reforma profunda, es renovacion profunda, o sea todo nuevo, amortiguadores, esferas y control de altura, + barras de torsion y muelles del 100 de serie sin hidraulica ( lo que los muelles aun no los he montado ) y separadores +3 cm que le dan mucha estabilidad.

el unico pero que tiene esta suspension es la extra carga, nos vamos a marruecos cargados como burros y despues queremos que el coche se comporte como uno de carreras, pues ahi es donde hay que conformarse y en las pistas rapidas aflojar un pelin, pero ...es que a caso vamos de carreras??? , en el resto del viaje , dunas, pedregales, pasos rotos va de PM, y para mi opinion es mucho mas fiable que una convencional.

saludos