Hj61 con 33'' me roza en cruce de puentes

[Orix]

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Hola a Todos.

Estoy remozando mi HJ61 y le he puesto las ruedas del "Amapolo", pero en los cruces las ruedas delanteras me rozan en la carroceria.

Mi pregunta es la siguiente. Que opciones tengo para solucionarlo?. Yo obiamente veo 3, pero no se si hay mas...
1º Cambiar ballestas, y amortiguadores, ( que la idea no me gusta por que lo que tengo esta bien y es mucha $$$$)
2º Cambiar las rotulas por unas mas largas?
3º Cortar chapa y modificar el paso de rueda.

¿Que opcion creeis que es la mas recomendable?, la tercera no la descarto en absoluto, pero no se que implicaciones me puede traer cada una de estas opciones,

Saludos
Orix

[Four]

Para salir del paso puedes poner gemelas y ya más adelante cambiar ballestas y amortiguadores.

[danifender92]

Cortar la chapa, es una chapuza, al igual que poner le gemelas mas largas. Cambiando la suspensión, te rozara menos, pero te rozará. La solución más correcta es meterle casquillos de nailon sustituyendo los de origen SEPARANDO EL CHASIS DE LA CABINA. Es asÃ* donde realmente el espacio entre la rueda y el pasa ruedas, aumentará bastante, el coche parecerá bastante mas alto, y no tendrás que tocar nada. Cuanto mas largas sean las gemelas, MUCHO PEOR.
Esta operación que te comento, no tiene mayor dificultad, pero te tocara modificar la posición del cobertor del ventilador y alguna cosilla mas. Si te vas a un tornero y le encargas los cilindros, te sale por dos duros. No los pongas de aluminio, y ojo como los montas. Respeta el orden de los originales casquillo-goma-casquillo

Saludos

[ioseba-hdj73]

Como dice danifender si le pones un body lift de +5 es lo mas razonable subes [6] la carroceria y ya esta... [ok] [ok] [ok]

[Orix]

Muchas gracias por las respuestas.
Pero si subo la carroceria +5, no se veran afectados los grupos, ya que la barra de la transmision cambiara de angulo. NO?,
Ya es en este coche busco fiabilidad, y no se si pagando lo que cuesta el body-lift estaré restando fiablidad.

saludos
Orix

[danifender92]

Muchas gracias por las respuestas.
Pero si subo la carroceria +5, no se veran afectados los grupos, ya que la barra de la transmision cambiara de angulo. NO?,
Ya es en este coche busco fiabilidad, y no se si pagando lo que cuesta el body-lift estaré restando fiablidad.

saludos
Orix

Buenas tardes.

La estabilizadora va pillada por el eje y luego en sus extremos a la carroceria a un esparrago roscado, que precisametne te permite bajar o subir la estabilizadora. Esto por una parte, por la otra, que duda cabe, que un vehiculo, al que modificas su centro de gravidad, pierde fiabilidad, pero ¿en que sentido? Dudo mucho que vayas a ir derrapando por la carretera o a 160, entre otras cosas porque no los pilla.... pero en lo que a aptitudes 4x4, creo que una buena preparacion, que dota al vehiculo de mayor altura y por consiguiente, mejores angulos de ataque, conpensa la perdida relativa de estabilidad. De primeras, ya te digo yo que para volcar un 61 o un 80, muy muy bruto tienes que ser... ya que por sus propios recorridos de suspension, es más que dificil. Un +5 en un body lift, no es nada. Aqui el amigo PULPO4X4 debe tener, unos 3km [27] [27] [27] [27] y su tractor (ahora en mi garaje esperando a que le montemos su flamante motor revisado como maestros relojeros y montado con mimo pero sobre todo, con piezas nuevas (gracias chapu¡¡) no lo vuelcas ni de coña... y mira que lo hemos intentado en alguna que otra ocasión [27] [27]

[Orix]

Hola

Con la palabra fiabilidad no me referia a volcar por tener el cebtro de gravedad mas alto, sino porque el anhulo de ataque de la barra de la transmision cambia al entrar en los grupos . Y no quiero romper grupos , ni forzarlos...


Por cierto para subir la carroceria, cuantos puntos tengo que tocar, que yo vea los 4 amortuguadores en la parte superior, ( eso es sencillo y barato) algun punto mas? [38]
Saludos
Orix

[julian1982]

Hola

Con la palabra fiabilidad no me referia a volcar por tener el cebtro de gravedad mas alto, sino porque el anhulo de ataque de la barra de la transmision cambia al entrar en los grupos . Y no quiero romper grupos , ni forzarlos...


Por cierto para subir la carroceria, cuantos puntos tengo que tocar, que yo vea los 4 amortuguadores en la parte superior, ( eso es sencillo y barato) algun punto mas? [38]
Saludos
Orix

Los grupos se quedan igual ya que tu subes la carroceria no el chasis. s2

[Orix]

Hola .

Los grupos si se quedan igual, pero al subir la carroceria, sube la caja de cambios, y por tanto el angulo de entrada de la barra de la transmision varia.

Sabeis cuantos puntos de contacto hay entre el chasis y la carroceria? es decir en cuantos sitios distintos tengo que tocar para levantarlo +5?

Gracias
Orix

[Blizz]

Confundes cosas... Vamos a ver, tanto la caja de cambios, como el motor como los ejes y demás van al chasis, no a la carrocerÃ*a.

Elevando la carrocerÃ*a la caja de cambios no se mueve, ni empeoran los ángulos de los árboles de transmisión ni nada parecido, simplemente las palancas te quedan algo más bajas.

Saludos,

David