Presión de soplado del turbo HDJ 100 5v

[GABI]

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Hola a todos.

Como ya os contado en alguna ocasión, tengo un 80 24v que no me da nada de guerra con 14 años y un 100 del 2005 que me está trayendo por la calle de la amargura con la mierda de la electrónica (NO QUIERO ENTRAR EN POLÉMICA EH!!!! JEJEJEJE....) Cuando le da la gana se enciende la luz de averia motor y se pone en modo "protección", despues solo hay que parar el coche volver a arrancar y todo correcto hasta que despues de otros 2000 o 2500 kms vuelve a hacer lo mismo.... Se le ha revisado ya casi todo (en la Toyota no saben por donde les da el aire, ni en Pamplona ni en Pasajes...) se le hizo la bomba, se le cambió una electrovalvula del turbo, se ha sustituido la mariposa de la admisión, se ha anulado la EGR (no solo con la chapa sino tambien anulando la apertura y cierre de las mariposas que lleva en la admisión tanto una general grande como otras seis que cierran una de las vlavulas de admisión a los cilindros (es una rampa de mariposas que está donde se uno el colector al bloque)......... Se le detectó un problema en el cableado que une centralita con el resto de elementos, y se solucionó soldando pero ahora lo vamos a cambiar completo (800 €....) Como veis se ha revisado casi todo...
Ayer le colocamos un reloj de presión de turbo por si la luz de averÃ*a motor podÃ*a ser por sobrepresión y al ser de geometrÃ*a variable trabaja casi todo el tiempo a una presión constante pero no se cual es la correcta.... El rango de trabajo estaba según pudimos medir entre 0,8 y 0,9 con algún pico de 1,1 cuando se aprieta fuerte pero que la electroválvula corrige rápido a 0,8-0,9. En principio parece que funciona correcto, pero no se si ese rango de trabajo es el correcto o no. Tengo información de soplado de turbo del HDJ 100 que no lleva turbo de geometrÃ*a variable, pero no del mio.... A ver si alguno dispone de esta información.

La verdad es que tenemos sospechas del turbo, ya que el coche anda mucho mucho, bastante mas que otro HDJ 100 similar de un conocido.....

Si teneis alguna otra idea os estaré muy agradecido.

Un saludo.

GABI

[Agustin]

Yo tengo un 80 pero me parece un poco alta,,,,,,,,,el mio, al limite marca 0,75, de ahi no pasa.

De todas formas, cuando se enciende la luz, va el turbo soplando a tope o ha soplado y esta bajando ???

[GABI]

No se como sopla el turbo cuando se enciende la luz, ya que normalmente no llevo instalado el reloj de presión, lo instalamos provisionalmente para ver que presión de soplado lleva el coche de forma normal..... Como os decÃ*a antes, bajo carga va siempre entre 0,8 y 0,9 (los de geometrÃ*a variable creo que mantienen siempre una presión constante mas o menos....)

Un saludo.


Gabi

[Paco HDJ100]

la presion es correcta .... a partir de ahi encontrar el fallo .... [ok]

[Agustin]

D.Francisco, y del 80, cual es la presion correcta ?? El mio sube hasta 0.75, pero le puedo dar mas, llevo regulador.

Saludos.
Agustin.

[Luis Garrote]

Hola
Yo tuve un problema similar pero debido a las modificaciones que le hemos realizado
llevas alguna centralita paralela de potenciacion?? le has tocado el sistema de escape y/o colector?
la presion de soplado correcta es 0,9 y en condiciones normales no debe pasar de eso, si te da picos de 1,1 es por eso que se pone en modo proteccion, si todo es de serie deberia ser un problema de la valvula que controla la presion del turbo, esta valvula no deberia permitir en ningun caso que el turbo soplase por encima de 0,9, el mio lo hacia por que llevo instalado una Adonis, por eso le instale tambien una valvula de descarga paralela, las que llevan los coches de rally
ya nos contaras
saludos


Nota: la culpa no es de la "electronica" si no de que en los concesionarios Toyota no suelen tener ni idea, por la simple razon de que como mucho habran visto un 100 del 2005 o incluso ninguno

[alfonsete]

Puede ser el cuadalÃ*metro, va en la salida de la caja del filtro del aire. Cuesta unos 75 u 80 euros. Aperentemente parecen estar bien, pero no siempre leen correctamente, por lo que puede marcarte el fallo por ahÃ*. LLega información incorrecta y pueda soplar más de la cuenta, al no "respirar" correctamente entra en averÃ*a. Para que te hagas una idea, a mÃ* , me dijeron en la Toy que estos coches no llevan caudalÃ*metro, pero desde el reestyling del 2003, ya lo montan. Creo que para el desembolso que supone respecto a lo gastado puedes probar.
Ójala tengas suerte y sea algo asÃ*.
Si acierto, me cuentas.
Salu2

[hdjuan80]

Hola

la presion de soplado correcta es 0,9 y en condiciones normales no debe pasar de eso, si te da picos de 1,1 es por eso que se pone en modo proteccion, si todo es de serie deberia ser un problema de la valvula que controla la presion del turbo, esta valvula no deberia permitir en ningun caso que el turbo soplase por encima de 0,9

Nota: la culpa no es de la "electronica" si no de que en los concesionarios Toyota no suelen tener ni idea, por la simple razon de que como mucho habran visto un 100 del 2005 o incluso ninguno

+1


Sl2 [ok]

[perkins]

Hola Gabi,prueba a abrir la vaalvula de descarga, a veces con la carbonilla se suelen agarrar y si no cierra o le cuesta se te puede subir la presión del turbo. limpiarla bien¡¡

Con lo que sea suerte paisano¡¡¡

[Agustin]

Mira a ver si puedes montar el medidor de presion en el taller, y te das una vuenta con el, y vas controlando presiones... a ver si detectas algo.

Saludos,
Agustin.