Cadenas? mejor delante o detras en nuestros toys?

[Monstruo]

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Es que en mi caso sÃ* que puedo seleccionar la marcha que quiero en cada momento y retener bastante (no tanto como un manual, pero casi). La verdad es que es un handicap importante. Yo en estas situaciones voy en cortas y con marchas largas. El salto entre primera y segunda largas es muy grande, mucho mayor que el que hay entre segunda, tercera y cuarta cortas.

Otra cosa, ¿qué presiones llevas?.

Esto que dices es muy cierto, yo el cambio manual lo uso tambien reduciendo (no todo el mundo lo hace y tiran de freno). La cuestion es que no puedes bajar en carretera un puerto de montaña en cortas o circular asi en una carretera convencional, pq lias un atasco de narices y no vas a ir todo el camino a 40 km/h que es la velocidad maxima recomendada para ir en la D con reductora.

Las presiones las he variado para probar y no noto diferencias en nieve o barro con esos neumaticos, lo normal es que los lleve sobre 2.4.

[Jyvaskyla]

Bajando un puerto nevado/helado no hay prisas que valgan, y de hecho yo recomendarÃ*a bajar un poco más despacio de lo que se ha subido. El que tenga prisa que pase. En donde yo trabajo tenemos pista de baja adherencia, y te aseguro que 40 km/h en determinadas circunstancias es muy elevada.

[Julian]

Esto de la nieve es como cuando pretendes a un niña guapa que no conoces de nada, sin dejar de respetarla, no le temas, no te separes, ahÃ* siempre pendiente; al final la conoces, y hasta te gusta mas cada dÃ*a. Claro está que hay exepciones, es que la niña es dificil de tratar.
Teneis razón que los manuales van mejor, de entrada la conducción hasta inspira mas confianza, pero una vez dominao el tranquillo, el automático llega igualmente; hablando siempre de los HDJ, los turismos son otro cantar.