testigo encendido en HDJ100...???

[Basko]

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Hola a todos.

Hoy mientras circulaba por una ruta a unos 110 km por hora en 5ta, muy tranquilo. , comencé a escuchar el motor con un ruido "raro" como cuando los viejos diésel chupaban aire en el circuito de combustible, como un leve rateo... Esto duro solo como 10 segundos, luego de lo cual se encendió el testigo de color naranja que tiene un iconito de un motor dibujado transversalmente. AllÃ* me hice aun lado , me estacione en la banquillo y sin parar el motor. A los pocos segundos el testigo se apago y dejo de hacer el extraño ruido. Luego apague el motor, revise todos los fluidos y correas y estaba todo perfecto. VolvÃ* a encender el motor y hasta ahora sigue todo normal ( hace unas dos horas que me pasó esto), anda todo normal, pero el ruido y el testigo me dejo muy intranquilo.

¿Alguna idea de que puede pasar? En el manual dice que si se enciende ese testigo, lleve el vehiculo al consecionario toyota.!!!.... [1]

Muchas gracias.


Saludos.

[Archi]

Basko te recomiendo que le saques el codigo de averia que se habra almacenado en la ecu y a partir de ahi sabras de donde viene el fallo, pero te adelanto que casi seguro sea el sensor de la parte trasera de la bomba inyectora.

Saludos.

[Basko]

Muchas gracias Archi, eso es complicado?

Las computadoras genéricas toman los códigos de Toyota? Te lo consulto porque tengo entendido que toyota no tiene en este vehÃ*culo el codigo OBDII, ya que es año 2000.

Saludos

Acá he encontrado el post que habla de ello: viewtopic.php?f=5&t=4504&p=53920&hilit=sensor+bomb a+inyectora#p53920

Gracias

[Archi]

Debe llevar OBD, el mio es del 98 y lo lleva.
Es un conector negro que hay Justo por encima del pedal del acelerador tirando hacia las carcasas del ventilador de la calefaccion.
Esta bastante escondido pero debe estar.
Si no tuviera, hay una forma mas rudimentaria para sacar los fallos de la Ecu y es puenteando los terminales TE1 y E1 de un conector que hay en el vano motor. Lleva una tapa con forma rectangular y curva por arriba. Dentro de la tapa te identifica los terminales.
Primero puenteas los terminales, luego te metes en el coche y pones el contacto y empezara a parpadear la luz de averia del motor.Ve ccontando los parpadeos continuos antes de cada pausa y cada numero de parpaqdeos es un digito que corresponde al codigo de averia. Yo tengo unas tablas con los codigos si lo sacas te puedo identificar la averia.

Si tienes dudas dimelo.

Saludos.

[Basko]

Muy bueno ese dato del puenteo del conector Archi !! [ok] [ok]

¿ Me podrás pasar por favor los códigos de fallas por correo electrónico o por acá?

Muchas gracias de nuevo.

Un abrazo.

[Paco HDJ100]

por lo que comentas y si necesidad de conectarlo a la maquina tiene pinta de haber fallado el sensor de distribucion de la bomba o bien el conector o el cable ....

Un saludo

[Archi]

Voy a probar a pegarte un documento:

La UC procesa constantemente señales procedentes de los diversos captadores del sistema de inyección y de encendido y las compara con los parámetros almacenados en su memoria. Si se detecta una averÃ*a se enciende el indicador luminoso del cuadro de instrumentos “CHECK ENGINEâ€� y el código de averÃ*a queda almacenado en la memoria de la UC hasta que es borrado. Al mismo tiempo la UC substituye la señal del captador averiado por un valor almacenado en la memoria, lo cual proporciona una función de marcha de emergencia. Una vez rectificada la averÃ*a se puede borrar la memoria de la UC desconectando el encendido y quitando el fusible EFI, el indicador luminoso “Check Engineâ€� entonces debe apagarse automáticamente.

Preparativos:

Tensión de baterÃ*a a un mÃ*nimo de 11 voltios, la válvula de mariposa completamente cerrada (posición de ralenti), la transmisión en punto neutro, todos los equipos auxiliares incluido en A/C desconectados, motor a la temperatura de funcionamiento normal.

Comprobación:

Dar el contacto al encendido pero no arrancar el motor, hacer un puente entre los bornes TE1 y E1 del enchufe de diagnostico situado en el compartimiento del motor, el indicador luminoso “Check Engineâ€� destella entonces un código constante de encendido y apagado “(0-0)â€� si no hay averÃ*as almacenadas, si hay alguna averÃ*a almacenada quedara indicado por dos series de destellos para cada código de averÃ*a, la primera serie de destellos representa el primer digito del código de averÃ*a y consta de destellos de 0.5 segundos de duración, las dos series de destellos están separados por una pausa de 1.5 segundos, la segunda serie de destellos indica el segundo digito del código de averÃ*a y consta de destellos de 0.25 segundos de duración, si se ha registrado mas de un código de averÃ*a, se producirá una pausa de 2.5 segundos entre códigos. Una vez mostrados todos los códigos de averÃ*a habrá una pausa de 4.5 segundos antes de que se repitan.

Borrado de la memoria:

Una vez subsanadas las averÃ*as hay que borrar la memoria de códigos de averÃ*a de la UC, para borrar la memoria quitar el contacto del encendido y retirar el fusible de 15 A de la EFI durante al menos 10 segundos (cuanto mas frÃ*o este el motor más tiempo deberá esta quitado el fusible). Una vez borrada la memoria hay que probar el vehiculo en carretera para asegurarse de que la averÃ*a ha sido rectificada correctamente y de que la UC no detecte otra averÃ*a.


Tabla de Codigos para vehiculos TOYOTA

11. Alimentacion de corriente al UC
12. Señal de RPM
13. Señal de RPM – por encima de 1500 rpm
14. Señal de encendido
16. Señal de control ETC (si monta)
21. Sonda lambda
22. Sonda de temperatura del refrigerante
24. Sonda de temperatura de aire
25. Mezcla pobre
26. Mezcla rica
27. Sonda lambda izquierda o unica
28. Sonda lambda derecha V6
31. Medidor de volumen de aire/captador MAP
32. Medidor de volumen de aire
34. Señal de presion del turbo
35. Señal de presion del turbo/captador MAP
41. Sensor posicion mariposa
42. Captador de velocidad
43. Señal de motor de arranque
47. Potenciometro de la mariposa
51. Señal interruptor de mariposa
52. Detector de picado izquierdo o unico
53. Control de picado (UC)
54. Señal del Intercooler
55. Detector de picado derecho (V6)
78. Mando de bomba de carburante
81. Circuito abierto ETC a unidad de control (UC)
83. Idem anterior
84. Idem anterior
85. Idem anterior
http://www.todomecanica.com/codigo-de-f ... los-9.html

Bueno parece que a salido.

Saludos.

[Archi]

Vaya no habia visto el enlace.

Pincha arriba en marcas y veras un dibujo de los terminales.

Saludos.

[Basko]

Archi, recién me fui entusiasmado por tu guÃ*a para hacer el procedimiento de chequeo de errores de la ECU, destape el conector y me encontré con la sorpresa de que existe la conexion E1, pero no la TE1 !!!!

FÃ*jate las fotos:






Obviamente debe ser para otro modelo el procedimiento, no?

Muchas gracias.

Saludos.

[Archi]

Si fuera lobo [27] ya te habia comido.(el TE1)
En el grupo de nueve conectores de la izquierda el del centro.jejeje
en la primera foto que has puesto.
Si tienens dudas pincha el enlace como te dije y guiate por el primer dibujo de la izquierda.