nonono, el mÃ*o es KDJ..... [ok]
nonono, el mÃ*o es KDJ..... [ok]
se puede aberiguar el tope de soplado y durante cuanto tiempo debe estar ese tope antes de que entre en modo degradado y colocar un "limitador de presion" en el sensor para que aunque sople a mas presion no entre en aberia pero no metera combustible acorde con el aire que le entra.
tambien se puede aumentar el caudal sin aumentar la presion con un tomas turbo
el problema que hay con los electronicos es que trabajan en conjunto con la inyeccion segun el gas oil va el aire yo creo que la solucion menos complicada es una adonis jejejejejeje pero vamos siempre puede haber inventos alternativos
Pues de momento el mÃ*o, se queda como esta, que la cosa de la crisis, no esta para gastos.... [ok]
pero el tuyo es el 3.0 de 125 caballos ...o el D4D
Y qué pasaria si le montaramos el turbo de un motor de 12litros? (motor Volvo D12C) Por el garaje tengo uno,eso si, con 1.250.000Km. [20] [20] [27] [27]
Prefiero la vieja escuela.
Riéte, pero el finlandés ese famoso del 60 turbo con chimenea en el capó tiene un turbo de un camión de 12000cm3.
Saludos,
David
El D4d Paco.... [ok]Iniciado por Paco HDJ100
ok pasa por centralita jijiijji
Llevo tiempo dandole vueltas a este tema y a las centralitas que solo aumentan el tiempo de inyección y lo bien que les irÃ*a, a la vez, llenar mas los cilindros de aire.
Este fin de semana, por fin, he comprobado que SI se puede.
Seguiremos trasteando.
LA AVENTURA.....¡ES LA AVENTURA!
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