datos tecnicos 12v y 24v

[MARCIANO]

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Los 80 de intercooler na da na, el primer intercooler es el FTE, es decir el 100.

[Paco HDJ100]

como bien dice marciano ningun 80 de serie ha llevado intercooler por otra parte los datos oficiales habria que localizarlos ...


Pero bien bajo mi punto de vista habria que ver el par en toda su curva y momento maximo de par y la curva de potencia para valorar la respuesta ... lo que esta claro que es el 12V es un motor de funcionamiento mas abajo con un par mantenido desde mas abajo pero que a su vez decrece antes ,el 24 es un motor mas elastico su par mas alto empezara mas tarde pero se mantendra hasta un regimen de motor mas alto cosa que con un 12V es muy dificil de obtener al ser un motor con menos respiracion

[carlitos]

como bien dice marciano ningun 80 de serie ha llevado intercooler por otra parte los datos oficiales habria que localizarlos ...


Pero bien bajo mi punto de vista habria que ver el par en toda su curva y momento maximo de par y la curva de potencia para valorar la respuesta ... lo que esta claro que es el 12V es un motor de funcionamiento mas abajo con un par mantenido desde mas abajo pero que a su vez decrece antes ,el 24 es un motor mas elastico su par mas alto empezara mas tarde pero se mantendra hasta un regimen de motor mas alto cosa que con un 12V es muy dificil de obtener al ser un motor con menos respiracion

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[carlitos]

como bien dice marciano ningun 80 de serie ha llevado intercooler por otra parte los datos oficiales habria que localizarlos ...


Pero bien bajo mi punto de vista habria que ver el par en toda su curva y momento maximo de par y la curva de potencia para valorar la respuesta ... lo que esta claro que es el 12V es un motor de funcionamiento mas abajo con un par mantenido desde mas abajo pero que a su vez decrece antes ,el 24 es un motor mas elastico su par mas alto empezara mas tarde pero se mantendra hasta un regimen de motor mas alto cosa que con un 12V es muy dificil de obtener al ser un motor con menos respiracion

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[Four]

como bien dice marciano ningun 80 de serie ha llevado intercooler por otra parte los datos oficiales habria que localizarlos ...


Pero bien bajo mi punto de vista habria que ver el par en toda su curva y momento maximo de par y la curva de potencia para valorar la respuesta ... lo que esta claro que es el 12V es un motor de funcionamiento mas abajo con un par mantenido desde mas abajo pero que a su vez decrece antes ,el 24 es un motor mas elastico su par mas alto empezara mas tarde pero se mantendra hasta un regimen de motor mas alto cosa que con un 12V es muy dificil de obtener al ser un motor con menos respiracion

Paco tienes toda la razón, tus lÃ*neas describen perfectamente el comportamiento del 24v que un dÃ*a probé. Lo que no me queda claro es para qué sirve que siga subiendo de vueltas, si mi 80 12v da el par máximo a 1800 RPM para qué quiero que siga subiendo?¿ Siguiente marcha y punto. ¿No? He de reconocer que el 24v es más "cómodo" de conducir, empieza estirando suavemente hasta llegar al tope del par, el 12v es más terco por asÃ* decirlo. Pero sus bajos te enamoran. [18]

Otra cosa es a la hora de correr, que el 24v seguirá aumentando de velocidad más "linealmente". Aunque considero que tampoco es tanta la diferencia.

De todas formas, sigo en las mismas, los dos 80's son muuuy parecidos y decir que un motor es mejor que el otro dependerá del uso, de lo que se le exija e inclusive del carácter del conductor.

[Paco HDJ100]

Un 80 12 V se siente comodo desde 1000 vueltas hasta 3000 un 24V se siente comodo desde 1800 hasta 3600 esa es la diferencia que el motor sea mas elastico "24v" implica un mejor rendimiento al estirar las marchas y mejor respuesta arriba es un coche que sigue acelerando a partir de 3000 con fuerza cosa que un 12 valvulas a partir de 3000 no se siente comodo no va suelto y el rendimieno a partir de ese regimen no es bueno realmente son dos conceptos validos pero enfocables a diferentes usos .

Un 24 se le puede mejorar la falta de bajos pero no llegara a tener la respuesta de un 12 y un 12 se le puede mejorar algo la respuesta arriba pero no llegara a tener la elasticidad de un 24 ...


Ahi queda eso ....

por cierto en el tema mecanico una culata de 12 valvulas es mucho mas simple que una de 24 claro esta

[julian1982]

Paco muy bueno, si se pudiera juntar los bueno de los dos motores seria la ostia, entonces lo unico que cambia es la culata no???

[carlitos]

Lo ideal seria la distribucion variable... pero claro, mas complejo, mas problemas...
Y como siempre cuando se abre un debate de cual es mejor, la respuesta seria: ¿cual es mejor para un uso "tal"... y segun las preferencias de cada uno de nosotros, pero de todos modos personalmente creo que las diferencias de uno y otro son minimas [old]