Interesante artÃ*culo sobre orientación del Snorkel

[Paco HDJ100]

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Yo sólo lo pongo por curiosidad, llevas razón Paco lo del Dakar los llevan hacia atrás por el polvo. Las condiciones con conmetición son diferentes que en una situación normal y lo del turbo no habÃ*a caÃ*do. :oops:

Yo montaré un ciclónico el dÃ*a que lo ponga pero ver estas cosillas nunca está de más. [old]

Tu post es bueno y sin ellos no reflexionariamos sobre nada en este foro y su parte de razon tiene el articulo pero en ciertas cirscunstancias que poco tienen que ver con las nuestras pero ... creeme para que pones un snorkel .... proteger del polvo ... y como lo hace mejor hacia atras entonces ... el plus pal salon y el snorkel pa tras y si el coclonico hace esa funcion todavia mejor pero ten en cuenta otra cosa ... el ciclonico es otro freno en la admision y ahi si que perderas algo de rendimiento cosa que con un snorkel si esta bien estudiado no perderas practicamente rendimiento ... el ciclonico seria para situaciones extremas tormentas de arena etc y teniendo en cuenta la pequeña perdida de rendimiento que produciria ... ten en cuenta que las fotos que he colgado son motorizaciones de serie asi que no son prototipos de competicion es decir son vehiculos practicamente como muchos de los nuestros en cuanto a motor [old] [old] [ok]

[carlitos]

Four muy interesante el articulo, aunque parece algo evidente... recuerdo otro post en el que se hablaba de esto mismo para atras o para delante...
El tema del dakar esta claro que son condiciones extremas, y que la arena del desierto es el peor enemigo de las mecanicas, en estos casos lo principal es la fiabilidad, ya que la mejora o perdida de rendimiento es minima.

Yo por eso la llevo a la mitad, ni pa ti ni pa mi jajajaja [ok] [13] [13] [13] [13] [13]

[camperito]

Yo lo llevé al principio para alante durante bastante tiempo... despues con motivo de un viaje de unos 1000km lloviendo sin parar lo puse patras, por razones obvias cada vez que iba a Marruecos o rutas polvorientas lo ponia para atras, al final acabe dejandolo para atras y la verdad... no he notado cambios ni de consumo ni rendimiento, probablemente sea por lo dice Paco.

Ahora bien en condiciones de viaje en carretera y tiempo seco sigo pensando que deberia ser mejor para alante, pero al final sigo llevandolo para atras [27] vaya lio

[Four]

Yo lo llevé al principio para alante durante bastante tiempo... despues con motivo de un viaje de unos 1000km lloviendo sin parar lo puse patras, por razones obvias cada vez que iba a Marruecos o rutas polvorientas lo ponia para atras, al final acabe dejandolo para atras y la verdad... no he notado cambios ni de consumo ni rendimiento, probablemente sea por lo dice Paco.

Ahora bien en condiciones de viaje en carretera y tiempo seco sigo pensando que deberia ser mejor para alante, pero al final sigo llevandolo para atras [27] vaya lio

¿Pero tu no llevas ciclónico? [20]

[Julian]

Paz hermanos!! . El australiano que fabrica los Safari, si hubiera entendido ya qué es mejor, los harÃ*a ya de una sola forma. Como teneis la posibilidad de ponerlo a gusto propio, pues que cada cual lo ponga como quiera.
Despues de tener Safari con boca "palate", "patras" , y con ciclónico, ahora llevo Roca Silva, que tambien tiene sus detractores, pero a mÃ* me vá muy bien, vuelvo de Marruecos con el filtro limpio.
Mi experiencia con el Safari, regular, si lo llevas hacia adelante y llueve se traga parte del agua, y expulsa otra parte; si es polvo del camino tambien se lo chupa. Lo solucionamos poniendolo hacia atrás pero, a algunos coches les falta caudal, demostrao.
Y el ciclónico, pues a parte de feo de coj... hay que limpiarlo, y en una tormenta de arena se llena y acaba llegando arena al filtro.
Que cada cual saque sus conclusiones.

[Eber99]

Mejor de lado!!! [27] [27]

[Julian]

Mejor de lado!!! [27] [27]

Leña al fuego!! Eso tendrá un fundamento pseudocientÃ*fico, como que... a tÃ* te gusta asÃ* ¿no? [24]

[RamonHDJ]

Lo que yo no acabo de comprender es el razonamiento de que si va para detras, recoge menos polvo en suspension... :roll:
Si el polvo esta en suspension, (no arena de la que levantan los veiculos del dakar) con el funcionamiento del motor, dara igual la orientacion porque lo aspirara del mismo modo.

En cuanto a lo del agua de lluvia, mas de lo mismo. Las gotas golpearan el la trasera de la caperuza, resbalaran por ella a consecuencia de la velocidad y seran aspiradas por el otro lado...consecuencia, algo de agua que entra.
Pero esa agua no tiene ningun efecto adverso ya que quedara recogida en el receptaculo que se encuentra debajo del cajon del filtro del aire...al menos en la serie 80.

[arrikitiki]

Mejor de lado!!! [27] [27]

Si,si,reiros,pero hace pocos dias,estuve "espiando" un clase G nuevo a matricular denominado "Professional" ,y traia el snorkel de casa orientado lateralmente,me quede con ganas de poder hacerle fotos por que sabia que tarde o temprano saldria el tema. :violent: :violent:

P.D.¿Y qué medida de rueda pensais que llevaba? Pero eso ya es otra discusion. [27]

[Paco HDJ100]

es que lateralmente es una muy buena opcion asi lo llevan los camiones pero en nuestro caso con el safary no queda demasiado estetico jejejejeje