Y con estas, ya acabo...
El motor, para ser en V esta tan compactado, apretado y cubierto de plasticos que practicamente no te deja ver nada.
He estado buscando los dos turbos que se supone que deberia de llevar pero solo he visto uno y relativamente pequeño en el lado derecho del bloque (lado pasajero).
Igual es que a este modelo lo han equipado con el motor del serie 70 que sacaron para el mercado Australiano para que no tenga tanto caballaje.
Despues de media hora arrancado, con el "idle up" activado (las rpm suben hasta las 1.200) y un poco de movimiento, la aguja de la temperatura casi ni siquiera se habia movido.
Si bien el sonido del motor a ralenti no es la sinfonia del 1HD, en el momento que se le pisa un poco, ruje como un leon.
Sistema de freno y asistencia a la frenada identico al que montaban los serie 120 desde el re-styling del 166cv.
Baterias de reducido tamaño exterior...ni idea aun de la capacidad que tienen.
Mirare en el manual a ver si dice algo...
Se acabaron tambien en este modelo los botes de expansion del liquido de la direccion metalicos y que siempre estaban manchados por perdidas por el tapon...
Filtro de aire cuadrado y plano quizas mas facil de encajar en el hueco del motor pero menos efectivos que los cilindricos de nuestros HDJ.
Conductos por debajo del capo para conducir el aire hasta el intercooler, por cierto, de gran tamaño.
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