que opinais del hzj 105 ??????

[Lawrence de Arabia]

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Disfrutemos con lo que tenemos y , no anhelemos lo que no tenemos.
Un saludo [old]

[mam]

Al margen de 100, 105, 80, etc... ¿y la gasolina? Llevo años escuchando y leyendo sobre centralitas, presiones de turbo, caudal de bomba, intercoolers... ¿y la simplicidad de la gasolina? Por ahorro ya no cuela porque después de todos esos cambios, retoques y mejoras me da que ha salido más de la cartera que lo que entrará en ahorro de combustible en un plazo, además, muy largo.
Creo que el único sentido esta en un consumo especifico menor (lo cual implica cargar con menos combustible con el riesgo y peso que ello implica) y en un abastecimiento más facil en la mitad norte de Africa. Lo primero ya empiezo a dudarlo pq manejais unas cifras de consumo no muy lejanas a un buen gasolina.
Se que hay petroleros empedernidos pero... no se, estoy plenamente convencido de la fiabilidad de un buen gasolina es equiparable a la de un diesel y no se cambian tantas cosas (inyectores, caudalimetros...), el tacto es infinitamente más suave y el sonido, por muy bien que suenen los 80 y los 100 diesel, no tiene punto de comparación con un motor gordo de gasolina, el inferior par motor con un gasolina a bajas vueltas queda enmascarado por una buena de caja de cambios automatica... y por su puesto la expresion de "un coche perro, perro..." desaparece por completo.
¿Por que no los mirais con otros ojos?
Todo esto, evidentemente, con la más constructiva de las intenciones y de fomentar el "dialogo"

[Four]

Mam, como se nota que tienes un Lexus [27]

En cuanto a los consumos, has leÃ*do los de un 105 que es un coche tragón, yo ahora mismo en conducción media-alta hago alrededor de 13 l/100 eso no se parece en nada a un gasofa.

En cuanto a la fiabilidad, tu coche, recuerda, es un buen mirlo, mimado y cuidado, además de que tendrá alrededor de la mitad de años que el mÃ*o, esperemos a ver que te da a ti tu coche con el tiempo ¿No? Porque eso de que estás convencido, ¿En base a qué? ¿Has visto aquÃ* algún 24v con más o menos el tiempo y uso de tu coche cambiando inyectores? Como mucho ajustando una bomba pero no por problemas sino por sacar mayor rendimiento. [old]

En un gasolina hay muchas cosas a las que hacer un mantenimiento exhaustivo, sin ir más lejos échale un vistazo a Cruiseheads y verás como se rompen las neuronas para saber por qué sus machitos, autanas y samurais cortan a menor revoluciones, da falla a no se qué velocidad, que si cambiaron las bujÃ*as, sus cables y no encuentran el problema....

Es bien sabido por todos que la gasolina produce un desgaste mayor en los motores, se trata de fÃ*sica, no de suposiciones. ¿Tacto infinitamente mas suave? :shock: Pero si el tuyo es automático Mam, deberÃ*as probar un 80 en las mismas condiciones que tu LX450 y seguro que el tacto será aún más suave, puesto que no tendrá los bajos de tu gasofa.

Los FZJ80, FJ80 y LX450 no son malos coches, simplemente son buenos y diferentes, y debido a ciertas circunstancias (aquÃ* no se vendieron y por ende, desconocimiento a la hora de repararlos, precio de la gasolina...) la gente, como también es bien sabido, teme a lo diferente (valga la redundancia).

Un saludo y disfruta de tu Lexus sin remordimientos. [14]

[danifender92]

Y EL QUE TIENE UN 105 CON TURBO....desearia uno sin turbo...ya que solo sirve para ir al carrefur.....

me hubiera ahorrado 6000e,que costabade el invento del turbo y ahora me podria comprar un 1HDT, para mi 105.


le semana que biene me voy al moro...os imaginais con que me bajoooooo... hdj-80.


JODE MUCHO, CUANDO TE HAS GASTADO 60.000€ :evil: :twisted: Y TIENES QUE IR AL MORO CON UN COCHE DE 20 AÑOS,CON LO COMODO Y EL CONFORT QUE TIENE UN 105.

saludos

Totalmente contigo Xavier, pero el problema no es el coche.. es aquel que lo modifico y aquel que engañado, compró algo con otras expectativas. Pero el coche, en si, tal y como lo parieron los japoneses, deberÃ*a ser el mas heavy, para uso duro, tiene que ser la caña (no para la penÃ*nsula ni para el uso que yo le doy, por ejemplo).

Por lo tanto, yo creo que todos hemos llegado a una misma conclusión, y es que la "cagada" es el turbo. Aunque para aquellos que lo tienen con turbo y no le dan mucha cera, hay buenos resultados.

[Dream Fontanilles]

UN 10,CON TU RESPUESTA DANI...es como me siento yo ...ENGAÑADO.

LOS JAPONESES UN 10,el inventor de acoplar turbo......me callo...

saludos a todos.

[Paco HDJ100]

Sois unos ñonos peloteandooos jajajaja


joder el 105 es lo que es y muchos si les hubiesen dicho 130 caballos no lo hubiesen comprado y ya taaaaaaaaaa jajajajjajajajaja

[mam]

Mam, como se nota que tienes un Lexus [27]

En cuanto a los consumos, has leÃ*do los de un 105 que es un coche tragón, yo ahora mismo en conducción media-alta hago alrededor de 13 l/100 eso no se parece en nada a un gasofa.

En cuanto a la fiabilidad, tu coche, recuerda, es un buen mirlo, mimado y cuidado, además de que tendrá alrededor de la mitad de años que el mÃ*o, esperemos a ver que te da a ti tu coche con el tiempo ¿No? Porque eso de que estás convencido, ¿En base a qué? ¿Has visto aquÃ* algún 24v con más o menos el tiempo y uso de tu coche cambiando inyectores? Como mucho ajustando una bomba pero no por problemas sino por sacar mayor rendimiento. [old]

En un gasolina hay muchas cosas a las que hacer un mantenimiento exhaustivo, sin ir más lejos échale un vistazo a Cruiseheads y verás como se rompen las neuronas para saber por qué sus machitos, autanas y samurais cortan a menor revoluciones, da falla a no se qué velocidad, que si cambiaron las bujÃ*as, sus cables y no encuentran el problema....

Es bien sabido por todos que la gasolina produce un desgaste mayor en los motores, se trata de fÃ*sica, no de suposiciones. ¿Tacto infinitamente mas suave? :shock: Pero si el tuyo es automático Mam, deberÃ*as probar un 80 en las mismas condiciones que tu LX450 y seguro que el tacto será aún más suave, puesto que no tendrá los bajos de tu gasofa.

Los FZJ80, FJ80 y LX450 no son malos coches, simplemente son buenos y diferentes, y debido a ciertas circunstancias (aquÃ* no se vendieron y por ende, desconocimiento a la hora de repararlos, precio de la gasolina...) la gente, como también es bien sabido, teme a lo diferente (valga la redundancia).

Un saludo y disfruta de tu Lexus sin remordimientos. [14]

Yo hablo de diesel vs gasolina en general, no centrándolo en 80's. Sé que el 80 tanto en 12v como 24v son un pedazo de motores, de eso no hay duda. No tengo nada de experiencia propia en Toyotas, este es el primero, pero si en otros muchos coches. Si me centro en TT's mi historial es Aro Dacia, Jeep Cherokee 4.0 y seis Mercedes G's y puedo afirmar de que lo bajo consumo de los diesel no siempre se cumple o como mÃ*nimo no con las diferencias que la gente acostumbra a comentar. Los G's son aparatos pesados y anti aerodinámicos como los HDJ y en mis mismas manos y con el mismo uso un 320 (3200 cc, gasolina, 210cv) se movÃ*a en 18l, un 500 (5000cc, gasolina, 295cv) se movÃ*a en 16 y un 300td (3000cc, diesel, 177cv) en 14 litros. El 300TD si que gastaba 2 litros menos que el 500 pero es comparar a Dios con un gitano. Con los G's todo el mundo hablaba de 22-25 litros y yo y otros propietarios de G500 podÃ*amos afirmar lo contrario. Hay mucho de leyendas-mitos y en ocasiones no hay para tanto. Mi LX450 perfectamente mantenido y con ruedas de serie y levantado +4 está gastando unos 15l. A mÃ*, personalmente, en un coche de uso esporádico, no me parece una diferencia determinante aunque para otros lo pueda ser. Si que puede serlo lo que comentaba antes de las necesidades desérticas de algunos pero en un uso peninsular me parece una opción a tener en cuenta. No digo que sea mejor, sólo digo que muchas veces es una opción rechazada sin pararse a meditar un poco.
Four, no me digas que mi coche tiene más bajos que el tuyo pq no es asÃ*, si que es más potente y estira un poco más en alta pero el par de un diesel-turbo es incontestable. Lo que si comentaba es que la caja automática permite ir a buscar el par que necesites con más facilidad que en un manual, eso sÃ*, con el riesgo de salir disparado.
Estáis hechos unos petroleros de narices… con lo mal que huele. [27] [27] [27]

[Four]

Me dejas asombrado con tus consumos... [20] Tengo un conocido con un Mercedes 500 4x4 de esos de los ultimos tendrá dos o tres años y para nada gasta lo mismo... [old]

En cuanto a los bajos, o yo estoy equibocado o el par y los bajos son cosas distintas... un 80 12v tiene más bajos que un 24v, sin embargo el que mayor par posee es el 24v .... [22] Y si tu coche no tiene más bajos que el mÃ*o... Se me cae un mito... :oops: :cry: :angel12:

Saludos.

[Paco HDJ100]

Four no es lo mismo tener un par de jajajajajaja que un par de ....


Fuera coña no es lo mismo tener un par de 340 desde 1200Rpm hasta 3000rpm que uno de 380 desde 1800rpm hasta 3400Rpm evidentemente tienes mas bajos el primero y eso es lo que pasa con el 12 V

[danifender92]

Sois unos ñonos peloteandooos jajajaja


joder el 105 es lo que es y muchos si les hubiesen dicho 130 caballos no lo hubiesen comprado y ya taaaaaaaaaa jajajajjajajajaja

Pues fijate, yo creo que si el 105 se hubiera vendido con 130 cv, y en vez de meterle turbo, se le toca la bomba un poquin, el escape y alguna cosilla mas que le de 20 o 30 cv más, creo sin miedo a equivocarme, que un 105 con 160cv si hubiera sido un 4x4 fiable hasta decir basta ¿que se hubiera vendido menos? seguramente... no lo se.