Llave dinamometrica en el lidl

[Álex Juárez]

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Laas tuercas de las ruedas llevan 12kg.
Al hilo de lo de los talleres, en Francia si te cogen apretando una rueda con la pistola neumatica tienen unas sanciones elevadisimas.

Saludos.

Me parece de lo más lógico....AquÃ* tenemos la mala constumbre de apretar "todo" con la neumática...y hay tuercas que no precisan pares de apriete altos.( o al menos...si supieran usar la neumática y ajustarla según las necesidades......)..pero como somos tan iluminados...vemos una tuerca y pensamos...todas iguales.

Aún recuerdo uno de los primeros 4x4 que tuve....a la hora de cambiar los aceites de los puentes...rompÃ* dos llaves. FuÃ* a un taller de un amigo. Con la neumática no pudo sacar la tuerca de vaciado, la final cogimos una tuberÃ*a de 2 metros para hacer palanca....y salió. Me sucedió lo mismo con las tuercas de las ruedas.....En fin.

Aún asÃ*....se lo razonas a la gente y más de uno te dice que que más dá apretar más o menos.....

Saludos

�lex

[mesjor]

Yo leÃ* hace un tiempo en foropatrol, que habÃ*an hecho esa prueba contra una profesional y daba bastante bien. A ver si busco el link en foropatrol, cuando acaben la migración.

SL2

[Archi]

El problema serio se plantea cuando pinchas que con la porqueria de llave de ruedas que traen la mayoria de los coches no tienes narices de aflojar los tornillos. De ahi que los franceses sancionen.


Saludos.

[jodidoloco]

Con los pares de aprietes en motos me ha pasado de todo:

Haciéndole el mantenimiento a las motos de los amigos, sacar el tornilllo de vaciado de una BMW F650 me obligó a meter un tubo de 2 metros hasta que hizo CLAC...!!! daba miedo el par de apriete que le habÃ*an metido en el concesionario oficial con la neumática.

Cambiando los discos a una BMW R1200 de un amigo, me dice: ¿No le metes la dinamométrica? Si claro, pero primero lo hago a mano... y luego comprobamos. Llevan 2,5 kg por tornillo, de modo que los aprieto en cruz, y al terminar le digo: coge la dina y mide. Salió una medición de 2,5, 2,5, 2,5, 2,4 y 2,3.
El colega flipaba: ¡¡¡ pero tio como lo haces...!!!...?

La respuesta es muy simple: parar 1/4 de vuelta antes de que rompa. En definitiva es una cuestión de tacto, haber apretado muchos tornillos y tuercas... y haber roto algunos. Y sobre concentración y suerte... mucha suerte.

A las cosas importantes le meto la dina... pero para un simple cambio de aceite... a OjÃ*metro.

[13] [13] [13]

[danifender92]

Pues a mi me pasa todo lo contrario. Como buen ingeniero que soy [27] [27] yo aprieto con dinamometrica, todo. Es más, tengo una tabla, que dependiendo de como sea el tornillo, 12, 14 o lo que sea, indica un par de apriete.

[Four]

Con los pares de aprietes en motos me ha pasado de todo:

Haciéndole el mantenimiento a las motos de los amigos, sacar el tornilllo de vaciado de una BMW F650 me obligó a meter un tubo de 2 metros hasta que hizo CLAC...!!! daba miedo el par de apriete que le habÃ*an metido en el concesionario oficial con la neumática.

Cambiando los discos a una BMW R1200 de un amigo, me dice: ¿No le metes la dinamométrica? Si claro, pero primero lo hago a mano... y luego comprobamos. Llevan 2,5 kg por tornillo, de modo que los aprieto en cruz, y al terminar le digo: coge la dina y mide. Salió una medición de 2,5, 2,5, 2,5, 2,4 y 2,3.
El colega flipaba: ¡¡¡ pero tio como lo haces...!!!...?

La respuesta es muy simple: parar 1/4 de vuelta antes de que rompa. En definitiva es una cuestión de tacto, haber apretado muchos tornillos y tuercas... y haber roto algunos. Y sobre concentración y suerte... mucha suerte.

A las cosas importantes le meto la dina... pero para un simple cambio de aceite... a OjÃ*metro.

[13] [13] [13]

Eres un crack [27] [27]

[RamonHDJ]

Ramón, las dinamométricas no deben dejarse con tensión. Se ajustan, se aprieta y se descargan para volver a guardarlas.

Saludos,

David

Vale David...pero yo es que soy mas chulo y la cambio cada año por si pierde "fuelle" el muelle... [27] [27] [27]

[venit77 "Spaghetti"]

Pues a mi me pasa todo lo contrario. Como buen ingeniero que soy [27] [27] yo aprieto con dinamometrica, todo. Es más, tengo una tabla, que dependiendo de como sea el tornillo, 12, 14 o lo que sea, indica un par de apriete.

Interesante seria ver esa tabla por estos lares [ok]

[Four]

Pues a mi me pasa todo lo contrario. Como buen ingeniero que soy [27] [27] yo aprieto con dinamometrica, todo. Es más, tengo una tabla, que dependiendo de como sea el tornillo, 12, 14 o lo que sea, indica un par de apriete.

Interesante seria ver esa tabla por estos lares [ok]

Eso mismo !! El Señor administrador dando ejemplo [old] [old] [old]

[Archi]

Pues a mi me pasa todo lo contrario. Como buen ingeniero que soy [27] [27] yo aprieto con dinamometrica, todo. Es más, tengo una tabla, que dependiendo de como sea el tornillo, 12, 14 o lo que sea, indica un par de apriete.

Interesante seria ver esa tabla por estos lares [ok]

en el manual de reparacion del motor del 80 la teneis y en el del 100 tambien.


saludos.