Circuito de refrigeración motor 1HD-FTE

[Basko]

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Hola, ¿ alguien tendrá algún dibujo o esquema de como es la circulación normal de liquido refrigerante en el motor HD-FTE de la Land Cruiser HDJ 100 con sus componentes y con el termostato abierto y cerrado?

Muchas gracias. [ok]

[Basko]

Para ampliar un poco mas el sentido de mi pedido, les cuento que mi interés radica en tratar de saber cual seria el mejor lugar para poner un sensor de temperatura de refrigerante para este motor, un lugar en el que la temperatura sea realmente critica y representativa del circuito. Me ofrecieron colocar un sensor en la manguera que va del bloque al radiador (la que entra por arriba), pero no sé realmente si es el adecuado.

Muchas gracias.

Saludos.

[Paco HDJ100]

LA temperatura se debe de tomar en la salida del bloque es lo normal ahora yo no soy partidario de perforar el manguito mejor en la pieza de aluminio de salida ...

[Basko]

Gracias Paco !!

Me están ofreciendo una te torneada para colocar directamente en la manguera que va a la radiador, sin perforar nada, solamente hay que cortar la manguera y colocar dos abrazaderas.. ¿ que te parece?

Saludos.

[Paco HDJ100]

pues en ese caso has de cortar el manguito en dos y por lo tanto dos bridas mas ... no..... soy partidario de poner el sensor en el codo de salida de aluminio del bloque que se puede cambiar ya que es una pieza pequeña en caso de querer quitarlo es mucho mas fiable ...

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_T ... _1603.html


Fijate el codo de salida donde esta el termostato ahi has de colocarlo ...

[Jyvaskyla]

pues en ese caso has de cortar el manguito en dos y por lo tanto dos bridas mas ... no..... soy partidario de poner el sensor en el codo de salida de aluminio del bloque que se puede cambiar ya que es una pieza pequeña en caso de querer quitarlo es mucho mas fiable ...

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_T ... _1603.html


Fijate el codo de salida donde esta el termostato ahi has de colocarlo ...

Yo, a medida que hago cosas en el coche aprovecho a montar sensores para monitorizarlo todo (deformación profesional), y llevo montado un termopar en ese codo que dices. La temperatura que hay en ese punto es la del agua que ha pasado ya por el radiador, por lo que no es útil para conocer la temperatura del motor, aunque sÃ* que es muy válida para saber cómo de "sobrado" va el sistema de refrigeración.

El mejor lugar para poner un sensor es, después del original, la salida de agua hacia el radiador de la calefacción, aunque para que funcione bien se ha de cancelar el grifo de dicho circuito para que siempre circule el agua.

[Basko]

Justamente por eso querÃ*a un esquema del circuito, porque en la mayorÃ*a de los motores tengo entendido que el refrigerante que entra al radiador por arriba(luego de pasar por el bloque motor), y sale por debajo. :roll:
Y según lo que dice Jyvaskyla es exactamente al reves.... ¿ Como seria en particular para este modelo de motor? :?:

Gracias...

[Paco HDJ100]

Justamente por eso querÃ*a un esquema del circuito, porque en la mayorÃ*a de los motores tengo entendido que el refrigerante que entra al radiador por arriba(luego de pasar por el bloque motor), y sale por debajo. :roll:
Y según lo que dice Jyvaskyla es exactamente al reves.... ¿ Como seria en particular para este modelo de motor? :?:

Gracias...

Es la logica .... y creo que deberia de ser asi que nos lo aclare Jyvaskyla pero creo que no me equivoco jejejeje

[Jyvaskyla]

Justamente por eso querÃ*a un esquema del circuito, porque en la mayorÃ*a de los motores tengo entendido que el refrigerante que entra al radiador por arriba(luego de pasar por el bloque motor), y sale por debajo. :roll:
Y según lo que dice Jyvaskyla es exactamente al reves.... ¿ Como seria en particular para este modelo de motor? :?:

Gracias...

Es la logica .... y creo que deberia de ser asi que nos lo aclare Jyvaskyla pero creo que no me equivoco jejejeje

Me doy cuenta de que ha habido un malentendido. Paco dijo "soy partidario de poner el sensor en el codo de salida de aluminio del bloque", y yo siempre me he referido a éste, al que va al bloque, que es el de abajo (junto al alternador), pero veo que vosotros os referÃ*s al de arriba, al que sale de la culata.

Efectivamente el agua caliente entra por la parte superior del radiador (sale de la culata), y sale por abajo y entra con un codo al bloque, previo paso por el termostato. Obviamente es mejor poner el sensor a la salida de la culata, pero tampoco es una medición del todo fiable. Solamente su medida será casi cierta con el termostato abierto por completo, puesto que en esa condición la mayor parte del lÃ*quido pasa por él, mientras que si no lo está, una parte del lÃ*quido está recirculando por el interior del motor, y el caudal que circula por el sensor es reducido. Con temperaturas ambientales elevadas la medición serÃ*a bastante aproximada, pero en tiempo frio no tendrÃ*a ningún valor.

[Basko]

Ahora si estamos de acuerdo.!!

Entonces, creo que lo mejor seria poner un sensor en el alojamiento del termostato , no?

Saludos.