AMORTIGUADORES REFORZADOS HIDRAULICA 100

[PPVERA]

Tweet

Correcto.
Ya se que el enlace es de citroen pero nuestro sistema de suspensión es básicamente igual, pero en vez de llevar un solo cuerpo, en nuestro coche son dos cuerpos unidos por un latiguillo de presión, por un lado tenemos un cilindro y pistón (que es lo llamamos amortiguador) y por otro las válvulas (que es lo que realmente amortigua) y que frenan el aceite que circula por ellas y la esfera neumática que hace de muelle. Actúa más o menos como la bomba y bombÃ*n de un embrague.
En el cuerpo donde van roscadas las esferas , van las válvulas que varÃ*an el paso de aceite y la dureza de la suspensión en función de la posición que seleccionamos desde el interior, y la bomba de alta presión alimenta más o menos el circuito de aceite en función de la altura que queramos.
A mi el enlace me ha parecido interesante para comprender los principios básicos del sistema, por eso si solo cambiamos el cilindro y pistón y mantenemos el resto, no me cuadra.
Otra cosa muy distinta son los muelles y su función en el sistema que lo único que hacen es de ayuda al sistema hidroneumático debido a lo mucho que pesa el coche y hacen una función parecida a los contrapesos de un ascensor o de las puertas basculantes de los garajes y talleres que por mucho que pesen las levantas con la mano.
Por eso cuando nos pasamos cambiando los muelles o cargamos en exceso el coche la suspensión se vuelve loca.
Se ve que la suspensión tiene un máximo y un mÃ*nimo de trabajo y lo difÃ*cil es trabajar entre sus márgenes.

[pÈpÈXVIII]

[ok] [ok] [ok]