Doble amortiguador Hdj 100 con hidraulica

[Sondosdies]

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estoy de acuerdo con Julian en una cosa,
en pistas rapidas y muy cargado ( 3500 Kg o mas ), ( el mio en vacio ya pesa 2800 ) el 100 con hidraulica de serie flanea y cede la suspension y ya me gustaria tener un botoncito para darle mas presion a los amortiguadores, o reforzarlos o poner 2 o lo que sea.

pero repito es el unico pero que le encuentro y para todo lo demas van de maravilla

comodidad, fiabilidad, pasos rotos, pedregales ( que hay muchos ) etc....

pero acaso vamos de carreras al desierto ??, yo desde luego no, voy a un rimo que disfrutar de la conduccion y el paisaje pero no voy a fondo ya que tampoco me lo permite el coche.

entiendo que el que quiera ir de carreras o le guste rodar a rimo muy rapido sacrifique la comodidad de una buena suspension hidraulica y quiera un coche atado a la pista y gas a fondo.

yo me conformo con no hacerlo para tener todo lo demas.

saludos

[Paco HDJ100]

yo creo que ambas opciones son buenas tan solo creo que una neumatica con muchos kilometros ,al igual que una convencional, debe de ser revisada y el importe de poner al dia una hidroneumatica es tan caro casi como montar una convencional por otra parte la convencional es muy simple y facil de configurar con diferentes peso pero claro no puedes darle al boton subir bajar endurecer o ablandar y eso pues es una comodidad que tiene sus pros y contras ... en mi antiguo coche estoy seguro que una hidroneumatica me hubiese dado mucha muchisima guerra porque era un 100 de los mas pesados que he visto a mi juicio totalmente inutil o casi, el llevar tanto peso he aprendido bastante son bastantes años de 100 y muchisimas horas peso ... el imprescindible ....

[Julian]

Está claro que el peso es una jodienda para todo; la solución, cada cual se las ingenia.
Si alguien está muy interesao en comparar ofrezco mi coche para valorar los pros y los contras de "mi" configuración.
Naturalmente para hacerlo bien lo suyo es otro 100 con hidro, con unos 210.000 kms, algunos viajes a Marruecos, y sin retoques tipo muelles Gumbal ni amortiguadores "remachoterizados" , jeje ¡que palabro! [24]

[Sondosdies]

hombre si hablamos de si va bien una hidraulica con 200 mil Km esta claro que no, estara para el arrastre
creo que la comparacion hay que hacerla con suspensiones nuevas de los dos tipos

yo la renove por entero y con barras y muelles mas duros y el resultado para mi es comparable por precio y funcionamiento a una muy buena suspension convencional.

el unico pero como digo es que con la convencional podria regularla para el tarado de exceso de peso del coche y con la hidraulica no puedo y tengo que sacrificar el gas a fondo por pistas rapidas, pero gano en los otros terrenos ( igual pero al reves pasa con una buena convencional super dura que en los lugares rotos te saltan los empastes )

y es que todo no se puede tener, quizas el invento que idearon los ingenieros de toyota para poder tenerlo todo fue precisamente la suspension hidraulica, con su graduacion de dureza y altura, le falla a mi gusto un extra de dureza, creo que con el 200 lo han conseguido.

saludos

[Julian]

hombre si hablamos de si va bien una hidraulica con 200 mil Km esta claro que no, ...
saludos

Justamente, pensaba en el motivo por el que cambié, mi hidráulica estaba cansada, ... y el ofrecer la prueba es para desmontar el remanido argumento de los "empastes".
Y ahora una pregunta que me viene a la cabeza: de los miles de Toyotas que Africa soporta ¿Cuantos llevan Hidráulica? [29] , y ... si decidiéramos hacer la Trasáfrica con Jota, que no es una carrera, ¿que suspensión pondrÃ*amos? [17]

[Paco HDJ100]

hombre si hablamos de si va bien una hidraulica con 200 mil Km esta claro que no, ...
saludos

Justamente, pensaba en el motivo por el que cambié, mi hidráulica estaba cansada, ... y el ofrecer la prueba es para desmontar el remanido argumento de los "empastes".
Y ahora una pregunta que me viene a la cabeza: de los miles de Toyotas que Africa soporta ¿Cuantos llevan Hidráulica? [29] , y ... si decidiéramos hacer la Trasáfrica con Jota, que no es una carrera, ¿que suspensión pondrÃ*amos? [17]

ahi le has dao mi ex con suspension convencional era comodo de cooones y simple pa africa ....

[Dario]

hombre si hablamos de si va bien una hidraulica con 200 mil Km esta claro que no, ...
saludos

Justamente, pensaba en el motivo por el que cambié, mi hidráulica estaba cansada, ... y el ofrecer la prueba es para desmontar el remanido argumento de los "empastes".
Y ahora una pregunta que me viene a la cabeza: de los miles de Toyotas que Africa soporta ¿Cuantos llevan Hidráulica? [29] , y ... si decidiéramos hacer la Trasáfrica con Jota, que no es una carrera, ¿que suspensión pondrÃ*amos? [17]

Si, pero ¿ cuantos de nosotros vamos realmente a hacer la Transáfrica con Jota, por más que a todos nos encantarÃ*a ??? ¿uno o ninguno? , no pongamos ejemplos extremos pues cada uno le da al coche el uso que le da, aunque como bien decÃ*a otro compañero las fotos de los avatares de los 100 que hemos contestado no están precisamente hechas en el Carrefour, pero ciertamente tampoco en la Transafrica.

De todas formas, preguntadle a Sarto cuando intentó dar la vuelta al mundo con un 80 con doble amortiguación cuantas veces hubo de soldar los soportes de los amortiguadores, creo que la primera vez ya en RumanÃ*a tras solo 2.500 km por carreteras y pistas europeas. Por no decircuando perdio directamente algún amortiguador.

Los chasis están diseñados para soportar los esfuerzos en unos determinados puntos y si se aplican los esfuerzos en otros distintos lo más normal es que casque por algún sitio más pronto que tarde, por eso lo de la doble amortiguación mejor dejarlo para los vehÃ*culos de competición con chasis tubular.

[pÈpÈXVIII]

No solo chasis tubular o competicion Dario,sino revisiones mas periodicas
como 2500 de Rumania,lo mejor casi en todos los casos es lo estudiados
por mis primos los Nihones que sino, tiene que ir todo relacionado
y compensado,,,,,

[Paco HDJ100]

No soy partidario de una doble suspension por que hay pocas bien hechas y eso puede representar mas problemas que alegrias ,ahora bien una doble suspension bien hecha puede ser muy buena cosa ... aunque habeis visto los coches del DAKAR categoria T2 ... llevan amortiguador simple ....

[Julian]

A ver familia, por mas que os empeñeis, lo que se impone es la razón. No le quito ni una pizca de valor a vuestros argumentos; insisto en que no busco mal royo . De modo que sÃ* podemos forrar los coches de colgajos (llamemos las cosas por su nombre) para no hacer nada extremo nunca, ¿y optimizar la suspensión "con arreglo a lo que a uno le gusta, o necesita",es un error?. El gastar pastones en Braid, Adonis, chips electónicos varios, parachoques metálicos, etc, etc, es a mi entender secundário, despues del correcto mantenimiento general del coche, toca dirección, frenos " y suspensión ", estas son mis premisas.

... preguntadle a Sarto cuando intentó dar la vuelta al mundo con un 80 con doble amortiguación cuantas veces hubo de soldar los soportes de los amortiguadores, ...
Los chasis están diseñados para soportar los esfuerzos en unos determinados ...

Precisamente ese caso es un ejemplo de mal desarrollo de una suspensión; cuando se refuerza con piezas mas robustas sin estudio previo pasa eso, que va mal, casi siempre duro de más; si para colmo de males no se refuerza el chasis debidamente peor aún. Sarto debió poner amortiguadores y muelles mas duros, de acuerdo con la necesidad, en una configuración simple, yo habrÃ*a reforzao igualmente el chasis, y haberse llevao los otros en el maletero.
Perdona kocke, seguramente estamos liando tu post, y no te gusta [17] .