Doble amortiguador Hdj 100 con hidraulica

[kocke]

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Hola compañeros, alguno de vosotros lleva doble amortiguador en un 100???

[Luis Garrote]

Dani te juro que con la hidraulica no te hace falta, bueno so pena que te vayas a dedicar a dar saltos cirquenses, de verdad que si no los he roto yo ya dudo que se rompan, sin embargo si he visto romperse una flamantes ohlinsrecien puestos en un 80 y no aguantar mas de 4 dias en marruecos

[Julian]

Jeje! yo conozco a uno [ok] .
Suspensión Koni, y la doble delante, con Oram (botella separada). Con la hidráulica tambien llevaba los Oram, solo que mas apretaos que con los Koni.


...y aquÃ* con suspensión hidráulica,

[Dario]

Kocke,

haz caso a Garrote, no te compliques, con la doble amortiguación lo único que tendrás es el doble de problemas.........................

[Sondosdies]

Kocke,

haz caso a Garrote, no te compliques, con la doble amortiguación lo único que tendrás es el doble de problemas.........................

+1 con hidraulica 9 marruecos y 0 problemas

saludos

[PPVERA]

Esto no tiene nada de hidroneumática y tiene pinta de ser un autentico calvario en comodidad.
Desde Madrid a Zagora hay 1.300 Km de ida y otros 1.300 Km de vuelta que hay que hacer sin que se te caigan los empastes.
Yo no quiero renunciar a la hidroneumática porque es de lo mejorcito que lleva el coche y desde luego no le recomiendo a nadie que lo cambie.

[Julian]

¿Todos opinais por experiencia propia?, me temo que nó; un 100 con 3500 kilos en orden de marcha, con esa configuración, en las pistas de Marruecos y achuchando, no es para nada inadecuado [old] . Otra cosa es para un uso habitual, para el que Toyota diseñó la suspensión hidráulica [ok] .

[Luis Garrote]

Julian te aseguro que la original con 3500 kilos 15 dias en libia x 2 viajes, 30 dias en siria jordania turquia, 10 dias en tunez y muchos muchos marruecos no solo sin ningun problema si no que tambien con los empastes en su sitio, cosa que esas otras configuraciones no pueden decir, ademas del paston que cuestan para,lo siento es mi modesta opinion, no llegar ni de lejos al rendimientode la hidraulica, de verdad te aseguro que te hablo con cierta experiencia
saludos

[PPVERA]

Por lo que veo, las fotografÃ*as que acompañan nuestros post no son en la puerta del supermercado, la mÃ*a en concreto es cruzando Oued Dsoura al sur de Ouzina pegado a la frontera con Argelia y dirección a Mhamid, con unos cuantos cafres empujando como compañeros de viaje y por lo que veo todos los que vamos por esas latitudes con un 100 los 3.500 kilos no nos los quita nadie.
El problema está en que cuando no se conoce como funcionan las cosas y vemos un conjunto de elementos sofisticados, que no se parecen a un pedazo de hierro, uno se asusta y le hace caso a uno que le dijo otro que eso no vale para nada.
La hidroneumática es una asignatura pendiente que tenemos que destripar, estudiar y sacarle todo el rendimiento que tiene, que es mucho y muy variado y del que yo personalmente no pienso renunciar.

Un saludo

[Julian]

Soy mas del campo que las amapolas, y no tengo un duro nunca; son muchos años haciendo pistas, montaña y dunas; pero algo he aprendÃ*o de suspensiones.
AquÃ* estamos, otra vez, en el eterno dilema de qué suspensión es la mas idónea; pero no se puede intentar haer creer a los demas que la nuestra es la mejor. A ver si me explico que no quiero mal royo. En "mi caso" la hidráulica no dió buen resultao; me gustan las pistas rápidas, llevo bastante equipo, y su peso mas el del 100 hacen que los amortiguadores sufran mucho. En estas condiciones la hidráulica me dejaba de rendir adecuadamente antes de medio dÃ*a en una jornada de pistas. Al buscar soluciones, la doble es una buena opción, y no muy cara si se busca bien; esto hace que mÃ*nimo dupliques la vida del amortiguador con la mitad de esfuerzo por su parte, ya se adelanta algo, se calienta menos y mas tarde ¿no?.
Ahora viene buscar amortiguadores; que primero sean de calidad, por supuesto, y que te lo puedas permitir económicamente, muy importante tambien, el que tiene la cartera mas gorda no siempre lleva el mejor conjunto, solo el mas caro, simplemente. No estoy tampoco de acuerdo en poner amortiguaciones de "carrerista" a un coche que vá una vez al año al desierto; el resto del tiempo lo pasan algunos enseñando los O'lins en el parking de Carrefour.
Los amortiguadores deben ser regulables, asÃ* se puede obtener el rendimiento y la comodidad que nos guste, y por supuesto se evita el que se te caigan los empastes.
Creo que, una vez agotada la hidráulica o si se necesita mas rendimiento, la opción no es muy dificil de encontrar [old]
Perdonad el tocho.
Buen dÃ*a.