S.S. 2011: al Sahara Occidental por N'Mouguene y Ait Mansour

[jodidoloco]

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En la semana santa hemos estado unos dias de paseo por el S.O. con 2 coches: un HDJ 80 y 120.

Este es el enlace a las fotos del viaje. No las mezclo con el texto para no alargarme demasiado. Espero que os gusten las imágenes y el relato.

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https://picasaweb.google.com/josemsa...rruecosSS2011#

14.04.2011. Jueves.

Un paso de aduana rápido como es habitual a la salida, nos lleva a una travesÃ*a muy tranquila, desde Tarifa a Tanger sin olas ni viento. El trámite de la aduana en Tanger es bastante rápido. No hay 4x4, ni turistas. Nunca nos la habÃ*amos encontrado tan vacÃ*a.

Travesia por autopista hasta que nos desviamos desde El Jadida por la preciosa carretera de la costa hacia Oualidia, para alojarnos en L’Araignee Gourmande. Saludamos a Aziz que nos prepara una cena tardÃ*a a base de lenguaditos fritos, ostras, palourdes, y bogavante, regado con un excelente vino blanco Guerrouane de las antiguas cepas francesas de la zona de Meknes. Esplendida cena.

15.04.2011. Viernes.

Tras un espectacular desayuno en la terraza al borde de la laguna, hacemos unas fotos de la misma que está “pa chillarleâ€�. Revisión de los coches, unas fotos con Ahmed el propietario del establecimiento al que algunos ya conoceis del viaje del Club del 2007, y salimos hacia Agadir. Ahmed y Frenchie mantienen una larga amistad desde que eran adolescentes, hace mas de 40 años, cuando Frenchie iba por allÃ* con su padre.

A unos 70 kms de Safi comienzan a verse los primeros Arganes mezclados con olivos, higueras, chumberas, higueras, trigo y maÃ*z.

Comemos a la salida de Essaouira un poco antes del cruce de Tiznit en otro sitio ya conocido: más pescaito fresco,… en fÃ*n, otro sufrimiento.

Antes de Agadir pasamos sobre el oued de Tamri, que se parte en dos por una gran elevación pedregosa del terreno y que a estas alturas del año tiene bastante agua corriendo en dirección al mar. La zona está muy protegida de los vientos por lo que abundan los plataneras ayudadas por unas temperaturas bastante cálidas a pesar de estar a orillas del Atlántico.

Circunvalamos Agadir (sin parar ésta vez en el puesto de pescaito de Aisha del mercado) y enseguida nos internamos por la comarca del rio Sous. Ha subido la temperatura y el aire es seco y caliente. Eso es lo que esperamos a partir de aquÃ*, excepto en el Tizin Test donde esperamos coger una Rebequita. Comemos en ruta atravesando ricos Damaines de frutales.

Pasamos por Biougra, y llegamos a Ait Baha donde nos alojamos en un nuevo hotel inaugurado hace 11 meses. La calle principal la han levantado en su totalidad. AllÃ* se encuentra también el Hilton, jejeje. Un puntazo … para salir corriendo.
Llevamos los coches al recinto cerrado del hotel y nos vamos a cenar unos keftas avec frites y unas Pommes para refrescar el gaznate. Un hotel asÃ* da gusto.

16.04.2011, Sábado.

Por la mañana hacemos un magnÃ*fico desayuno en la terraza espectacular del hotel.
Hacemos la habitual revisión de los coches y partimos en dirección a Tafraoute y de ahÃ* hacÃ*a el Cañón de N’Mouguene. La suelo de las cercanÃ*as a la entrada del cañón brilla al sol como si hubieran esparcido polvo de diamantes. Es un mineral laminado como si fueran escamas que tapizan el terreno.

A unos cientos de metros nos lo encontramos el cañón cortado por derrumbes de rocas enormes. Bajamos un poco a pie, y visualizamos 5 derrumbes mas, por lo que optamos por buscar hacia el éste las Gorges de Ait Mansour desde las que volvimos a entrar en N´Mouguene algo más abajo. Gran trabajo de Frenchie y Lembe con mapas y GPS.

Perdimos algo del principio del cañón pero la travesÃ*a del oasis de Ait Mansour es algo muy cercano al paraÃ*so: un vergel inmenso entre cañones altÃ*simos, donde abundan las palmeras, higueras, almendros, granados, algarrobos, albaricoques, parras,… en una mezcla de verdes lujuriosos que van abriéndose a la vista en cada recodo de la pista que atraviesa el oasis .

Pensamos quedarnos en el oasis en una Gite de etape, pero estaba cerrado por lo que optamos por seguir adelante por una estrecha y preciosa carretera en dirección Tiznit, que tras un desnivel salvado con un sacacorchos impresionante que nos bajó desde 1700 m a 900 m, nos permitió volver a entrar en N’Mouguene. AllÃ* nos encontramos otro oasis entre palmeras de los que dar ganas de “quedarse a vivirâ€�. La salida de N’Mouguene es también de una gran belleza con arganes gigantescos en el lecho de las impresionantes paredes del cañón.

Acercándose la puesta de sol, buscamos un lugar alejado de la vista de los curiosos y montamos el vivac en la orilla de un enorme oued pedregoso. Un poco polvoriendo, pero nada incómodo. Dormimos con la retina llena de imágenes de NationaltGeofraphic.

Celebramos mi cumpleaños brindando con una botella de vino francés que nos supo a gloria. No todos los dÃ*as se cumplen 20 años, jejeje.

17.04.2011. Domingo

Salimos al cruce de Tata y atravesamos el antiguo Foum el Hassan (ahora llamado Foum el Hisn), con sus antiguos cuarteles franceses de los años 40. Es una zona con unos importantes yacimientos neolÃ*ticos en los que se encontraron ajuares, puntas de flechas y rudimentarios elementos domésticos. Hasta los años 40 se encontraban puntas de flecha con solo remover un poco la tierra.

En una curva dentro de la población nos encontramos la carretera llena de piedras, obstruyendo la calzada, con algunos manifestantes con pancartas y las fuerzas del orden en absoluta tranquilidad. Pasamos sin ningún contratiempo. El domingo es el dia elegido para las manifestaciones.

Seguimos hasta Assa, para repostar mientras sorteamos algunos rebaños de cabras, y el tÃ*pico camello que se para en la carretera. No tiene prisa por quitarse y nosotros tampoco.
En Assa, como suele suceder a menudo, no habÃ*a luz y por tanto no funcionan los surtidores. Nos adaptamos al ritmo, de modo que nos sentamos a tomar té… sin prisas.
En un par de horas asunto solucionado. Por fin vemos dos 4x4 con matrÃ*cula francesa que iban a repostar.
Frenchie le enseña una foto de hace un par de años al de la gasolinera y cuando se ve, dice con una enorme cara de sorpresa: Cést moi…!!! …Cést moi…!!! .Nos partÃ*amos de risa.

Nos dirigimos hacia el SO, y con una tormenta de arena acampamos en un Oued donde acampamos a sotavento de los coches. Nos ponemos las gafas de enduro, montamos las tiendas y empiezan a caer unas gotas enormes. Hacemos una cena ligera, una botellita de CVNE para los cuatro y al saco. Hace mucho calor en las tiendas pero no podemos abrir las ventilaciones. De noche caen mas goterones de agua, refrescando un poco la temperatura ya de madrugada.

18.04.2011. Lunes.

Al amanecer aparece un extraordinario antiguo Land Rover con dos Hassaniyas, que necesitan un poco de aire para una rueda. Hablan Hassanya, que es el árabe literario, mucho más puro y antiguo que el Darija que se habla normalmente en Marruecos.
Frenchie se entiende con ellos y mientras utilizamos el compresor, nos dejan que le hagamos una fotos. Por supuesto les hemos perdido permiso previamente.
Con las ruedas que en Europa tiramos porque ya no tienen huella, ellos son capaces de seguir atravesando el desierto durante meses.
El viento y el polvo han desaparecido y en su lugar tenemos unos cielos medio cubiertos y una temperatura sobre los 26-29 grados, nada que ver con los 39-40 que nos hemos encontrado las anteriores ocasiones.
Continuamos atravesando oueds, hamadas pedregosas y a ratos, tramos de arena hasta mientras nos aproximamos al Bir Lost. Esta vez no hay agua en el Guelta, pero en el pozo está sólo a 6 metros. Suele estar más bajo en éstas fechas.
Gran parte de esa PD está en avanzado estado de construcción para ser en breve una carretera asfaltada.
Continuamos hasta la zona de Les tombes, antiguas tumbas preislámicas con 3 o 4.000 años de antigüedad con su tÃ*pica disposición avalada formada por losas y orientadas hacia poniente, al contrario de lo que suele ser habitual en los paÃ*ses musulmanes. Varias de ellas se conservan en buen estado. Es una zona de piedras negras de una belleza indescriptible.

Casi a la vuelta de la esquina llegamos a la peligrosa bajada al Gatt Metzuar. Es un punto importante en la ruta, porque se trata de bajar por aquÃ* o tener que dar un rodeo enorme volviendo al punto de partida para entrar al lago muy hacia el éste. Después de recrear la vista con la visión de la enorme planicie que se vislumbra a lo lejos, comprobamos que la bajada, siempre destrozada después de las lluvias se encuentra ésta vez recién reparada. Son unas condiciones inusuales, pero esperábamos un rato de esfuerzo. En el relleno han utilizado piedras y arena blanca, inexistente en esa zona.

A pesar de todo, y por la fuerte inclinación, bajamos la pendiente con la reductora y en primera velocidad, sin tocar ni el acelerador, ni el embrague, ni el freno. El coche baja frenado con su propia inercia sujeta por la caja de cambios. Una delicia aunque quizás demasiado fácil respecto a otras veces.
Una vez en el lago seco, Frenchie y Marcos se adelantan para conseguir una bonita serie de fotos en marcha. Es una delicia poder rodar durante varios kilómetros a la velocidad que te apetezca, disfrutando de la enorme planicie de arena seca, compacta y sin grietas que recuerda las playas de Cádiz en marea baja. Se podrÃ*a rodar durante varios kms con los ojos cerrados, aunque lo hacemos siguiendo los cairns porque queremos salir a un punto concreto: la antigua carretera española de Samara.
El Gatt se puede atravesar en sentido transversal recorriendo varias decenas de kms en las mismas condiciones, pero se pierde la extraordinaria vista y la bajada. Y son dos cosas que te dejan sin respiración, como tantas en Marruecos..

AsÃ* se llega a los restos de la destrozada antigua carretera Española de Smara. Unos 15-20 kms más adelante, viene avanzando la moderna carretera que nos llevará apidamente a Smara, la ciudad más importante del Sahara Occidental y capital religiosa fundada por Ma al’Aynayn hace más de un siglo.
A unos 10 kms se encuentra el santuario Sidi Ahmed Laroussi, una especie de santón eremita muy venerado en su época.
El control de entrada de la gerdarmerie Royal en Smara es bastante menos riguroso de lo habitual. Hay un nuevo puesto de control del ejercito en el cruce de la carretera de El Ayún, pero no nos paran.Seguimos sin cruzarnos con 4x4 de aventureiros por ninguna parte. Es media tarde y parece una ciudad fantasma.
Nos dirigimos al Hotel Amine, lugar donde nos alojamos al igual que Hubert Auriol, Zaniroli, René Metges, etc…, y como ellos, sufrimos la habitual maldición de Smara: no hay agua. Compramos un barreño y un jarrito de plástico, y con 4 litros de agua y nos pegamos una ducha que nos sabe a gloria bendita

Salimos a dar un paseo con la fresquita y la ciudad ha cobrado vida: todos los comercios abiertos, las famosas peluquerÃ*as con sus sofás que serÃ*a la envidia de cualquier salón occidental y sus viejas sillones de barbero de hierro, la gente paseando, vestidos a la vieja usanza o al estilo occidental.
Buscamos un puestecito ya conocido donde nos preparan ketfas avec frites, ensalada (ya tenemos el aparato digestivo preparado para ir tomando algunas cosas crudas), aceitunas, agua Sidi Ali, cocacolas y pommes. Nos ofrecen subir a la azotea donde entre un mar de antenas parabólicas disfrutamos de una relajante y tranquila puesta de sol. Que prisas tenemos, oye.

Después de una estupenda cena damos un paseo para buscar la pastelerÃ*a donde solemos tomar el famoso Raib, yogurt casero de Smara, que te ofrecen en un vaso de cristal. No podemos resistir y nos tomamos dos cada uno. Que ricos.

Volvemos al Amine y a descansar satisfechos y tranquilos.
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19.04.2011. Martes.

A la salida de Smara y ante nuestra sorpresa, el control que suele ser bastante fuerte, se salva con la entrega de las fichas y un bon voyage.

Entramos en una PD por la que circulamos con las precauciones habituales sin salirnos de las marcas de los redjem, ya que se trata de territorio fuertemente minado, por encontrarse a escasos kilómetros de la frontera con los paÃ*ses vecinos.

Paramos a comer bajo una acacia dejando los coches fuera del alcance de las espinas, y tras el reglamentario Nescafé Classic, nos ponemos en marcha.

Hay dos zonas conflictivas donde es fácil despistarse, pero lo solventamos sin problemas gracias a la pericia de Frenchie que parece un pistero nómada de las fuerzas auxiliares.
La segunda tiene unos 10 kms fuera de pista en las que seguimos las huellas mas recientes de los Land Rover de los Hassaniyas que transitan por la zona, y cuyos camellos han explotado infinidad de minas anticarro.

Hemos conseguido pasar a otra PD, mejor señalizada que nos lleva al “supermercadoâ€� de M’Barek en Bir Anzarane a mediodÃ*a. Ponemos reductora y en segunda-tercera nos acercamos con inercia porque es fácil quedarse en la arena muerta y caliente.

AllÃ* nos podemos pasar una hora… o cuatro, dependiendo de quien aparezca, porque siempre aparece alguien. La última vez fue el Coronel que manda los puestos. Un señor de los pies a la cabeza, formado en La Sorbona y en las fuerzas especiales francesas.

Tenemos suerte porque hay un grupo enorme de camellos y varios Hassaniyas con un Unimog y varios Land Rover. Uno de ellos tiene una rueda fuera, y el disco desmontado, prácticamente sin herramientas. No se ven militares... de momento.

A otro le están cambiando las ballestas traseras en unas condiciones muy precarias: prácticamente con dos gatos, un chicle y una tirita, como McGuiver. Me dejan impresionado con su habilidad para hacer simple lo que en principio necesita un Taller Especializado: uno con la cabeza metida debajo de las ballestas ajustando las bieletas mientras el otro va regulando con un gato la antura. De superficie de apoyo… la dorada arena. Para flipar los cojones que tienen.

Entramos y nos encontramos sentado a un elegante Hassaniya de aspecto majestuoso, con su bombona de butano, su mechero, su tetera, un paquetito de té y un puñado de hierbabuena. No sabemos cómo nos ha visto o nos ha oÃ*do venir o nos ha presentido, pero lo cierto es que nos estaba esperando ya que tenÃ*a encima de la mesa su vaso de té y cuatro vasos vacios. Casualmente somos cuatro.

Nos saludamos, y nos ofrece un té que aceptamos con cortesÃ*a.
Frenchie saca un puñado de fotos que suele llevar con imágenes de años anteriores para dárselas a M’Barek y a los que se vuelve a encontrar por los diferentes lugares por los que pasa. Les gusta mucho que te acuerdes de ellos.
Empieza a mirar las fotos, y de un buen puñado de ellas acierta donde están hechas simplemente observando el color, y el fondo. No es nada fácil saber donde están hechas las fotos cuando solo se ve un poco de terreno detrás.
Duda en tres o cuatro porque no hay elementos de relieve que destaquen, pero acierta exactamente donde están hechas la mayorÃ*a y son un buen puñado. Nos deja impresionado con su conocimiento del terreno, al margen de su porte elegante, altivo y orgulloso.

Mientras tanto hemos comprado los conos de azúcar de 2kg que utilizaremos en casa durante el resto del año, un poco de sal, y nos tomamos una Coca cola.

Nos despedimos y al salir aparecen dos militares que nos piden las fichas, y preguntan si hemos hecho fotos de la guarnición. Nunca las hacemos por lo que no hay problemas con eso, pero insisten de nuevo.

Tras explicarles que somos habituales en la zona, y que le llevábamos unas fotos a M’Barek, nos despedimos y volvimos a la piste.

Tras un buen rato de pista de arena consistente alternada con algunas trampas de arena blanda, ante la ausencia de viento y la excelente temperatura, decidimos acampar sin prisas. Es raro encontrar una tarde tan extraordinaria, porque lo habitual es tener viento de arena. No hay más que ver la forma de las acacias.

Nos situamos entre dos redjem, situados en el lado de poniente para que no nos pasen por encima de noche. Los hassaniyas tienen la costumbre de ir sin luces, porque ven como gatos, y es mejor prevenir. Colocamos cada coche en una dirección para que se vean los catadióptricos en caso de pasar algún camión del ejército, que si pueden llevar luces.

Nos encontramos que la enorme luna está oculta por las nubes mientras que se ven miles de estrellas en la zona sin nubes. Montamos las tiendas y nos dedicamos a hacer el tonto cada uno a su manera: unos rastrillando el desierto, otros señalando los redjem donde se va a despeñar cada uno,… en fin, lo que viene siguiendo una terapia antiestress, jejeje.


Tras una puesta de sol de ensueño sentados en las sillas KTM, que hemos paseado para usarlas solamente 15 minutos, sacamos tranquilamente con unos aperitivos que nos recuerdan quien somos y de dónde venimos(jamón ibérico, cecina de León, queso manchego,…).
Lo regamos con una botella de vino francés de la bodega de Frenchie, mientras esperemos que se caliente la cena.
Sin prisas, va anocheciendo manteniéndose la temperatura y la ausencia de viento en unos niveles extraordinarios para la época en que estamos. Para rematar la noche perfecta, Marcos nos saca una crema de orujo de Asturias que nos sabe a néctar de los dioses.
Se prolonga un rato la sobremesa y nos retiramos a descansar con la sonrisa tonta en la cara.

Que stréss, poldió.

20.04.2011. Miércoles

Hemos decidido no hacer la epata hasta El Barbas que es la menos espectacular, y se abren dos opciones: quedarnos haciendo pistas en Tafnidilt y en el Dráa o ir a Ourzazate a ver a Jota y Hanna. Optamos por lo segundo ante lo cual es mejor salir a la costa por una antigua pista poco conocida que ya utilizamos en la travesia con la KTM y el ATV y que atravesará la cadena de barjanes (Dunas móviles de arena blanca impoluta) que sube desde Mauritania a lo largo de mas de 400 kms. El desnivel de 500 metros es una delicia para la conducción.
Al pie de uno de los barjanes, comeremos sin viento, disfrutando del contacto con la madre tierra.

Desde ahÃ* subiremos a Bojador con tiempo suficiente para alojarnos en los bungalows del Camping Sahara Line que por una vez los MINURSO han dejado libres. El camping es de la empresa que lleva también el Hotel Sahara Line de Bojador.
Después de descargar lo imprescindible para ducharnos, nos vamos a cenar a un puesto de pescaito frito ya conocido donde elegimos unos pescados muy frescos, recién traÃ*dos de los barcos de pesca, que están diciendonos: cómeme, cómeme,...

Nos frÃ*en unas sargos, y nos hacen un par de doradas en papel albal a la parrilla, que junto con pan, aceitunas y Pommes nos saben a gloria bendita.
Toda la ciudad está delante de las TV porque al parecer hay un Rial-Barsa que los tiene fascinados. Ni nos hemos enterado.
Nos sacamos la arena de todos los orificios del cuerpo con una magnÃ*fica ducha caliente, y a soñar con los angelitos.

CONTINUAR�.


21.04.2011. Jueves.
TanTan Abdelkader
Talnidift. Magalie y Guy. Dos 78.
Cena. Mercedes G.

22.04.2011. Viernes
Salimos sin desayunar a las 6,15.
Guelmin. Tiznit. Agadir. Ait Melloul. Taroudant. Aoulouz. Taliouine. Tazenakht, Tizi n bachkoum .Cruce , Ouarzazate.
Plateau 1500- 1900 m
Hotel y cena con Jota y Hanna. Grupo de españoles.

23.05.2011. Sábado.
Vuelta atrás por el Tizi n Bachkoum
Tremendo y largo Tizi n Test. Camioncito. Conductores xtreme. Niebla. Rebaños. Furgoneta. Frio y aguanieve: 6ºC.
Le sanglier qui fume. Habitaciones con chimenea. Ambiente años 40. JardÃ*nes.
24.05.2011 Domingo
Desayuno.
Bajada por Asni.
Marrakesh.
Larache.
Manifestación.
Cena.

25.05.2011.Lunes
Desayuno. Carretera de la costa. Niebla. Lixus. Aduana. Barco. A casa.

En general :
Pocos 4x4: 2 franceses en Assa, 7 franceses en El Aiún. En Ourzazate si se ve movimiento aunque no tanto como otras veces. Ni un solo quad, y pocas motos..
Pocos controles, y nada duros.
5 dias con lluvia.
Satisfechos del viaje volvimos un dia antes para facilitar el retorno al norte a Marcos.

[ledesmahdj100]

Un viaje alucinante y unas fotos aun mas chulas [18] [18] [18] [18] [18]

[Four]

Gracias por compartirlo [ok]

[jodidoloco]

[jodidoloco]

[jodidoloco]

[danifender92]

que pena coño¡¡ anda que no nos habremos cruzado.... hemos pasado los mismos dias por las mismas rutas ¿como es posible que no nos hayamos visto? [20] [20]

[jodidoloco]

Hablando con Dani, creemos que hemos pasado unas 3 horas delante de su grupo. Lástima no haberlo sabido. Los imaginaba entretenidos por Mahmid y Ouzina.

[jodidoloco]

[jodidoloco]