Como ajustar dureza de amortiguadores Koni Heavy Track Raid

[jchico]

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Hola a todos,

Tengo 2 juegos de amortiguadores. 4 Kony Heavy Track y 4 Kony Heavy Track Raid. Los 4 Raid son los que llevo en el coche normalmente y los 8 son solo para pasar la ITV porque el coche tiene doble suspension en la tarjeta de inspeccion homologada.

El tema es que solo los 4 Raid ya de por si son muy duros y quiero saber como variar la dureza de los mismos.
Alguno sabe como hacerlo, lo ha hecho o sabe donde puedo leer sobre el tema? No he encontrado nada a priori en internet en una busqueda mas o menos exahustiva.........

Lo unico que he podido leer en este foro con este post: http://www.d-90.com/forum/showthread.php?t=29766 es que tiene 2,5 giros de dureza de un lado a otro y que se recomienda ponerlos para un Defender 90 totalmente blandos ya que la dureza se va añadiendo con el tiempo. A parte de que hay que quitarlos para ajustarlos. Ok hasta ahi, pero.....que coño es lo que hay que girar???? ni puta idea..........alguno tiene alguna foto o algun manual o algo que me pueda orientar?

[mam]

Tienes que soltar el amortiguador de uno de de los anclajes (superior o inferior) y girar uno de los dos cuerpos aunque yo te recomiendo que saques el amortiguador, lo sujetes en un banco, lo aflojes del todo, cuentes las vueltas que te da hasta quedar a tope y luego tu decidas cuanto lo ajustas. Mi experiencia es que (en MB G) a la mitad quedan muy sueltos, han de ir de la mitad a más.

[jota]

A mÃ* me los montan en el taller de Zagora y veo que hacen lo que te comenta mam, pero no te olvides al montarlos que el punto gris debe ir hacia adelante, si lo haces al revés, se te romperán. Te lo digo por experiencia porque en el taller no se molestaron en mirar las indicaciones y rompÃ* uno, por supuesto tuve que pagar yo el otro que se lo compré a Europarts y en poco tiempo lo tuve, funcionan muy bien pero vamos al tema, y es que al enseñarles las explicaciones del papel a los mecánicos, lo entendieron y como no lo sabÃ*an, pues a saber a cuantos coches se los han puesto mal y luego rompen sorprendiéndose de haberlo hecho. Si no ves el punto, haz una señal para saber cual es la parte delantera del amortiguador antes de desmontarlo.

Un abrazo

[Four]

Yo estuve hablando con el mecánico que me los montó que además es importador oficial de Koni y me dijo que venÃ*an en la posición más blanda, y que a medida que van envejeciendo se van endureciendo.... Me sonó a chino, pero dos no pelean si......

Saludos.

[jchico]

Tienes que soltar el amortiguador de uno de de los anclajes (superior o inferior) y girar uno de los dos cuerpos aunque yo te recomiendo que saques el amortiguador, lo sujetes en un banco, lo aflojes del todo, cuentes las vueltas que te da hasta quedar a tope y luego tu decidas cuanto lo ajustas. Mi experiencia es que (en MB G) a la mitad quedan muy sueltos, han de ir de la mitad a más.

mam, eso puede ser con los Heavy Track, pero con los Heavy Track Raid tambien? Es que tengo la sospecha de que estan al minimo y ya son duros de coj*#@#@#

[Four]

Tienes que soltar el amortiguador de uno de de los anclajes (superior o inferior) y girar uno de los dos cuerpos aunque yo te recomiendo que saques el amortiguador, lo sujetes en un banco, lo aflojes del todo, cuentes las vueltas que te da hasta quedar a tope y luego tu decidas cuanto lo ajustas. Mi experiencia es que (en MB G) a la mitad quedan muy sueltos, han de ir de la mitad a más.

mam, eso puede ser con los Heavy Track, pero con los Heavy Track Raid tambien? Es que tengo la sospecha de que estan al minimo y ya son duros de coj*#@#@#

Exacto :mrgreen: Yo creÃ*a que venÃ*an en la posición intermedia y que luego los ajustabas.... [27]

[dune]

Los frezarÃ*a hay que estirarlos, sacar un silent block interior y volver a comprimir hasta hacer tope. Creo que hacia la derecha endureces. Pones posición que creas vuelves a estirar y metes de nuevo el silent.
Los delanteros directamente comprimir y buscar tope para empezar a contar vueltas.
Los mÃ*os tienen 100.000 km y los he ido endurecÃ*ende según iban desfalleciendo. Cuando habláis de dureza siempre le hechas las culpas a los amortiguadores , los muelles extrareforzados no tendrán algo que ver? Yo llevo mabilsa con balonas y no van duros.

[dune]

Los traseros hay que estirarlos, sacar un silent block interior y volver a comprimir hasta hacer tope. Creo que hacia la derecha endureces. Pones posición que creas vuelves a estirar y metes de nuevo el silent.
Los delanteros directamente comprimir y buscar tope para empezar a contar vueltas.
Los mÃ*os tienen 100.000 km y los he ido endurecÃ*ende según iban desfalleciendo. Cuando habláis de dureza siempre le echais las culpas a los amortiguadores , los muelles extrareforzados no tendrán algo que ver? Yo llevo mabilsa con balonas y no van duros.

[MURZUQ]

Yo creo que es lo que dice Dune, ¿no tendrás unos muelles demasiado duros?, ya que los Raid no ofrecen ninguna resistencia en compresión, solo en extensión y con el tiempo... van desfalleciendo, yo puse maximo blando al principio y al cabo de 60000 km he tenido que poner los traseros a la mitad de la dureza, llevo King Springs HD, los de detrás con valonas y estoy contento con el conjunto.

[MURZUQ]

Los Raid vienen de fabrica en la posición más blanda.