El 10-40 va genial cuando tienes que hacer muchos km seguidos, grandes palizas pq el 15 40 pierde sus propiedades y la presión se te viene abajo y no se recupera independientemente de que motor este frÃ*o.
El 10-40 va genial cuando tienes que hacer muchos km seguidos, grandes palizas pq el 15 40 pierde sus propiedades y la presión se te viene abajo y no se recupera independientemente de que motor este frÃ*o.
Lo repito de nuevo y aclaro...
SHPD = SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL
http://www.guialubricantes.com/docum...cnico_3_43.pdf
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Y que conste que no llevo comisión... [old]
Saludos
Iniciado por RamonHDJ
Tiene buenos Ã*ndices este aceite [ok]
Iniciado por Carlos4x4
Ese Molikote SHPD 15 w 40 que comenta Ramón es el que le pongo a mi 80 desde hace unos tres de años, mi hermano lo mismo y va muy bien.
En Japón a los 80 les ponen el SHPD y no se conocen el problema de los casquillos en los 12 v.
Quizá tenga algo de relación
¿Y dónde lo compran?Iniciado por fqbas
Iniciado por Carlos4x4
Four, también tienes el CEPSA Diesel Turbo SHPD 15W40 y el REPSOL Diesel Super Turbo SHPD 15W40 más fáciles de encontrar que el Molykote.
A mi me han pedido el Molykote en un mayorista de aceites lubricantes después de ponerme en contacto con el comercial de KRAFT de AndalucÃ*a.
Si estás interesado, llama a KRAFT para que te den el número del comercial de tu zona.
Saludos
Volviendo al tema inicial, yo también tengo un automático y me marca normalmente la presión muy baja y cuando le acelero, sube ligerÃ*simamente por encima de la primera raya. Siempre lo hace asÃ* y no he tenido ningún problema con el aceite.
Por otro lado, siempre ponéis cosas como aceites, etc., que no se venden aquÃ*, jaja.
Un abrazo
Jota
y lo curisos de todo esto es que NUNCA SE ENCIENDE la lauz roja de la presion de aceite, ni aunque la aguja marque 0!Iniciado por jota
A mÃ* nunca me ha marcado cero, se pone algo baja pero nada más y siempre lo hace igual.
Un abrazo
Jota
Ahora mismo llevo THPD [ok]Iniciado por RamonHDJ
Iniciado por Carlos4x4
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