Hola,
Abro este post para ir mostrándoos las reparaciones y preparación del coche de Pablo.
Iniciado por pabloredIniciado por BlizzIniciado por Blizz
Estos son los refuerzos de los pivotes de dirección (También apodados cocobolas jeje) que le he soldado. Están dibujados por ordenador y cortados por láser, asÃ* que se pueden hacer desde un par a varias decenas. Si alguien necesita tengo algunos sobrantes (Yo también los llevo en mi 80).
Es chapa de 10mm de espesor
La transfer ya revisada, se han cambiado los retenes de salida de ambas bridas pues goteaba valvulina. Los rodamientos estaban en perfecto estado.
Como veis el eje se ha reparado completo, fieltros, gomas, retenes y rodamientos de dirección nuevos para muchos km sin problemas.
Los nuevos muelles. King Springs delante y detrás.
El eje delantero recibirá también un caster kit y un amortiguador de dirección
Comparación de los muelles traseros de origen y los King Springs.
Próximamente más fotos...
Saludos,
David
Me encanta como está quedando [18] [18] [18] [18] [18] [ok]
http://www.facebook.com/sierraoverland
HDJ 80 del 93, 12V, AUT.
KDJ 120 del 03, VXL MAN.
http://www.panzajoteros.com
EA4GFF
Pero David, no te quedes sólo en pintar los cocobolas , sigue dándole al resto del puente coño!!
Por cierto, si aún no has comprado el Caster kit, y si estás a tiempo, te recomiendo los Ironman en vez de los OME, y si ya de paso le cambias todos los bushes, de los tirantes, ec.. ponle el kit completo de Ironman, te asegurarás el no llevar ni un solo ruido ni clonc. no es que otros bushes de poliuretano sean malos, es que estos son cojonudos.
Mola cómo está quedando. por cierto David, esa curva en los cocobola de 10 mm está estudiada eh?? [ok]
En el mÃ*o estoy reforzando las cartelas donde se alojan la "cucharas", ya pondré fotos.
Me gusta esa chapa... [18] [18]
Iniciado por Carlos4x4
Como los bushes originales nada ... vamos es un punto de vista en cuanto a los refuerzos del puente me gustan jejejejeje
David, excelente trabajo!!!!!!. Yo también quiero revisar próximamente la transfer de mi 80, ya que por lo menos tiene rodados 650.000 Kilometros. Me puedes informar de lo que vale la pena mirar o cambiar una vez abierta ?????.
Gracias!!!.
Saludos
Miguel
joder blizz, que pena que estes en alicante..
yo quiero hacerle algunas cosillas, y no termino de encontrar un sitio que me guste
"El hombre, es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra" YO SOY UN BESTIA¡¡
HDJ80 GX 12V 1992 - HDJ80 VX 12V 1993 - HDJ80 VX 12V 1994
HDJ100 VX 1998 - KZJ95 1997 - HJ61 GX 1988 - HJ61 GX 1989
LR DEF 110 300TD - LR DEF 90 TD5 - SUZ VITARA 1.9TDI
SUZ VITARA 1.6 - JEEP CHEROKEE 3.0I
Yo lo bajaré a recoger en el tren y me subiré con él andandito, merece la pena el tiempo del viaje pensando en que manos está el coche, la tranquilidad y el buen hacer compensa más que de sobra.Iniciado por danifender92
Si quieres bajamos juntos, lo dejas y te subes conmigo. [ok]
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Miguel, si abres la transfer pide los retenes de ésta y el de salida de la caja de cambios. Luego es cuestión de empezar a sacar circlips (Tiene un montón y algunos jodidos de acceder) y revisar los rodamientos. En principio no hace falta prensa, con un martillo grandote y una barra de cobre se pueden empujar los ejes, pero la prensa es más "fisna".
Félix, hay que limpiar primero todo bien, piensa que el eje venÃ*a perdiendo grasa y además al desmontar radiadores, bomba y demás ha caÃ*do de todo... AsÃ* que una vez el coche vuelva a andar hay que ir a lavarlo todo bien y luego si se quiere se puede pintar jejeje
Saludos,
David
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