En fuertes pendientes si piso el freno se para el motor

[Fidel]

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Se que pasa a mas de un coche, en fuertes pendientes, tipo trialera si me paro y piso el freno se para el motor ,con lo que me quedo sin frenos y tira para abajo como puedas, en pendientes tipo parking, si piso el freno baja unas 100 revoluciones o mas ,si es mas derecho baja hasta pararse.
Lo puedo arreglar subiendo en ralenti a 800 o mas revoluciones pero es que es automatico y en bajadas fuertes no es cuestion de ir dandole gas, (es automacio , aunque a los manuales tambien les pasa).
Lo puedo arreglar tambien, antes de subir tirar del gas de mano y fijarlo, pero es un coñazo porque estas todo el tiempo, poniendolo y quitandolo, y pendiente del cuenta revoluciones.
Tambien deciros, que muy a menudo tengo que ir subiendo el ralenti con el tornillo que lo regula porque es propenso a bajar solo.
Hay alguien por ahi que le haya pasado lo mismo, no se por donde empezar.
Saludos, Fidel.

[danifender92]

Bua fidel, eso es un defecto archi conocido en nuestro querido 80

Tienes dos formas de solucionarlo...

1.- ponerle una valvula anti retorno justo antes de la entrada a la bomba de gasoil (solucion eficaz y sobre todo, economica)
2.- Sacar la bomba, mandarle a un bombero que que te la revise ( te dejan la bomba niqui, pero te meten un palo de 600€)


[ok]

[Fidel]

Hola Dani , gracias por tus comentarios, sobre el tema de la valvula antiretorno ya la lleva puesta, y sobre el tema de llevar la bomba al bombero , ya me lo temia. (muy raro tener que subir el ralenti tantas veces)
Debe de ser lo que alguno ya me comentado ,que al frenar la bomba hace un vacio y sera lo que falla.
De hecho con 220.000 Km. repasar la bomba no le hara ningun daño.
Gracias, Fidel.

[MIGUELBLUE]

Hola, yo también tube ese problema en un viaje a Marruecos. Se me caló varias veces en las dunas de Merzouga. El problema es por llevar el ralentÃ* bajo. El mecánico del Joan105 me lo subió y desapareció el problema.

Una vez ajustada la bomba llevo el ralentÃ* a unas 800 rpm arrancandolo en frio. Se cala si el ralentÃ* va a unas 600 rpm, cuando pones la R baja a las 500 rpm y se cala el motor!!!!!!!.

Saludos

Miguel

[julian1982]

ese problema es porque la bomba no llega a aspirar bien el gasoil. El problema puede venir de muchos sitios,
-filtro del deposito sucio
-te entra aire por algun tubo
-respiradero del deposito embozado
-porta filtro del gasoil roto y te deja retornar el gasoil
-bomba inyectora cansada

yo comenzaria a mirar las cuatro primeras y si estas no son pues seguro que sera la bomba que esta cansada y no chupe suficiente o que le entre aire por alguna junta, yo lo del filtro antiretorno lo veo una chapuza por lo menos yo no lo montaria ya que el problema esta y con eso no arreglas nada
saludos

[Archi]

Bua fidel, eso es un defecto archi conocido en nuestro querido 80

Tienes dos formas de solucionarlo...

1.- ponerle una valvula anti retorno justo antes de la entrada a la bomba de gasoil (solucion eficaz y sobre todo, economica)
2.- Sacar la bomba, mandarle a un bombero que que te la revise ( te dejan la bomba niqui, pero te meten un palo de 600€)


[ok]

Dani como sabes que lo se? [27] [27] [27] [27] [27] .

Y ciertamente lo se :
El regulador de la bomba lleva un muellecito que se rompe.
No es que deje de funcionar sino que al quitar el pie del acelerador tarda un poco en volver a su sitio y de ahi que cuando este en una cuesta se pare. En llano es mas raro que le pase.

[Fidel]

Supongo que tiene algo que ver el sintoma archi , pues he leido por aqui en el foro que hay un muelle que cuando el coche esta frio suena a golpes metalicos,(como es en mi caso), si este muelle tiene a ver con el ralenti podemos justificar porque cada dos por tres ,tengo que subir el ralenti ,luego en caliente ya no suena nada. Ya me habian hablado de este muelle en Toyota Fontanilles. Tambien con el tema de la R ( marcha atras) , alguna vez me he vuelto loco, freno baja de revoluciones, meto la R baja mas, y luego no hay manera de controlarlo (direccion dura y a golpes , va a trompazos le das gas y sale de golpe hacia atras...).
GrÃ*cias, por todas estas aportaciones Fidel.

[julian1982]

El muelle que hablas no tiene nada que ver, ese muelle sirve para subir el relenti hasta que esta caliente el coche, y los golpecitos metalicos es porque coje juego y hace ese ruido, si el coche en una subida no te aguanta el relenti es por otra cosa no por esa pieza,
saludos

[Fidel]

Vaya con los muelles, he estado mirando en toyoDIY.com , y hay un monton de muelles, me podeis decir cual es, (yo que pensaba haber inventado la sopa de cebolla con el muelle del ralenti), si me podeis decir el nº de referencia.


Gracias, Fidel.

[Archi]

Estamos mezclando dos temas, Uno el avance en frio:
22790-17590 que esta pieza.
Y otro lo que he contadao antes:
el muelle:
22314-54010
No puedo capturar la pantalla.

saludos.