PROYECT SUB-TANK LAND CRUISER HDJ80

[danifender92]

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Buenas a todos.
Hace ya tiempo, llevo dándole vueltas al tema de instalar en mi 80, un deposito suplementario de gasoil, que pueda permitirme, hacer mas km en viajes futuros a Tunez, y si Dios quiere, a Libia y/o Argelia.

Nuestro patrocinador 4x4 performance, tiene un deposito suplementario, brutal, con un acabado increible que viene completamente equipado, con toda la instalación electrica.
Dado que yo reconozco que soy muy especialito para estas cosas, he optado quizas por la formula mas cara, más difícil y menos práctica, es decir... por la instalación OEM que toyota montaba a sus 80 GXL.
45L tiene este deposito original, situado encima de la rueda de repuesto. El gran aliciente para mi, es que la rueda de repuesto, puede continuar ubicada en esa zona. Por otra parte, la instalación original, desde mi punto de vista, siempre aportará mejores acabados y quizás, mejor funcionamiento en general.

Hasta el momento ya he adquirido casi todo

Gracias a: ih8mud.gif

EL SUB TANK con sus bridas, tornillos y demás
Válvula solenoide o y bomba de trasvase.
Boca de llenado dual

La primera duda que tengo es la siguiente:
¿Con este sistema, el subtank trasbasa el gasoil al principal? o el motor, por las válvulas solenoides, deja de tomar el gasoil del principal para tomarlo del auxilian?

En este diagrama, se ve claramente que la primera figura, representa el vehiculo funcionando con gasoil del deposito principal, y la segunda figura, cuando utiliza el auxiliar, por consiguiente, porque toyota denomina "transfer pumb and solenoid valve"?

tubos subtank.jpg

Aqui os dejo los tramos de cable que tiene el coche, los marcados en rojo son los indispensables para una instalación como esta.

cables sub tank.jpg conectores2 sub-tank.jpg conectores3sub-tank.jpg conectores4sub-tank.jpg conectores sub-tank.jpg

Continuare escribiendo y documentando lo que hago si os parece bien.

[pablored]

A mi, no solo me parece bien, la idea es más que cojonuda, al final, es una buena solución hasta para el dia a dia, porque siempre vamos a estar limitados por la capacidad del depósito y el consumo del coche, esos 45 L extra vienen de cine y si encima no hay que tocar la ubicación de la rueda de repuesto, mucho mejor.

Por el diagrama parece que deja de tomar del principal para empezar a tomar del auxiliar, la duda es de donde toma la información para empezar a usar el depósito secundario o si va accionado por un interruptor en el salpicadero.

Seguiré este post con mucho interes, en lo que pueda echar un cable, ya sabes.

[Paco HDJ100]

Caro..... complicado.... con sorpresas.... no agradables ... pero a mi juicio lo mejor lo hice yo en mi 100 .... aunque tan solo en eso dedique quizas mas de 100 horas en recopilar documentacion libors de taller EPC etc

hacer una instalacion OEM 100x100 es inviable... pero si bastante proxima y funcional ... yo logre que hasta que el cuadro original marcase los dos depositos pero originalmente era inviable hubo que montar reles y reles conmutados ....


Una faenita vamos prepara tiempo y paciencia



Ahhh y decirte que esos son valvulas de tres vias las cuales, hacen que mediante un interruptor, el motor aspire el gas-oil de un deposito o de otro, nada de trasvases que eso a mi juicio son chapuzas pero claro infinitamente mas faciles y baratos ... de esta manera te permite tener dos fuentes de gas-oil con todas sus ventajas ... posibles gas-oil en mal estado en un deposito tiramos del otro ... reparto de pesos a nuestro antojo ... etc

[danifender92]

Efectivamente, como bien dice Paco, la activación de un sistema, comienza en el momento que le das al botón sub-tak, que por cierto, me lo han traído en la toyota por 30€.

Lo que si he visto, es que mi coche, en su manual de usuario en perfecto castellano, indica como funciona el sub-tank, como si lo trajera de serie, y con esa pista y muchas horas revistando el coche, he descubierto que mi 80 ya trae toda la prei-nstalacion hecha. Es decir, del cuadro al subtank, ya hay una serie de tramos de cable que no tengo que poner.
Respecto a lo que comentas Paco con el tema del indicador de gasoil, yo no tengo ese problema, ya que los indicadores en el 80, son totalmente independientes, uno va en la consola de techo, y otro va en el cuadro, por consiguiente, cada reloj, lee de un sender diferente. Las complicaciones con las que tu te has encontrado, de tener que meter relés para leer un deposito u otro, las estuve viendo pensando en la posibilidad de que con el botor, y el mismo indicador que hay en el cuadro, me marcara un deposito u otro... pero lo vi tan complejo que continue con la idea de hacerlo todo 100x100 OEM.

¿porque demonios tiene mi 80 pre-instalación de subtank? ¿porque en el manual del propietario dedica dos capítulos enteros a explicar como funciona el subtank?

Alguien con un gx del 91 me podría decir si le pasa lo mismo en su manual de propietario?


Gracias Paco por tu aportación¡

[RamonHDJ]

Los ingenieros de Toyota han debido de revisar todo el sistema del "Sub-Tank" y las complicaciones acarreadas por los solenoides que son una fuente de problemas.
Lo comento porque en la serie 200, llevando el tanque suplementario encima de la rueda de repuesto, no lleva sin embargo ningún interruptor para seleccionarlo ni tampoco boca de llenado especial con selector de tanque.
Esto implica - a menos que a alguien se le ocurra otra cosa- que el tanque suplementario se llena al mismo tiempo que el principal y que, por lo tanto, el combustible va pasando al principal a medida que se va gastando de éste.
Por la situación de los dos tanques, es bastante factible que sea así ya que el suplementario está localizado a más altura que el principal.
La cosa quedaría muy simple y no daría el más mínimo problema ya que todo el trasvase se realiza por gravedad.

[MIGUELBLUE]

Hola Dani, yo creo que 45 litros de más son insuficientes si quieres hacer algún viaje a Túnez, Libia o Argelia. Ten en cuenta que se gasta mucho gasoil en estos viajes y durante varios días no hay posibilidad de repostar. Has visto la opción de LRA del depósito que tienen para montarlo en los bajos del 80 ?. Creo que le entran 90 o 100 litros. Conozco a uno que lo lleva montado en el 80 y va sobrado de gasoil cuando hace estos viajes. Yo llevo el LRA de 160 litros también es otra opción.

Saludos

Miguel

[notoy]

Yo no entiendo mucho de esto pero por el esquema creo que son como dice Paco válvulas de 3 vías, el llenado yo diría que se hace a través de la misma boca ya que si lo pensas cuando ya rebose el depósito principal a través de la Y pasaría solito por gravedad al subtanque y totalmente de acuerdo con Ramón con los problemas de las válvulas de tres vias, con cualquier problema que se tenga de mal cierre o rotura del solenoide igual te quedas sin gasoil de ninguno de los dos depósitos, ahhhhh y lo mejor para mi es que si son sólo 45 l que mas te da llevar dos jerrys que de seguro que no te van a dar problemas, cada uno que saque sus conclusiones pero yo optaría quizas mas por un depósito de reemplazo y doble soporte trasero de rueda que si no lo usas lo puedas desmontar que no arriesgar la fiabilidad por una cuestíon tan primordial como es el suministro del combustible, no sè, ahi va el tocho.

Un saludo

Lorenzo

[MARCIANO]

Buenas,

Yo llevo el subsodicho depósito y me va de perlas para lo que yo lo quiero.

En el otro foro puse unas fotos y lista de componentes, ahora no se donde parará.

En un caso parecido como el que argumenta Paco me encontré este año, por una serie de circunstancias me quede muy seco de gasoil en Ramlia, le puse 40 litros de garrafón en el adicional, por suerte ne me hizo falta utilizarlo y al repostar con gasoil bueno lo fui mezclando.

Como ya sabes Dani, yo me puse una bomba de trasvase con el interruptor original, una Marco de esas bestias y en apenas 30 segundos está traspasado, no es la solución original, pero si la más sencilla, a parte de que el mio no llevaba ninguna preinstalación.

Si se te ocurre venir por Barcelona y quieres investigar como está puesto y verlo, ya sabes solo tienes que pedir.

Si queréis fotos, las busco.

[MARCIANO]

Buenas,

Yo llevo el subsodicho depósito y me va de perlas para lo que yo lo quiero.

En el otro foro puse unas fotos y lista de componentes, ahora no se donde parará.

En un caso parecido como el que argumenta Paco me encontré este año, por una serie de circunstancias me quede muy seco de gasoil en Ramlia, le puse 40 litros de garrafón en el adicional, por suerte ne me hizo falta utilizarlo y al repostar con gasoil bueno lo fui mezclando.

Como ya sabes Dani, yo me puse una bomba de trasvase con el interruptor original, una Marco de esas bestias y en apenas 30 segundos está traspasado, no es la solución original, pero si la más sencilla, a parte de que el mio no llevaba ninguna preinstalación.

Si se te ocurre venir por Barcelona y quieres investigar como está puesto y verlo, ya sabes solo tienes que pedir.

Si queréis fotos, las busco.

se me olvidaba, a mi me caben más de 45 litros, creo que 55, y en caso extremo + dos jerrys de 20 = 95 litros.

[MARCIANO]

Dani,

mirate esta página

http://george4wd.taskled.com/auxtank.html