Posible compra de un 100. Cuál es mejor?

[pinsapo]

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Hola a todos,

Después de presentarme debidamente en el correspondiente apartado, hago mi primera pregunta a este fantástico foro.

Vengo de un KDJ, con el que sigo muy contento, pero mi idea es evolucionar a un 100. El mercado de ocasión creo que está en buen momento. El 100 lo quiero para hacerle una preparación mínima y dsfrutar de él por pistas y por Maruecos, Portugal, etc. al igual que con el KDJ.

Tengo entendido que del 100 hay dos versiones: anterior y posterior al 2004. Salvando las diferencias interiores (que son claras a la vista de algunas fotos), con respecto a la mecánica, transmisiones, suspensiones y demás hay diferencias importantes?

Creo que la caja de cambios es distinta, pasando a 5 marchas en la versión última; sin embargo creo también que se pirede el bloqueo trasero; es así?

En resumidas cuentas: cuál elegiríais? la diferencia de precio puede rondar los 10-15 mil euros, no sé si merece la pena entre uno del 2001 y otro del 2004. Esta es la gran duda que tengo, que espero que los expertos del foro me la aclaren...

Un saludo.

[Mehari]

Estoy atento que tambien me interesa el tema.

Saludos

[HDJabali]

se me ocurre el turbo,en el mas moderno es de geometría variable y en el anterior es un turbo convencional .
Si hay pasta yo compraría el moderno y sino ....pues un 80
saludos

[jorge leon]

Yo tengo uno de 2001 y no lo cambiaria por otro mas moderno, mas moderno mas electronica y por marruecos reparar la electronica como que no.

[pinsapo]

Gracias por vuestras respuestas. Esto va tomando forma...

La electrónica no me asusta; vengo de un KDJ y creo que tiene parecida electrónica (VSC, ATR...) al 100. La electrónica no debe asustarnos; está para lo que está y debe ser usada como tal; a mí nunca me ha dado problemas. Desconfío más de una castigada mecánica que de una susodicha electrónica, pero para gustos cada uno tiene sus preferencias.

Respecto a la comparativa, la versión última creo que gasta menos y tiene mejor respuesta de bajos (distinta gestión unida al distinto turbo como comentáis), con lo que esto me atrae. Lo que no me convence demasiado son las llantas 18"; habrá que ver cómo está el mercado de ruedas AT en este diámetro.

Un saludo a todos.

[kocke]

Haver pinsapo, dejate de preguntas tontas........ jejejejeje
Me alegra verte por aqui, piensa que si pasas de un kdj a un hdj, ya no podras ponerle esas faldillas tan chulas que te curraste en la KDD.
Aqui te dejo el enlace de un 100, que parece que esta enterito. vamos creo que el dueño se lo curro y ahora se lo tiene que quitar de encima...

https://www.hdjseries.com/foro/thread...-MI-GRANDULLON

https://www.hdjseries.com/foro/thread...-100-(EN-VENTA)

Bueno, portate bien, que pa tener un 100 uno tiene que ser bueno....
jejejeje
Saludos

[pinsapo]

JAJAJA qué tal Kocke!

Esas faldillas marcaron época, ein?

A ver si me sale bien la jugada, porque aunque estoy contento con el 120, uno siempre quiere más, por qué será??

Tío, ese pedaso de máquina es tuya? tan mal está la cosa como para desprenderse de esa bestia parda? que pena joer...

Ya te contaré lo que busco (un 100 de los últimos, poca preparación...), pero todo es posible.

Dale recuerdos al resto del cuarteto, joer, que no os veo desde la VII KDD!

[pinsapo]

Volviendo al asunto de las 2 versiones del 100...

Podéis confirmarme si la diferencia de consumo entre ambos es de unos 2 litros? (consumo medio ponderado) me parece bastante alto, así a priori...

Saludos.

[Julian]

A parte de los cambios estéticos evidentes, a mejor creo, el turbo de geometría variable y la caja de cambios, son las diferencias mas destacables. El ahorro en consumo nos lo podrán confirmar los pocos foreros que manejan HDJ100 de 2ª generación, por llamarlos de otra forma.
A mi entender no se justifica el que a los últimos le hayan quitao el bloqueo.
Como hay menos y su precio de venta fué astronómico, su precio de segunda mano aún es caro, demasiado caro. Te aconsejaría un 2003, con turbo de geometría variable y cambio automático de cuatro marchas, que de camino conserva el bloqueo trasero; su precio es mas contenido, y se ven algunos en venta muy buenos.

[pinsapo]

Gracias Julián por tu consejo.

Es cierto que los de la última generación están todavía un poco disparados de precio. Sí que veo diferencias importantes entre los nacionales y los europeos; más baratos éstos últimos (Alemania, Bélgica...).

Respecto al bloqueo trasero, coincido contigo en que es una pena perderlo. Cuestión de sopesarlo... iremos viendo esa alternativa que comentas; acaso hubo una tirada de 100 con cambio de 4 marchas y turbo avanzado, antes de salir la última generación?

Un saludo.