Limpieza caudalímetro aire

[Álex Juárez]

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En los moderno no lo se....pero en el que tengo yo...no lleva caudalímetro. ......En el EPC sale esto....pero pone not aplicable....


http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_1...W_1703&s=22204

Saludetes

[RamonHDJ]

Pues si, efectivamente ese es el caudalímetro...no se como no lo vi antes.

[pinsapo]

Ese es el del modelo anterior. La última versión acabo de encontrarla en el Toyodiy:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200...AEZW_1703.html

Además ayer tarde también lo encontré en el vano motor de mi 100, jeje....

A ver si alguien lo ha abierto y nos dice si hay sorpresas en el desmontaje y para la limpieza.

Un saludo.

[pinsapo]

Acabo de desmontar y limpiar el caudalímetro de aire del 100. En un rato subo unas fotos y lo pongo por aquí.

Saludos.

[pinsapo]

Bien, pues aquí os pongo el mini-brico.

Es interesante la limpieza del caudalímetro, sobretodo si se ha andado mucho por ambientes polvorientos. Los filtros no son perfectos y siempre dejan pasar finos, que se depositan en los sensores y engañan la medidad de aire. En el 120 yo lo notaba algunas veces, consumía más gasoil y no andaba tan fino.

El MAF sensor ó caudalímetro de aire se encuentra a la salida del filtro, en el tramo vertical:



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Para desmontar el sensor es preferible hacerlo fuera por falta de espacio. Para ello, desmontaremos primero el conector del MAF (Mass Air Flow), presionando la pestaña y tirando con cuidado. Si no sale bien, hacer una ligera palanca con el destornillador:




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Aflojamos la abrazadera del tubo de aire vertical, abrimos la cacerola del filtro, y así podemos retirar la cacerola junto con el caudalímetro:




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Una vez fuera el conjunto, aflojamos los dos tornillos y con cuidado extraemos el caudalímetro:



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Vemos que tiene un bulbo de medida de Tª y otros dos filamentos de medida de caudal. Ojo, no tocar nada con los dedos, cogerlo por la base. Los dos sensores están dispuestos dentro del protector para evitar su rotura. En el 120 sólo había uno; aquí tenemos dos...

Usar un spray CRC de limpiador de contactos y pulverizar bien sobre los 3 sensores. Deajar gotear hacia abajo y dejarlo secar bien al menos 15 minutos. No secar con paños ni nada por el estilo.

Aquí tenéis una foto donde se ve uno de los sensores ya limpio. Antes de limparlo estaba recubierto de suciedad:




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Una vez seco, se monta el MAF en la carcasa del filtro. Aquí tenéis la disposición de la medida de aire dentro del colector:




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Por último, aprovechamos para cambiar el filtro, que ya tenía unos cuantos Km y bastante tierra por dentro. Limpiamos y montamos todo, acordándonos de apretar bien la abrazadera del tubo vertical y de enchufar el conector del MAF.

Espero que os sea de utilidad a los que tenéis el cacharrito!

Un saludo.

[tonito]

Buen brico pinsapo!!!!

[mesjor]

La pregunta es ¿se nota? Si es que, estas modernidadesssss

SL2