Limpieza caudalímetro aire

[pinsapo]

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Hola,

Pregunto si alguien ha desmontado el caudalímetro de aire en un 100 para hacerle una limpieza. Creo que los que lo tienen son los de la última versión, aunque no estoy seguro. Se encuentra a la salida del filtro de aire, posterior al codo, en tramo vertical creo recordar.

Yo en el 120 se lo limpiaba una vez al año, sobre todo después de alguna KDD polvorienta... el caudalímtero puede llegar a medir mal el flujo de aire al motor. Con un spray CRC limpiacontactos se limpia perfectamente.

Si tenéis alguna experiencia con el desmontaje y limpieza os quedaría muy agradecido.

Saludos.

[RamonHDJ]

¿Seguro que lo lleva, Jesús?...lo he buscado en el ToyDIY por todos lados y no lo encuentro.

[Álex Juárez]

En los moderno no lo se....pero en el que tengo yo...no lleva caudalímetro. ......En el EPC sale esto....pero pone not aplicable....


http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_1...W_1703&s=22204

Saludetes

[RamonHDJ]

Pues si, efectivamente ese es el caudalímetro...no se como no lo vi antes.

[pinsapo]

Ese es el del modelo anterior. La última versión acabo de encontrarla en el Toyodiy:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200...AEZW_1703.html

Además ayer tarde también lo encontré en el vano motor de mi 100, jeje....

A ver si alguien lo ha abierto y nos dice si hay sorpresas en el desmontaje y para la limpieza.

Un saludo.

[pinsapo]

Acabo de desmontar y limpiar el caudalímetro de aire del 100. En un rato subo unas fotos y lo pongo por aquí.

Saludos.

[pinsapo]

Bien, pues aquí os pongo el mini-brico.

Es interesante la limpieza del caudalímetro, sobretodo si se ha andado mucho por ambientes polvorientos. Los filtros no son perfectos y siempre dejan pasar finos, que se depositan en los sensores y engañan la medidad de aire. En el 120 yo lo notaba algunas veces, consumía más gasoil y no andaba tan fino.

El MAF sensor ó caudalímetro de aire se encuentra a la salida del filtro, en el tramo vertical:



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Para desmontar el sensor es preferible hacerlo fuera por falta de espacio. Para ello, desmontaremos primero el conector del MAF (Mass Air Flow), presionando la pestaña y tirando con cuidado. Si no sale bien, hacer una ligera palanca con el destornillador:




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Aflojamos la abrazadera del tubo de aire vertical, abrimos la cacerola del filtro, y así podemos retirar la cacerola junto con el caudalímetro:




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Una vez fuera el conjunto, aflojamos los dos tornillos y con cuidado extraemos el caudalímetro:



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Vemos que tiene un bulbo de medida de Tª y otros dos filamentos de medida de caudal. Ojo, no tocar nada con los dedos, cogerlo por la base. Los dos sensores están dispuestos dentro del protector para evitar su rotura. En el 120 sólo había uno; aquí tenemos dos...

Usar un spray CRC de limpiador de contactos y pulverizar bien sobre los 3 sensores. Deajar gotear hacia abajo y dejarlo secar bien al menos 15 minutos. No secar con paños ni nada por el estilo.

Aquí tenéis una foto donde se ve uno de los sensores ya limpio. Antes de limparlo estaba recubierto de suciedad:




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Una vez seco, se monta el MAF en la carcasa del filtro. Aquí tenéis la disposición de la medida de aire dentro del colector:




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Por último, aprovechamos para cambiar el filtro, que ya tenía unos cuantos Km y bastante tierra por dentro. Limpiamos y montamos todo, acordándonos de apretar bien la abrazadera del tubo vertical y de enchufar el conector del MAF.

Espero que os sea de utilidad a los que tenéis el cacharrito!

Un saludo.

[tonito]

Buen brico pinsapo!!!!

[mesjor]

La pregunta es ¿se nota? Si es que, estas modernidadesssss

SL2

[pinsapo]

Pues lo que está claro es que el que no lo lleva no lo nota, jeje.... (más verdad imposible!)

Los coches con gestión electrónica en los que el MAF forma parte esencial del ajuste de la combustión, por lógica si el sensor no mide bien puede hacer cosas raras. En mi anterior 120 yo lo notaba que consumía más y no iba tan redondo a punta de gas. Pero era un efecto combinado.

Pero con el mastodonte del 100, me parece que aquí hay mucho jierro para tan poco sensor...