Poner a punto HDJ 80 12v

**HDjota80** · 02-09-2011, 10:21

Buenas. Pues tras mi presentacion en la seccion apropiada para ello,paso a plantearos algunas dudas que tengo.

El tema es que tras bastante tiempo con ganas de tener un 80,por fin lo he conseguido. Es un 12 v del 90, manual y con bloqueo de diferencial central. Marca 160000 km, que viendo el poco desgaste del volante, asiento , palanca de cambio....y la buena pinta que tiene,me atreveria a decir que son reales.

Eso si, llevaba algun tiempo parado por lo que antes de andar con el, le he dado una revision a fondo con cambio de aceite de motor y filtro,filtro de gasoil,filtro del aire, aceite del cambio y del transfer, aceite de los diferenciales ( uno especial para el trasero porque si no me equivoco es de deslizamiento limitado) y alguna otra cosilla que le he visto.

Preguntas:

Que mas seria interesante que le revisara-cambiara?
Cuando le tocaria la distribucion?
Y lo que mas me mosquea, el tema de casquillos del cigueñal.Seria conveniente cambiarselos con "solo" 160000km? Hay algun sintoma que indique que necesitaria cambiarlos?

Gracias y perdon por el tocho.

Paco HDJ100 · 02-09-2011, 14:37

convendria repasar la bomba toberas y hacer la distribucion para poner la guinda la pastel y si quieres ver el tema de los casquillos no esta demas ...

**cartujano hdj** · 02-09-2011, 14:40

pues bien venido a esta familia

por desgracia los casquillos no avisan aunque aqui hay coches con mas de el doble de kilometros que es que el tuyo y no se los han cambiado

la distribucion se cambia cada 100.000 km yo personalmente cambiaria correa y tensor para en este aspecto quedarme tranquilo

seria conveniente que realizaras una limpieza del circuito de refrigeracion y baqueteado del radiador si el agua sale regular

engrasa las crucetas y homocineticas

cuando empiezes a andar con el ya iras cambiandole los silemblocks que se te iran jodiendo

de todo lo comentado no te asustes que es barato

los 160.000 que comentan no son muchos, pero los 21 añitos que tiene el nene no se los quita nadie

a disfrutarlo

**HDjota80** · 02-09-2011, 18:15

Buenas.Gracias por las prontas respuestas.El líquido refrigerante lo he comprobadado visualmente y tiene buena pinta y de temperatura ok,incluso con el aire puesto ,por lo que no se lo he cambiado.

El engrase de crucetas y demás sí que se lo hice,se me olvido comentarlo.

La distribución sí le echare un ojo a ver que pinta tiene la correa y el tema casquillo biela,sí quisiera comprobarlos me tocaría quitar carter y echarles mano,no?

De todas maneras no entiendo como un coche que se supone hace 1 millón de km sin problemas,tenga esa pega.
Por que fallan, están mal diseñados?

Saludos

**julian1982** · 02-09-2011, 20:48

los casquillos fallan por hacerles mal los cambios de aceite, aceites que no son los suyos mas km de lo normal etc, hay gente que su 80 tienen 500milkm y se cambiaron los casquillos y estaban bien y otros con 250milkm y estaban mal
saludos

**HDjota80** · 02-09-2011, 21:01

Entonces ,sabiendo que con un buen mantenimiento no deberían dar problemas,ya me quedo mas tranquilo.

Pues nada, su buen aceite a su debido tiempo y espero tener coche pa rato.

Gracias y un saludo

**pablored** · 03-09-2011, 10:32

Los mios los cambió David y el coche tenía 141000 km, yo creo que los podrías cambiar, para por lo que te van a costar, te quitas de una duda y un problema.

**camperito** · 03-09-2011, 21:37

Como consejo, cambia esos casquillos y ya que miras la correa de distribucion y el tensor, cambiala tambien.... Ambas cosas no son demasiado caras en relacion a la averia que podrian provocar, he visto varios 80 tener que rehacerle el motor por los casquillos, yo cambie los mios a los 180.000km con todas las dudas del mundo, pensando si tiraba la pasta, al sacarlos di gracias a dios por hacerlo de lo mal que estaban, el coche en teoria habia estado muy cuidado....tu mismo.

Por cierto bienvenido.

MIGUELBLUE · 04-09-2011, 00:21

Hola, yo añadiria cambiar el termostato y el viscoso buscando fiabilidad para prevenir sustos por exceso de temperatura del motor. De hecho esto lo veo imprescindible a parte de todos los aceites, filtros y el refrigerante del motor, y también lo que más arriba te han aconsejado los otros foreros.

Saludos

Miguel

**tagra4x4** · 04-09-2011, 21:08

Muy importante las toberas de los inyectores hay que verificarlas cada 100.000 km y si no te puede joder el motor, como abrir la cabeza de un piston, lo digo por esperiencia.