Solucionados los problemas de temperatura de mi cambio.

[ecco123]

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No se si os acordais de los problemas de sobrecalentamiento que tuve con el cambio de mi 80 hace ya unos cuantos meses, después de que me desconectasen el serpentÃ*n que va por dentro del radiador del motor.

Pues bien, primero quitamos el radiador de aire que me habÃ*a puesto el especialista del cambio automático y dejamos sólo el serpentÃ*n a ver que pasaba. Sorprendentemente, la mejorÃ*a fué notable, sólo con el serpentÃ*n, el cambio iba bastante más frÃ*o en cualquier situación que con el radiador aceite/aire. Luego probamos a conectar el radiador otra vez (en serie con el serpentÃ*n) y mejoró algo pero la verdad que no demasiado. AsÃ* que encargué a EEUU un radiador que me recomendaron en el foro IH8MUD y ahÃ* si que mejoró la cosa espectacularmente. Con este radiador y el serpentÃ*n en serie, el cambio va a 90 grados en las mismas situaciones que antes iba a 130 y subiendo.

Este es el radiador: http://www.makcotransmissionparts.com/4921-1.html

Por cierto, que recomiendan poner tambÃ*en el cold-weather bypass, una válvula que se cierra cuando el aceite está frÃ*o y asÃ* coge antes la temperatura de trabajo, pero yo la traje y con ella puesta no enfriaba nada (no llegaba a abrir nunca por caliente que fuera), fue quitarla y bajar la temperatura drásticamente. También he leÃ*do en el foro americano de mucha gente que la quita porque no funciona bien.


Bueno pues resumiendo: que estoy encantado de que se haya solucionado el problema porque ya pensaba que tenÃ*a que tirar mi cambio y traerme uno de los de Rodney.

Ah y moraleja: no desconecteis el serpentÃ*n. No sólo la temperatura ha bajado mucho sino que ahora ya no tiene esas oscilaciones tan brutales (antes tan pronto iba a 60 grados como a 130), ya que el serpentÃ*n hace de termostato y equilibra la temperatura del ATF.

[ecco123]

Ah una cosa, igual es una pregunta tonta pero, haciendo las pruebas que os comento, he notado que el radiador de agua de mi coche va casi siempre frÃ*o (o totalmente frÃ*o o templado, pero nunca caliente) y eso que la aguja de temperatura del agua va siempre clavada a mitad. ¿Eso es normal?.

[hdjuan80]

Si es normal lo del radiador.

Me alegro que todo se haya solucionado ..y que hayas compartido con nosotros la experiencia

[julian1982]

joder David me alegro mucho que hayas solucionado el problema.
Una pregunta que radiador es mejor el de toyota o el que has comprado??? ya que este segundo lo veo muy delgado y muy alargado. s2

[ecco123]

Hola Julián, si hacemos caso a los GVW y los BTU (que se supone que miden la capacidad de enfriamiento) comparándolo con otro radiador de igual tamaño que el original de Toyota, pues este de Tru-cool enfrÃ*a más, pero tampoco eso significa mucho porque dentro del mismo tamaño hay algunos que enfrian mas y otros menos.

Respecto a lo de que sea delgado y alargado, pues la teorÃ*a es que a igualdad de cubicaje, cuanta más superficie mejor, de ahÃ* que lo hagan asÃ*.

Yo pillé este porque es del tipo que me recomendó Rodney, pero en el foro IH8MUD la opinión de la mayorÃ*a es que el mejor es el original de Toyota, por calidad y porque viene instalado en el lugar idóneo y no hay que andar haciendo remiendos para colocarlo. Yo pensé en poner el original, pero es que cuesta un pastón y al final me decidÃ* por este y la verdad que muy bien, pero si tienes el original es lo mejor.

Por cierto que mi coche de serie venÃ*a solo con el serpentÃ*n, sin radiador aceite-aire. Parece ser que en Japón y EEUU las primeras series de 80 sólo traÃ*an el radiador aceite-aire si tenÃ*an bola de remolque de serie. Cosa curiosa.

[julian1982]

hola David,
gracias por la explicacion, mi coche tiene el radiador y el gancho, a mi me va de fabula que mi radiador sea el original ya que en el otro lado quiero ponerle el intercooler del 100
s2