Ahora le toca al catalizador y escape del 100

**aalto** · 30-01-2013, 19:36

hombre...que no pergunto nada más!!!!
vale...gracias!

**Julian** · 31-01-2013, 12:34

Calmadísimo Ramón, solo pretendía enfatizar, quizá no lo he conseguido por mi inclinación a ser antipático, es de nacimiento, pero no era mi intención molestar, pido disculpas si así ha sido.
Ah, mi tensión no sube, está siempre alta, altísima, hoy 19-13

, y vivo en altura.

**Ezio Luis** · 31-01-2013, 15:01

Entonces y para repasar y aclarar todo lo escrito en este post:

1 - Como Anular Catalizador
A - se reemplaza directamente por un tubo directo.
B - Se abre, se destripa y cierra nuevamente pero vacío ( exteriormente no se ve la modificación)
Beneficio: Mejora el comportamiento en alta

2 - Como Anular EGR
A - se reemplaza con un kit original toyota
B - se obstruye la manguerita que lo conecta con la válvula. Previo desarmar y limpiar la posible acumulación de hollín
Beneficio: Mejora el comportamiento en alta

3 - Como anular silencioso central
A - Igual que con el catalizador ( se abre, se lo destripa, se conecta interiormente con un tubo preferentemente sin perforaciones la entrada y la salida del silencioso y se lo cierra. ( exteriormente no se ve la modificación).
B - Se quita y se coloca un tubo recto en su lugar.
Beneficio: Mejora el comportamiento en alta

4 - Colocación de la centralita de potencia
Beneficio: Mejora en baja y acentúa las mejoras anteriores

Por favor corregirme si me he equivocado con la apreciación de los beneficios de las modificaciones, pero lo interesante sería obtener beneficios también en baja ( caso de salir a un circuito trialero, ej: zona de montaña)

**Julian** · 31-01-2013, 15:15

Perfecto Ezio, que bueno hablar el mismo idioma.

**Archi** · 31-01-2013, 19:49

Explicado a con exactitud y claridad.

Yo prefiero lo de abrir, modificar y cerrar. Esteticamente nadie aprecia modificaciones. Si quitas catalizador o silencioso la ITV no la pasas por lo menos por aqui.

Saludos.

**Maki(pugui)** · 31-01-2013, 20:18

Yo le deje el silencioso y el catalizador lo vacie.

**Leima** · 01-02-2013, 01:44

Y para mejorar la baja que soluciones hay. Seria interesante que alguno de los maestros nos hiciese una lista, de menor a mayor efectividad o por porcentajes de efectivida. me imaginoo lo leido seran todos metodos atraves de centralitas. Si hubiese otra forma mas economica de mejorar las bajas.

Con permiso de la autoridad ¡¡¡¡¡Animese maese Julian!!!!!! o Ecio Luis que ha bordado el reumen del post

Saludos a todos

..

**Julian** · 01-02-2013, 15:30

Al alterar ciertos elementos del motor conseguimos mas rendimiento en altas, esto no quiere decir que en bajas vaya peor, notamos mas la diferencia, pero en bajas sigue igual que siempre.
Lo mas rápido/efectivo/económico es una centralita tipo NTDD, después dependiendo de la economía se pueden seguir haciendo cosas; hasta sacarle 300cv al motor. Pero la centralita por sí sola quitará la perrera al motor en bajas.