Ahora le toca al catalizador y escape del 100

[TEDDY]

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Aqui te dejo la referencia y una foto

[Ezio Luis]

Gracias Teddy, vere de conseguirlo.

[Petetre]

Me voy a animar a quitar el silencioso central. Alguien sabe donde hacen en Madrid, y precio aprox.?
gracias y saludos

[Julian]

Eso te lo preparan rápido, creo que hay hecha una pieza para sustituirlo, pregunta a Blizz por aquí, o en www.sierraoverland.com , no se como te viene Collado Villalba.

[Petetre]

Gracias Julián, Collado Villalba me pilla muy cerca de donde vivo.

[TEDDY]

Creo que lo que hay para sustituir es el tramo del catalizador, original de toyota, el del central me parece que te lo habran de hacer algun taller con un tubo. realmente el llevarlo quitado se nota un monton.

[Petetre]

El catalizador ya lo hice con el tubo original de Toyota, y he oído que el central lo vacían por dentro pero estéticamente queda igual que estaba, para evitar problemas con la ITV. Lo que no sé es donde lo harán en Madrid o alrededores.

[Blizz]

Como te dice Julián yo te lo puedo hacer en Villalba si quieres.

Si eso mándame un mail a info@sierraoverland.com

Saludos,

David

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[Leima]

Estimados foreros, me he leído todo lo que he podido encontrar en el foro sobre este asunto de las mejoras de rendimiento con la supresión de la EGR, quitar el catalizador y sustituirlo por un tubo, y quitar las tripas al primer silencioso.

Sabéis........ tengo un lío de coj...............

Y para acabar de empatarla, he estado en dos talleres especializados en tubos de escapes y en DURAMAS coincidiendo con el otro taller, me dicen que quitarle las tripas al primer silencioso no va a servir de nada por que eso es solo un tubo recto perforado y en esa zona perforada va cubierta por el ensanche ovalado, con lo que eso no retiene la salida de los gases y si es bueno quitarle la cerámica al catalizador por que eso si son tabiques cerámicos con boquetes muy pequeños por donde se hacen pasar los gases para quitarles las partículas, y en el caso de motores con mas de 180 o 200 mil Km. estos boquetitos o poros están taponados y si estrangulan la salida de gases con lo que comprimen o ahogan el motor.
La solución que dan es abrir por la parte de arriba el catalizador (para una vez colocado, no problem con ITV) dejarlo vacío y colocarle un tubo en el interior que conecta con el tubo de entrada al catalizador y hasta el final de este, pero (ahora viene otra gotita para seguir llenando el vaso del lío que tengo) ese tubo es perforado, con lo que al tapar el boquete echo al exterior del catalizador para sacar la cerámica queda como otro silencioso.
En los casos que he leído en el foro, si lo que hacéis es quitarlo y sustituirlo por un tubo esta claro que no es perforado. Y si lo que hacéis es quitar las tripas al primer silencioso para que quede mas libre, con el consejo de DURAMAS le estoy quitando el catalizador pero le estoy poniendo otro silencioso mas ¿NO?

Para llenar el vaso otro poquito, hablo con el mecánico que me lleva el coche (antes de establecerse por su cuenta 2º en el taller oficial de Mitsubishi) y me dice que anular la EGR NO ES BUENO Y NO SE DEBE HACER y con respecto a las centralitas, el no confía mucho en ellas, en Mitsubishi montaban una (rallytronic) y subían los mod. "sport" unos 20CV pero si probabas uno con y otro sin, por supuesto sin saber cual la llevaba, no eras capaz de notarlo. De ahí su poca fe en ellas.

Bueno, después del tostón, espero me podáis ayudar a aclararme. Gracias.

[aalto]

pues yo lo que puedo aportar es esto:

1 - con respecto a tema de ITV...nadie. Aquí en Portugal no hay tantas restriciones
2 - con respecto a escape, yo levo una línea completa de Tecinox...y se nota mucho, el coche respira mejor, y queda mas solto e mas pronto a responder por ejemplo en cambio de velocidades (el mio es manual)
3 - con respecto a centralita porto la Raid de Adonnis, y la diferencias es facil de comentar; en la mayoria del tiempo sigue desconectada, porque el 100 es coche suficiente para 95% do que lo hago yo...
quando la conecto el coche no es lo mio...es de LUCIFER!!!! el 100 se tranforma en un coche del diablo. Se a tiempo largo, esto tera efectos en la fiabilidade de lo coche...pues no lo se...

pero no lo creo sea grave, porque además en esta centralita se controla la pression de turbo...y lo tengo reglado para 1,0 (con la centralita conectada!!!)
repito: 90% de uso es sin la centralita