Ahora le toca al catalizador y escape del 100

[Leima]

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Estimados foreros, me he leído todo lo que he podido encontrar en el foro sobre este asunto de las mejoras de rendimiento con la supresión de la EGR, quitar el catalizador y sustituirlo por un tubo, y quitar las tripas al primer silencioso.

Sabéis........ tengo un lío de coj...............

Y para acabar de empatarla, he estado en dos talleres especializados en tubos de escapes y en DURAMAS coincidiendo con el otro taller, me dicen que quitarle las tripas al primer silencioso no va a servir de nada por que eso es solo un tubo recto perforado y en esa zona perforada va cubierta por el ensanche ovalado, con lo que eso no retiene la salida de los gases y si es bueno quitarle la cerámica al catalizador por que eso si son tabiques cerámicos con boquetes muy pequeños por donde se hacen pasar los gases para quitarles las partículas, y en el caso de motores con mas de 180 o 200 mil Km. estos boquetitos o poros están taponados y si estrangulan la salida de gases con lo que comprimen o ahogan el motor.
La solución que dan es abrir por la parte de arriba el catalizador (para una vez colocado, no problem con ITV) dejarlo vacío y colocarle un tubo en el interior que conecta con el tubo de entrada al catalizador y hasta el final de este, pero (ahora viene otra gotita para seguir llenando el vaso del lío que tengo) ese tubo es perforado, con lo que al tapar el boquete echo al exterior del catalizador para sacar la cerámica queda como otro silencioso.
En los casos que he leído en el foro, si lo que hacéis es quitarlo y sustituirlo por un tubo esta claro que no es perforado. Y si lo que hacéis es quitar las tripas al primer silencioso para que quede mas libre, con el consejo de DURAMAS le estoy quitando el catalizador pero le estoy poniendo otro silencioso mas ¿NO?

Para llenar el vaso otro poquito, hablo con el mecánico que me lleva el coche (antes de establecerse por su cuenta 2º en el taller oficial de Mitsubishi) y me dice que anular la EGR NO ES BUENO Y NO SE DEBE HACER y con respecto a las centralitas, el no confía mucho en ellas, en Mitsubishi montaban una (rallytronic) y subían los mod. "sport" unos 20CV pero si probabas uno con y otro sin, por supuesto sin saber cual la llevaba, no eras capaz de notarlo. De ahí su poca fe en ellas.

Bueno, después del tostón, espero me podáis ayudar a aclararme. Gracias.

[aalto]

pues yo lo que puedo aportar es esto:

1 - con respecto a tema de ITV...nadie. Aquí en Portugal no hay tantas restriciones
2 - con respecto a escape, yo levo una línea completa de Tecinox...y se nota mucho, el coche respira mejor, y queda mas solto e mas pronto a responder por ejemplo en cambio de velocidades (el mio es manual)
3 - con respecto a centralita porto la Raid de Adonnis, y la diferencias es facil de comentar; en la mayoria del tiempo sigue desconectada, porque el 100 es coche suficiente para 95% do que lo hago yo...
quando la conecto el coche no es lo mio...es de LUCIFER!!!! el 100 se tranforma en un coche del diablo. Se a tiempo largo, esto tera efectos en la fiabilidade de lo coche...pues no lo se...

pero no lo creo sea grave, porque además en esta centralita se controla la pression de turbo...y lo tengo reglado para 1,0 (con la centralita conectada!!!)
repito: 90% de uso es sin la centralita

[Julian]

Estimados foreros...Gracias.

Amigo, tú si que sabes... liarla, realmente estas hecho un lio.
Partiendo de la base de que el Japones que hizo nuestros motores no era ningún tonto, nosotros nos permitimos hacer cábalas creyendo que somos mas listos que aquél de los ojos estiraos. Por supuesto, al final el resultado es decepcionante por algún motivo; si nos gusta el sonido el coche ha perdido bajos; si evacua mejor los gases, igualmente pierde bajos; si estira mas a la larga, tarda mucho en reaccionar en bajas,...,en fin cada movimiento ha de ser compensado con otro en pro de compensar lo que hayamos perdido o echao en falta.
Personalmente, meter mano al sistema de admisión o escape es asumir riesgos lo primero; y después lo que queramos, o podamos (el € manda).
Para mi gusto, anulación de EGR, reacondicionado de Turbo, Tecinox, y Adonis; es la faena apropiada para un 100.

pues yo...

Buen criterio señor.

[Faklee]

MAestro Julian, estoy de acuerdo al 95 % contigo, solo te falta el catalizador para estar al 100% jejejeje. Pero..... tu preparacion vale muuuchos €€€€€.

Para los que buscan una preparacion mas barata, muuuucho mas barata, efectiva pero no tanto como la que comenta Julian: quitar catalizador, EGR, silencioso central, esto mejora en altas pero penaliza en bajas, asi que complementamos la preparacion con una NTDD para suplir esa perdida.

El tema del escape lo hice en Duramas, pero no como tu, le hice un tubo para el silencioso y el catalizador de quita y pon, asi q si un dia me dicen algo, lo vuelvo a poner y se acabo el problema

Saludos

[Julian]

Faklee, decía "para mi gusto", no que yo tenga esa preparación, "a falta de pan buenas son tortas", el tecinox no ha llegao a mi casa; haciendo honor a la verdad si llegó pero no era para mí.
Actualmente llevo una modificación del escape original, algo laboriosa pero efectiva. A ver si algún día me cae uno por la ventana.

[Faklee]

Yo pedi por reyes el tecinox y la Adonis Raid, pero tengo la sensacion que ni me escucharon y a este paso creo que me lo van a poner en el 2020

Igual para esa fecha me cae el 200 y ya no me hace falta jejejejeje (soñar es gratis)

Saludos

[Archi]

El catalizador se abre, se le sacan las tripas y se cierra.
El silencioso central se abre, se destripa y se le suelda un tubo directo desde la entrada hasta la salida, se cierra y se suelda y a ver quien te va a poner pegas en una ITV.
Esteticamente, esta de origen pero realmente, no tiene retenciones.

Saludos.