Se puede cambiar acelerando?

[jordivv]

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Pues eso en el automatico, pero ejemplo saliendo de una rotonda con la palanca en 3, enfilas una recta y yo quito el pie del acelerador para pasar a D, pero se hace asi? o puedo poner la D sin quitar el pie del acelerador?...... por cierto es un 12v del 92
saludossss

[rhcaesar]

Pregunto, ¿Y para qué llevas el 3? Es por curiosidad.

Yo siempre uso la D para todo y en casos muy excepcionales uso el resto.

Claro que se puede cambiar sin dejar de acelerar. Es o mismo que si el coche cambia de 3ª a 4ª en la D. Lo único que haces con la palanca en el 3 es bloquear el paso a la D y eso también lo puedes hacer con el botón del overdrive sin mover la palanca. Es más rápido y más cómodo sobre todo para adelantar.

[jordivv]

llevo la 3 porque a veces entro reduciendo de D a 3 asi con la ayuda del freno de mortor no hay que tocar tanto el freno

[rhcaesar]

Bueno, también es otra opción pero no me gusta caldear al cambio. No es que le pase nada pero prefiero tirar de pastillas que son más económicas de cambiar. Esa caja de cambios vale más de 6000€ de intercambio, ni siquiera nueva...

Dicho de paso, yo coloco la N en los semáforos. Me dijeron que refrigera el cambio y en el manual dice algo "parecido".

[ALFA]

Pues efectivamente yo dejo de acelerar al cambiar de marcha. Seguí un consejo de un buen amigo que me dijo que de esta manera la caja de cambios sufría menos. Pero solo utilizo el cambio en campo. En carretera, solo en bajadas de puertos. En ciudad nunca... pues en D mi cambio va mu bien

[Galopete]

Hola,

El cambio automático está diseñado para ser usado aunque sea "automático" por ello tiene las opciones de 3-2-1, aunque lo habitual es funcionar en D que funciona bien en casi todas las circunstancias hay casos en los que es necesario por ejemplo desactivar el overdrive por ejemplo una pendiente de pocos grados, pero los suficientes como para que el coche este pasando de od a 4 constantemente.

El uso del bloqueo de marchas (3-2-1) se emplea para reducir aprovechando el freno motor, o subir pendientes pronunciadas bloqueando un cambio concreto (según necesidad) y para arrastrar cargas (remolque).

El problema de calor en el cambio automático es que degrada el aceite y posteriormente los ferodos de los discos de embrague, llegando a quemarse por exceso de fricción estando el aceite demasiado caliente.

Dejar de acelerar al cambiar suaviza el cambio y evita algo de fricción sin embargo si no se hace no va a llegar a producir nunca un problema de calor.

Un cambio ideal sería aquel que cambiase de inmediato ya que se evitaría mucha fricción y por tanto calentamiento, sin embargo este sería muy incomodo ya que produciría tirones molestos llegando a degradar la transmisión a lo largo de su vida, por ello los ingenieros diseñan el cambio y colocan acumuladores de presión para que las válvulas de freno de los embragues trabajen suavemente y sea "cómodo"

Estos acumuladores pueden ser modificados para hacer el cambio un poco más "rudo" y por tanto más resistente al calor (debido a la menor fricción de embragues entre cambios).

Saludos,
Abraham

[pinsapo]

En mi caso el 100 es el primer automático que he tenido en mi vida. Y estoy encantado, porque el embrague del 120 me tenñia ya la pierna bastante fastidiada de lo duro que es.

El caso es que yo también me había planteado lo del cambio pero sin acelerar, ya que daba por sentado que acelerando no debñia ser muy bueno para la caja automática. Veo que no es del todo malo, aunque me quedo tranquilo haciéndolo como hasta ahora: con el pie levatado del acelerador.


Para mí el 100 auto en ciudad en posición D tiene un comportamiento algo raro en comparación con una caja manual debido a la enorme inercia que tiene y al nulo freno motor, por lo que hay que dosificar bien el acelerador y levantar antes de la cuenta. Quizás en una 3ª marcha sea más lógico en ciertos sitios, y por supuesto en pista, digo yo... o no es así?

Si es que todavía no me estrenao con este bicho... un mes con él ya y no he pisado ni un gramo de tierra... estoy que reviento jeje....

[Gaspi]

En mi caso el 100 es el primer automático que he tenido en mi vida. Y estoy encantado, porque el embrague del 120 me tenñia ya la pierna bastante fastidiada de lo duro que es.

El caso es que yo también me había planteado lo del cambio pero sin acelerar, ya que daba por sentado que acelerando no debñia ser muy bueno para la caja automática. Veo que no es del todo malo, aunque me quedo tranquilo haciéndolo como hasta ahora: con el pie levatado del acelerador.


Para mí el 100 auto en ciudad en posición D tiene un comportamiento algo raro en comparación con una caja manual debido a la enorme inercia que tiene y al nulo freno motor, por lo que hay que dosificar bien el acelerador y levantar antes de la cuenta. Quizás en una 3ª marcha sea más lógico en ciertos sitios, y por supuesto en pista, digo yo... o no es así?

Si es que todavía no me estrenao con este bicho... un mes con él ya y no he pisado ni un gramo de tierra... estoy que reviento jeje....

en el 100 yo utilizo el overdrive para bajar la velocidad,
en pista cuando puedas ponle un desconectador de abs,te evitaras mas de un susto..

[Archi]

Pues si levantais el pie del acelerador al cambiar notareis mas suavidad o menos tiron pero es contraproducente ya que se reduce la presion de linea y los embragues permanecen mas rato patinando y eso desgasta mas que si se bloquean mas rapido.
Solo apreciais suavidad pero a la larga se desgastan los discos antes.
En cuanto a temperatura no creo que cambiando por ciudad se ponga el atf a hervir.

Saludos.

[Julian]

Levantad el pié, a la larga será mas económico.