Consulta sobre conexion electrica a bateria

[Xaco]

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A ver, la pregunta seguro es de lo mas estupida ... Pero prefiero preguntar una estupidez que hacerla ...

En el 120 llevo toda la conexion electrica que va al interior del habitaculo (emisora, tomas 12v y convertidor) a la segunda bateria, pero en el 80 no se si puedo conectar a cualquiera indistintamente o hay alguna de la que deba "tirar" la instalacion ... Como lleva dos de serie igual es conveniente consumir de la de un lado en concreto. En principio entiendo que la instalacion del coche depende de la del lado del conductor y debo sacar la paralela para los cachibaches desde la otra (lado copiloto) ... Pero se agradece confirmacion o comentarios al respecto ... A ver si este finde saco un ratito para empezar con este tema ...

XACO

[RamonHDJ]

Si no estoy equivocado, cuando los 80's salían nuevos del Concesionario, traían encima de la batería izquierda (lado conductor) una tapa que protegía ambos bornes y que decía en un aviso que no se conectara nada extra en ese lado.
Por otro lado, detrás de la batería derecha tienes una cajita cuadrada donde puedes conectar cosas.
Mi opinión es que no conectes nada a la batería del lado del conductor.

[Four]

Creo no equibocarme si te digo que todos llevamos la instalación desde la del copiloto.

[Faklee]

yo creo que ponia que no se le pusieran los cables para arrancar en la bateria del piloto, cosa que nunca entendi ni pude hacer, porque una vez se fue esa bateria y le puse los cables alli para poder ir a comprar otra, y no paso nada jejjejeje

saludos

Nota, existe una caja con fusibles para utilizarla como toma de corriente, creo que ponia POWER OUTLET o algo asi (hace mas de 3 años que no tengo el 80)

[rhcaesar]

Ni se os ocurra conectar nada a esa batería. La batería del lado del conductor viene "tapada" para no caer en la tentación. Si en el momento de arrancar estuviera encendido el dispositivo enchufado es tal el pico de tensión que le metes que dudo que resucite. No lo he medido con el tester pero creo que el 80 arranca a 24V poniendo en serie las baterías y nada más soltar la llave vuelven a estar en paralelo para cargar desde el alternador con 12V (o algo parecido). Ya digo que no lo he medido ni estoy seguro de lo que acabo de escribir pero ahí no se puede conectar nada. A ver si miro en casa el esquema eléctrico del arranque del 80 y os digo exacto lo que hace.

Yo lo hice hace años por inútil (y por no hacer caso a las pegatinas amarillas que lo advierten). Conecté los faros de largo alcance (2 hella enormes que llevaba por entonces) y nunca pasó nada, hasta que un día paré el coche para cerrar una puerta con la luz encendida y al volver a arrancar el motor, FLASSSHHH... saqué una bonita foto y las dos bombillas a la basura.

[Four]

Ni se os ocurra conectar nada a esa batería. La batería del lado del conductor viene "tapada" para no caer en la tentación. Si en el momento de arrancar estuviera encendido el dispositivo enchufado es tal el pico de tensión que le metes que dudo que resucite. No lo he medido con el tester pero creo que el 80 arranca a 24V poniendo en serie las baterías y nada más soltar la llave vuelven a estar en paralelo para cargar desde el alternador con 12V (o algo parecido). Ya digo que no lo he medido ni estoy seguro de lo que acabo de escribir pero ahí no se puede conectar nada. A ver si miro en casa el esquema eléctrico del arranque del 80 y os digo exacto lo que hace.

Yo lo hice hace años por inútil (y por no hacer caso a las pegatinas amarillas que lo advierten). Conecté los faros de largo alcance (2 hella enormes que llevaba por entonces) y nunca pasó nada, hasta que un día paré el coche para cerrar una puerta con la luz encendida y al volver a arrancar el motor, FLASSSHHH... saqué una bonita foto y las dos bombillas a la basura.

Las dos cosas son correctas, el 80 arranca a 24V y se puede sacar del POWER OUTLET, yo sin embargo, ni he mirado nunca esa cajita la verdad... Habrá que invertigar que hay dentro.

[amadridsanz]

una duda:
Cuando arrancan se ponen en serie a 24v y el resto estan en paralelo conectadas a 12v..es decir indistintamente tomes de una o de otra sacas corriente de las dos al estar conectado...si hay tomas de una o de otra para alimentar al circuito del coche cuando arranques le afectara al resto de la instalacion no?? cuando instalastes los faros no pusistes un fusible para protegerlos de una sobreintensidad?? yo creo que en ese caso te debiera de haber saltado el fusible que supongo no pusiste o lo dimensionarias muy alto.... un abrazo
perdonar las preguntas pero no soy chispa...

[rhcaesar]

una duda:
Cuando arrancan se ponen en serie a 24v y el resto estan en paralelo conectadas a 12v..es decir indistintamente tomes de una o de otra sacas corriente de las dos al estar conectado...si hay tomas de una o de otra para alimentar al circuito del coche cuando arranques le afectara al resto de la instalacion no?? cuando instalastes los faros no pusistes un fusible para protegerlos de una sobreintensidad?? yo creo que en ese caso te debiera de haber saltado el fusible que supongo no pusiste o lo dimensionarias muy alto.... un abrazo
perdonar las preguntas pero no soy chispa...

El problema es que yo sí soy chispa y no puse fusible. En casa del herrero cuchillo de palo, ya sabes... Después de aquello, todo lo que pongo en el coche va mínimo con un portafusible aéreo. Aclarar que no fué por sobreintensidad sino por sobretensión (24v) por lo que se quemaron las bombillas. 99% seguro. El 1% restante es porque al poner dos baterías en serie tenemos 24V pero en los extremos de fuera y nosotros estamos tomando "sólo 12v" de un extremo y el centro de las dos... investigar toca.

El caso es que no sé por qué pero desde la otra batería no afecta a lo que enchufes en el momento del arranque. Prometo mirarlo con un tester y ver las tensiones en las dos. Os cuento.

Del power outlet, ni idea. Primera noticia. Investigaré a ver que ofrece la caja. ¿La lleva también el 100? En ese caso lo miraré también.

[julian1982]

Hola Ramon,
los 80's como dices llevaban un plastico encima de la bateria del conductor por lo menos el mio lo lleva, y encima en japones dice supongo que no se puede conectar nada alli jajajaj.
saludos

[Four]

Hola Ramon,
los 80's como dices llevaban un plastico encima de la bateria del conductor por lo menos el mio lo lleva, y encima en japones dice supongo que no se puede conectar nada alli jajajaj.
saludos

El mío también la tiene aún. Como mola saber que hay cosas en tu coche que no han sido alteradas.