BARRAS DE TORSIÓN DEL 100

**Manuel** · 05-10-2011, 18:57

Buenas. Me comenta un conocido que si se pueden apretar las barras esas, dice que las tiene tensadas a tope y que a lo mejor se pueden desmontar, correr unas estrías, y volver a apretar. Yo creo que no se puede hacer, que cuando están cedidas hay que cambiarlas y volver a tensar ¿no? También me dice que su coche hace ruido como si llevara ballestas. Le hace como un clinc, clinc, clinc cuando va por los caminos o carreteras con asfalto malo, ???. Saludos

**Blizz** · 05-10-2011, 20:27

Normalmente sí que se puede hacer lo que comentas, en el 100 al menos si. Lo que suele suceder es que luego se vuelve algo seco de comportamiento, pero todo es cuestión de probar...

Ojo con las barras de torsión que las carga el diablo...

Saludos,

David

**Sondosdies** · 05-10-2011, 20:35

algunos llevamos las barras del 100 sin hidraulica que son algo mas gruesas y lo solucionas

saludos

**pinsapo** · 05-10-2011, 21:42

Imagino que no hay que desmontar nada para tensarlas, sino simplemente darle vueltas a las tuercas con el 100 levantado de delante, es así??

**Gaspi** · 05-10-2011, 22:03

Iniciado por pinsapo

Imagino que no hay que desmontar nada para tensarlas, sino simplemente darle vueltas a las tuercas con el 100 levantado de delante, es así??

Erre..........

**pinsapo** · 05-10-2011, 22:03

Por cierto, he leído en el foro como recomendación no pasarse de 300 mm de distancia entre el borde superior de la llanta y la aleta.

Esto me imagino que es para una llanta de 16". Para una llanta de 18" como la mía, serán obviamente 25,4 mm menos (una pulgada de radio más), por lo que en teoría sólo podría llegar a tener 274,6 mm de altura.

Con la goma actual (285/65) y los sensores a tope ya tengo esa altura, concretamente 275 mm. Por tanto, siguiendo vuestros consejos, no debo tensar las barras, es así??

Pues vaya... tampoco veo demasiado caídos los semiejes de la transmisión...

Y eso que ahora lo tengo equilibrado de delante y detras sin llegar a montar los Mabilsa... cuando los monte tendré que bajar algo también los sensores de detrás.

Aparte de esto, no sé si es mejor (por la hidráulica) bajar los sensores de delante un poco y compensar altura tensando algo las barras, para conseguir de nuevo esos 275 mm. Alguna influencia positiva ó negativa respecto a como estoy ahora?

Un saludo.

**Sondosdies** · 07-10-2011, 07:15

yo llevo el sensor al maximo de altura y las barras no te se decir cuanto, pero si que hay un maximo que no puedes pasar que son mas o menos unos 29.30 cm medidos desde el borde superior de la llanta hasta la aleta de la carroceria, si subes mas de esto estas forzando mucho el trabajo de la suspension, por mi "gran" entendimiento en mecanica y lo desmemoriado que soy no te se decir el nombre de las piezas claves que sufren o se rompen...

saludos

**Archi** · 07-10-2011, 19:51

Iniciado por Sondosdies

yo llevo el sensor al maximo de altura y las barras no te se decir cuanto, pero si que hay un maximo que no puedes pasar que son mas o menos unos 29.30 cm medidos desde el borde superior de la llanta hasta la aleta de la carroceria, si subes mas de esto estas forzando mucho el trabajo de la suspension, por mi "gran" entendimiento en mecanica y lo desmemoriado que soy no te se decir el nombre de las piezas claves que sufren o se rompen...

saludos

Transmisiones, palieres, homocineticas, trocolas o los hierros que unen el diferencial y la rueda que dan vueltas.jejejejeje.