Dudas sobre remolque 4x4

**jota** · 27-10-2011, 19:50

Hola Jesús:

Muchas gracias por tu aportación que es muy interesante. En la foto se puede ver la ballesta pero no veo amortiguador ¿No lleva? ¿Por qué deben ir tan bajas las presiones de las ruedas?

Yo creo que aquí le pondrían un eje de coche pero eso pesa mucho también

Si en arena o barro se clavara el coche, creo que mejor sería desengancharlo, sacar el toyota y luego tirar del carro con el winch ¿Sería una buena maniobra?

El carro ya digo que tendrá la anchura del coche con un largo de 2 m. máximo y ya he leído que más de 1.000 kg ni de broma. Pero si quiero que sea más alto que los que vienen ahí, que tenga tres alturas para guardar cosas más su baca.

Un abrazo y os agradezco a todos que hayáis aportado ideas y respondido tan rápido

**Monegrostt** · 27-10-2011, 19:57

jo, que envidia, yo me hice uno, pero no encontre mas que un eje de panda, lo he reforzado a conciencia, las balletas por encima del eje, además le suplemente con otras dos hojas de samurai, ahora me hace falta saber cambiar los bujes a ese eje y ponerle unas ruedas en condiciones, pero no se si se podrá cambiar el maldito buje... alguien que entienda de esto, me puede orientar??, es factible cambiar un buje de panda por otro de un suzukillo????

**nen-hdj73** · 27-10-2011, 20:03

un amigo tenia un remolque de esos baratos y un dia cargao de tochos se le jodio el eje y le puso el puente(trasero) de una nissan vanet que va con ballestas y amortiguadores y le va muy bien hay traje mi motor de 80 al taller otros utilizan el puente del seat panda( trasero)

**jota** · 27-10-2011, 20:05

Buena idea ponerle otro eje de un coche algo más pequeño pero con las ruedas grandes

**HILLCLIMB** · 27-10-2011, 20:06

Yo creo que no tienes problema por la altura, Se puede hacer mas bajo de base y hacerle pisos, teniendo en cuenta que la carga mas pesada abajo y la mas liviana arriba.

En mi caso, el remolque tiene unas gomas internas en los ejes es un sistema de suspension rudimentario, asi que los neumaticos ejercen de suspension en gran medida, por lo que ajustar la presion de los neumaticos a la carga es esencial en Off road, si te buscas un eje para acoplarlo, procura cogerlo de una furgneta, ten en cuenta que en el caso de un panda pesa 700 kilos, cada eje 350 kilos, si le metes 1000 kilos mal vamos, un trasero vanette o similar puede irte bien, procurando que le puedas poner ruedas gordas.

**Julian** · 27-10-2011, 20:10

Iniciado por Monegrostt

jo, que envidia, yo me hice uno, pero no encontre mas que un eje de panda, lo he reforzado a conciencia, las balletas por encima del eje, además le suplemente con otras dos hojas de samurai, ahora me hace falta saber cambiar los bujes a ese eje y ponerle unas ruedas en condiciones, pero no se si se podrá cambiar el maldito buje... alguien que entienda de esto, me puede orientar??, es factible cambiar un buje de panda por otro de un suzukillo????

Por cuatro duros: busca un eje de C25, Ducato, o algo similar, adaptas la longitud que necesitas y se lo cambias entero. Tendrás eje pa lo que quieras.

**Julian** · 27-10-2011, 20:14

Iniciado por nen-hdj73

un amigo tenia un remolque de esos baratos y un dia cargao de tochos se le jodio el eje y le puso el puente(trasero) de una nissan vanet que va con ballestas y amortiguadores y le va muy bien hay traje mi motor de 80 al taller otros utilizan el puente del seat panda( trasero)

Será pesao tela, la Vanete es trasera.
Lo suyo es un eje de una furgo de tracción delantera, son fuertes, y menos pesaos.

**HILLCLIMB** · 27-10-2011, 20:16

Iniciado por Julián

Será pesao tela, la Vanete es trasera.
Lo suyo es un eje de una furgo de tracción delantera, son fuertes, y menos pesaos.

Tienes razon, un eje trasero de una de traccion delantera es lo suyo.

**jota** · 27-10-2011, 20:21

Entonces, Jesús, si va con un eje y suspensión bien ballestas o muelles podría llevar las ruedas un poco más hinchadas para tener menos riesgo de pinchar. Yo creía que un eje no pesaba más de 100 kms, el diferencial se quita.

**Monegrostt** · 27-10-2011, 20:22

Iniciado por Julián

Por cuatro duros: busca un eje de C25, Ducato, o algo similar, adaptas la longitud que necesitas y se lo cambias entero. Tendrás eje pa lo que quieras.

Creo que optare por esa opción, porque al meterle mas ballestas se me han quedado cortos los anclajes, de todas formas, el que tengo, era corto y hice lo mismo, corte a la mitad, y le metí un buen pedazo de tubo redondo por dentro, mucho mas fuerte, con un par de cordones de soldadura, y esta perfecto, de hecho, he cargado mas de 1500 kilos en el el, lo malo son las ruedecillas, que con unas 135/13, ese peso, jejejejeeje a 3,5 kilos las tenía que llevar...