REPARACIÓN DE DIFERENCIAL DELANTERO UZJ100

[chaly]

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Hola, es posible que un Uzj con 156000 km se haya podido desgastar el piñón y la corona del diferencial delantero por falta de valvulina o quizás haya sido por otro poblema?. Todo estp es porque voya comprar un 100 de gasolina que ha tenido este problema y el vendedor me comenta que el fallo fué porque se quedo sin valvulina en el diferencial delantero, pero son muy pocos km o son mucho para que se haya disuelto, y es posible esta avería, porque he leido bastante mucho de estos vehículos y nunca he escuchado o leido algo igual. Que opinaís, ahhh se me olvidaba según el vendedor esta reparado por completo, e sposible que vuelva a pasar lo mismo y son caras estas averías. Un saludo.

[Galopete]

Hola Chaly

Si el coche se ha quedado sin aceite en el grupo, por ejemplo, por perderlo poco a poco por uno de sus retenes, por supuesto que se ha podido dañar e incluso destruir el grupo.

Con respecto a si le volverá a ocurrir... pues hombre si ha sido correctamente reparado con su ajuste pertinente y sus retenes nuevos, no tiene porque volver a ocurrir.

Saludos,
Abraham

[chaly]

Hola y gracias por las respuestas, bueno ha cambiado la cosa, el vendedor del vehículo me ha aclarado el problema, ya que yo entendí mal, es porque intento arrastrar un vehículo marcha atrás en una pendiente tirando desde el grupo delantero y ZASSS"""", cascó ya que al poner la reductora salta automáticamentelos bloqueos, pero que ya está solucionado el problema. Gracias y un saludo.

[RamonHDJ]

Pues con la "aclaración" que te ha dado, para mi que ha hecho más incomprensible si cabe, la avería.
Que yo sepa, los 100 no llevan bloqueo delantero de serie ni creo que se le pueda ocurrir a nadie ponerse a arrastrar tomando como punto de enganche el mismo diferencial, cuando tienes otros dos puntos delanteros para ello.

[Blizz]

No creo que tirara del grupo delantero. Siempre lo digo, hay que tirar hacia delante siempre que se pueda. En coches donde el diferencial delantero es de rotación inversa si tiramos hacia atrás estamos apoyando ambos piñones de ataque (Delantero y trasero) en la cara menos resistente de la corona. Si a esto unimos un diferencial delantero más pequeño, como por ejemplo en el caso de los LC90/95, se dan las condiciones idóneas para cascar un grupo...

Saludos,

David