Convertidor de par petado y en proyecto conversión a cambio manual.

[JQCubas]

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David, porfa, desglosa el precio de Rodney. De los 1.800€ que has calculado... Si le envías tu caja de válvulas y tu convertidor, ¿cuánto devuelve? O lo has incluido ya.

Imagino que el presupuesto será diferente dependiendo de la caja. Creo recordar que la caja de válvulas cambiaba de precio.

Te ofrecería otra solución: Te vendo mi caja de válvulas y mi convertidor y yo se los pido a Roodney nuevos. JE JE, pero me temo que tenemos cajas diferentes, además de que no ganarías en "fiabilidad" respecto a nuevo.

Por cierto, hay varios foreros nuevos con coches aut. (Pablo, Blizz...) si se compra algo a Rodney os aconsejo aprovechar y pillar el reloj de temperatura (altamente recomendable). Lo llevamos muchos foreros desde una pasada compra conjunta.

[ecco123]

Ahí va el desglose (en dólares australianos)

Caja de vávulas modificada nomad: 995 AUD
Convertidor de par reforzado y mordicado: 880 AUD
Transporte de ambos: 534 AUD
Depósito que se paga por los dos y que se devuelve cuando a el le llegan tu antigua caja de válvulas y convertidor: 1450 AUD.

Jorge, ¿tu 80 lleva cambio hidráulico (sin botón de overdrive) o electrónico?. El mio es del 91 y lleva cambio hidráulico y la caja de válvulas no es compatible con el electrónico.

De todas formas, si pongo un convertidor normal podría tirar con mi caja de válvulas porque la razón de poner la caja de válvulas de Rodney es que el convertidor reforzado la requiere.

Como veo que hay mas gente interesada, podríamos plantear una compra conjunta y ver si nos ahorramos algo en portes y algo de descuento que nos haga Rodney. (¿Jorge, tu ya sabías que esto iba a pasar, no?, je, je)

[Blizz]

Jorge, no hace falta irse hasta Australia para comprar un reloj jejeje

De hecho tengo para ver si este finde monto los tres que tengo esperándome...

Saludos,

David

[jorge_7080]

Mi caja de valvulas de Rodney "Wholesale", me salio al final con transporte de ida, aduanas, etc por unos 800€.
Eso si, en el 2009, es posible que el cambio AUD/EUR sea menos favorable ahora.

Respecto al reloj de Temperatura, como dice David (Blizz), pienso que no es necesario traerlo de Australia, aqui tb se pueden montar VDO, FAE, o cualquier otro. Yo llevo uno retroiluminado IGR que compre en Norauto por uno 50€ me parece recordar.

Saludos,

[JQCubas]

Joder qué follón de "Davides" utilizo el nick:

Ecco, yo tengo la hidráulica, el mío es del 92 sin Overdrive. Osea, que tenemos la misma... no sé por qué pensé que no.

Y sí efectivamente Ecco + Rodney = posible compra conjunta... incluso de botellines de cerveza australiana si llega el caso.

La solución de caja de válvulas con convertidor de par más "seco" de actuación, me parece una solución bastante interesante para las calurosas cajas de serie. Vale, sacrificando confort por los saltos bruscos entre marchas, pero creo que puede ser una buena solución intermedia con respecto a la caja nueva... Me gustaría leer más opiniones.

Blizz, tienes razón con el reloj. Pero lo que mata de los australianos, como habrás visto en el post de Ecco, es el transporte.
Un VDO, no es barato precisamente y el de Rodney si ajustas precio de transporte al unirte a una compra conjunta merece la pena... sobre todo porque viene listo para montar y a correr.

[ferktm]

Yo me apuntaria a un relojito si la gente se anima y si lo hay para mi caja (100 5 velocidades)!

Saludos

[jorge_7080]

Pues si vaya follon de Davides, Jorges, Etc...

Lo cierto es que el reloj, solo lo he visto por encima de 90º en Playa Blanca, cuando fuimos bastante rato por la arena blanda. Lo pase a cortas y bajo de manera espectacular.
Por aqui, nunca me ha pasado de 80 o por ahi (como mucho)

El cambio, es lo peor, sino tambien valdria la pena unos inyectores...

Bueno, pues ya vamos viendo.

Saludos,

[julian1982]

Miguel maricon yo no he dicho que sea igual pero que tendra una buena caja de cambios extreme
Me queda poco para pirarme jajaja
saludos

[Monegrostt]

Pues otro que se apuntaria a lo del relojito, sea australiano o made in Blizz..... lo mismo me da... siempre que sirva para la mía claro.

[Galopete]

Pues ese es el tema.

En Enero empezaron los problemas, un calentamiento y resbalamiento excesivo, incluso en autopista, donde se supone que el convertidor de par va bloqueado y no genera calor.

Conclusión del mecánico de cambios automáticos donde lo llevé: convertidor de par. Presupuesto: entre 1000 y 1200 €

Le mandé un email a tío Rodney y me dice lo mismo, convertidor de par jodido.


1ª Solución) Convertidor de par reforzado de Rodney que han sacado hace poco, pero que necesita la caja de válvulas nomad o extreme para funcionar correctamente.

http://www.automatictransmission.com.au/release.asp?NewsId=41077

http://www.automatictransmission.com...sp?NewsId=4651

Presupuesto de convertidor de par reforzado + caja de válvulas nomad + portes: 1800 € + aduanas + lo que me cueste enviar a Australia mi antigua caja de válvulas y convertidor.

Obviamente entre estas dos opciones escojo la de Rodney, los beneficios de la caja de válvulas ya los conocéis por aquí y respecto al convertidor de par, según Rodney se nota incluso más que la caja de válvulas en aumento de empuje y reducción de consumo.



2ª Solución) Mi mecánico de confianza, que también tiene un 80 automático del 94, quiere convertir el suyo a manual, aunque su cambio automático no le ha dado problemas.

Me ha propuesto traernos de Inglaterra (o de España pero en Inglaterra creo que van a estar mas baratas) dos cajas manuales y convertir los dos 80 a manuales.

A mi esta opción por una parte me atrae, porque la verdad que a mi me gusta mas el cambio manual, pero el traer un cambio de desguace que no se como estará... Y luego está el tema de la transformación que me imagino que será un trabajo de chinos y, aunque este tío me asegura que se puede hacer, no me ha sabido decir por cuanto saldría la broma en mano de obra.


3ª Solución) Pillar un 80 manual con el motor petado y ponerle el motor y piezas del mío que estén mejor. Esta es la opción que menos me convence y creo que la mas cara, pero todo se puede plantear.


¿Cómo lo veis?, ¿vosotros que haríais en mi situación?, ¿se os ocurre alguna otra solución?

Hola Ecco123,

Sinceramente creo que lo más económico que te resultaría sería reparar tu convertidor (perfectamente viable a menos que esté destruido a pedacitos por dentro), bajar el cuerpo de vávulas para limpiarlo y escariarlo y listo. Total unos 1200 euros. aprox. incluyendo la mano de obra de bajar y subir caja de cambios.

Lo que hace la gente de Australia es escariar ciertos pasos de aceite y modificar los presostatos en el cuerpo de vávulas para obtener así unos cambios más "radicales" nosotros llevamos tiempo haciendolo aquí en España.

En cuanto a la caja le colocan paquetes con más discos, pero el ferodo que llevan (que trabaja húmedo) es el mismo, os aseguro que no está tan "reforzado" como dicen...

Saludos,
Abraham