Convertidor de par petado y en proyecto conversión a cambio manual.

[jorge_7080]

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Creo que habia alguien en el foro (tito bobila, me parece recordar) que habia hecho esta conversion y acabo mas que harto....sinceramente, creo que vale la pena cambiar el coche completo, porque nunca quedara igual, son muchos cambios y apaños que nunca quedan como de fabrica.

Por si te sirve de algo, yo tengo mi caja original en la que monte la caja de valvulas de Rodney, en una mesa en el garaje. No porque la caja de valvulas funcionase mal, sino porque la caja de cambios, tenia desgaste internos en los paquetes de friccion. Asi que opte por montar un conjunto de caja de cambios completa de otro coche que funcionaba perfectamente.
La intencion era montar posteriormente la caja de valvulas de Rodney en la caja de cambios "nueva", pero la verdad es que por perreria y porque no utilizo apenas el coche, lo cierto es que tengo la caja de cambios original en una caja encima de la mesa del garaje.
Si quieres quiza te haga servicio y no te metes en tanto pastizal.

Respecto al convertidor, a mi me ocurrio al poco de comprar en el coche en 2006 o por ahi, no bloqueaba el overdrive, por lo que en autovia se calentaba un monton como consecuencia de ir patinando constantemente. Me parece recordar que el cambio del convertidor fueron unos 500€ (por cierto, hay que cambiar tb un casquillo de bronce donde centra el convertidor, sino habra fuga de ATF seguro)

Bueno, pues ya nos cuentas.

[Jose Ramon]

A mi en el 100, me ocurre justamente lo contrario, el convertidor se bloquea a partir de 60km/h y algunas veces al frenar hasta parar, no se desbloquea he llegado incluso a calarlo, cambie el ATF y se limpió el filtro, pero sigue igual. El coche tiene 160.000 Km y es del 2000. Cualquier sugerencia de lo que pueda ser se agradecería, al igual que si Miguelblue (o cualquier otro que domine el inglés) lee este mensaje y le pide consejo a Rodney, también le estaría muy agradecido.

Saludos

José Ramón

[Archi]

Jose Ramon, para que no se te cale cuando se quede bloqueado el convertidor reduce a 2ª antes de pararte. En ese momento el coche deja de temblar y no se cala. Parece que al meter 2ª el Atf cambia de circuito y desbloquea el convertidor.
Si no lo haces y sigues forzandolo al final el convertidor se deforma internamente y en ocasiones al acelerar te tiembla todo el coche.
No se si te pasara ya o aun no, pero es cuestion de tiempo.

Si te enteras de la solucion a tu problema ruego lo publiques, asi sabremos algo mas.

Saludos.

[Monegrostt]

yo arreglaria el automático, pero te pongo un enlace, donde unos amigos le han cambiado de automático a manual su jeep, para que te hagas una idea...
http://familytt.mforos.com/108127/10358504-mi-jeep/