Convertidor de par petado y en proyecto conversión a cambio manual.

[ecco123]

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Pues ese es el tema.

En Enero empezaron los problemas, un calentamiento y resbalamiento excesivo, incluso en autopista, donde se supone que el convertidor de par va bloqueado y no genera calor.

Conclusión del mecánico de cambios automáticos donde lo llevé: convertidor de par. Presupuesto: entre 1000 y 1200 €

Le mandé un email a tío Rodney y me dice lo mismo, convertidor de par jodido.


1ª Solución) Convertidor de par reforzado de Rodney que han sacado hace poco, pero que necesita la caja de válvulas nomad o extreme para funcionar correctamente.

http://www.automatictransmission.com.au/release.asp?NewsId=41077

http://www.automatictransmission.com...sp?NewsId=4651

Presupuesto de convertidor de par reforzado + caja de válvulas nomad + portes: 1800 € + aduanas + lo que me cueste enviar a Australia mi antigua caja de válvulas y convertidor.

Obviamente entre estas dos opciones escojo la de Rodney, los beneficios de la caja de válvulas ya los conocéis por aquí y respecto al convertidor de par, según Rodney se nota incluso más que la caja de válvulas en aumento de empuje y reducción de consumo.



2ª Solución) Mi mecánico de confianza, que también tiene un 80 automático del 94, quiere convertir el suyo a manual, aunque su cambio automático no le ha dado problemas.

Me ha propuesto traernos de Inglaterra (o de España pero en Inglaterra creo que van a estar mas baratas) dos cajas manuales y convertir los dos 80 a manuales.

A mi esta opción por una parte me atrae, porque la verdad que a mi me gusta mas el cambio manual, pero el traer un cambio de desguace que no se como estará... Y luego está el tema de la transformación que me imagino que será un trabajo de chinos y, aunque este tío me asegura que se puede hacer, no me ha sabido decir por cuanto saldría la broma en mano de obra.


3ª Solución) Pillar un 80 manual con el motor petado y ponerle el motor y piezas del mío que estén mejor. Esta es la opción que menos me convence y creo que la mas cara, pero todo se puede plantear.


¿Cómo lo veis?, ¿vosotros que haríais en mi situación?, ¿se os ocurre alguna otra solución?

[JQCubas]

Si fuese tú, me lo traería de Roodney. ...Claro que yo soy de automático sí o sí.
Lástima que el cambio del euro no esté en su mejor momento...

Ve dando más info sobre ese convertidor de Roodney, me parece bastante interesante el tema.

JUAS JUAS, ya no me acordaba... A que esto acaba en compra conjunta? JE JE JE

[ecco123]

Si fuese tú, me lo traería de Roodney. ...Claro que yo soy de automático sí o sí.
Lástima que el cambio del euro no esté en su mejor momento...

Ve dando más info sobre ese convertidor de Roodney, me parece bastante interesante el tema.

JUAS JUAS, ya no me acordaba... A que esto acaba en compra conjunta? JE JE JE

¿A que sí?, je, je.

Yo soy mas de manual, pero reconozco que el automático tiene también muchas ventajas. Lo del convertidor de par de Rodney yo también creo que tiene buena pinta el tema, y el parece muy satisfecho con la mejoría que se nota en los coches que lo ha montado.

Veremos, veremos, tengo que meditar bien todas las opciones que no está la economía para tirar cohetes y no me quiero equivocar mas que me tiene harto el puto cambio.

[Blizz]

Hola tocayo,

Convertir tu coche a cambio manual se puede pero probablemente te lleve muchas más horas que arreglar bien el tuyo... Además de los pedales, que no te valdrán y demás, el travesaño que sujeta la caja hay que cambiarlo, necesitarás volante de inercia que vale pasta (Y ya que estás ponerle el embrague de un 24v) y empiezas a sumar así y al final te cuesta lo mismo que arreglar el tuyo bien...

MIGUELBLUE tiene mucha amistad con Rodney y seguro que te podrá aconsejar o quien sabe si conseguir algún descuentillo jejeje

Saludos,

David

[TEDDY]

Mira de hablar con esta gente igual te lo pueden solucionar, 938467818 TTA (tecnicos en trasmisiones automaticas)
tinenen unas instalaciones impresionantes y son muy profesionales. Estan en Granollers
no se si es correcto publicar esto , si no es asi que el moderador lo rectifique
Saludos

[Dream Fontanilles]

HOLA.

EL TRABESAÑO QUE SUJETA EL CANVIO,EN AUTOMATICO ESTA 5CM MAS ATRAS QUE UN MANUAL,

HO ARRANCAS Y SOLDAS LOS SOPORTES DEL CHASSIS DONDE SE ATORNILLA EL TRABESAÑO I LOS HECHAS PARA ADELANTE O HACES ALGUN TIPO DE INVENTO.

LAS CARDANS SON DIFERENTES DE LARGO,LOS GRUPOS DEL AUTOMATICO MAS CORTOS.

SI NECESITAS ALGO TENGO DOS CANVIOS AUTOMATICOS DE OVERDRIVE,DE LOS MODERNOS.

SALUDOS

[julian1982]

pues lo siento David que putada,
yo miraria tambien la opcion de comprar la caja de cambios nueva a Rodney,
creo que entre ponerle el convertidor de par mas caja de valvulas y todo el rollo te va a salir por un pico y de la otra manera tienes todo nuevo
y si no quieres esa opcion tiraria por la que te dice Rodney, yo compre la caja de valvulas y se noto mucho el cambio y si dice que con el convertidor se nota mas pues joder ya tienes casa una caja de cambios extreme
saludos

[jorge_7080]

Creo que habia alguien en el foro (tito bobila, me parece recordar) que habia hecho esta conversion y acabo mas que harto....sinceramente, creo que vale la pena cambiar el coche completo, porque nunca quedara igual, son muchos cambios y apaños que nunca quedan como de fabrica.

Por si te sirve de algo, yo tengo mi caja original en la que monte la caja de valvulas de Rodney, en una mesa en el garaje. No porque la caja de valvulas funcionase mal, sino porque la caja de cambios, tenia desgaste internos en los paquetes de friccion. Asi que opte por montar un conjunto de caja de cambios completa de otro coche que funcionaba perfectamente.
La intencion era montar posteriormente la caja de valvulas de Rodney en la caja de cambios "nueva", pero la verdad es que por perreria y porque no utilizo apenas el coche, lo cierto es que tengo la caja de cambios original en una caja encima de la mesa del garaje.
Si quieres quiza te haga servicio y no te metes en tanto pastizal.

Respecto al convertidor, a mi me ocurrio al poco de comprar en el coche en 2006 o por ahi, no bloqueaba el overdrive, por lo que en autovia se calentaba un monton como consecuencia de ir patinando constantemente. Me parece recordar que el cambio del convertidor fueron unos 500€ (por cierto, hay que cambiar tb un casquillo de bronce donde centra el convertidor, sino habra fuga de ATF seguro)

Bueno, pues ya nos cuentas.

[Jose Ramon]

A mi en el 100, me ocurre justamente lo contrario, el convertidor se bloquea a partir de 60km/h y algunas veces al frenar hasta parar, no se desbloquea he llegado incluso a calarlo, cambie el ATF y se limpió el filtro, pero sigue igual. El coche tiene 160.000 Km y es del 2000. Cualquier sugerencia de lo que pueda ser se agradecería, al igual que si Miguelblue (o cualquier otro que domine el inglés) lee este mensaje y le pide consejo a Rodney, también le estaría muy agradecido.

Saludos

José Ramón

[Archi]

Jose Ramon, para que no se te cale cuando se quede bloqueado el convertidor reduce a 2ª antes de pararte. En ese momento el coche deja de temblar y no se cala. Parece que al meter 2ª el Atf cambia de circuito y desbloquea el convertidor.
Si no lo haces y sigues forzandolo al final el convertidor se deforma internamente y en ocasiones al acelerar te tiembla todo el coche.
No se si te pasara ya o aun no, pero es cuestion de tiempo.

Si te enteras de la solucion a tu problema ruego lo publiques, asi sabremos algo mas.

Saludos.