Mejorar conportamiento en DUNAS del 80 y del 100

[syncro]

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Quizá no he sabido expresar el objetivo de mi post. Doy por sentado que lo más importante para conducir sobre arena son las manos (y sobre todo el pie derecho) y la experiencia. Ya se que el 80 y el 100 son bastante diferentes, e incluso dentro de cada modelo hay muuuuchas diferencias en función del motor y de la caja y como bien dice Paco de la carga. Hay muchos facores que influyen.

Yo pretendía obtener información para ver en que aspectos podemos mejorar nuestras máquinas (no solo la mía). Yo tengo poca experiencia, he bajado solo dos veces con un kdj manual y una con el 100 automático. El 100 me sorprendió gratamente porque pensaba que sería más torpón (y yo con él) pero se desenvuelve muy bien en largas, solo puse las cortas para probar a ver que diferencia de tacto tenía en arena (y me gusta bastante más en largas), no le noté más resbalamiento del normal y no se calentó (lleva radiador de ATF). Había leido tantas veces que para circular por dunas con el 100 había que poner cortas que aún me sorprendió más (con el kdj si que tenía que ir en cortas).

Bueno (me voy por los cerros de Úbeda), a lo que iba, de las experiencias de todos creo que podemos sacar conclusiones y valorar cuales de las mejoras son interesantes (bloqueo del convertidor a voluntad, modificación del patron de cambios (shift pattern que dicen los gringos), cajas de valvulas Rodney, radiadores adicionales de ATF....) y que 'costumbres' de buena conducción es importante adquirir (mantener motor enmarcha en paradas, circular en 3 (A750F) o en 2 (A422F) en lugar de en D, inercias, gas,....).

Con Archi cruzamos varios privados sobre cajas automáticas, y pensando que podía ser de interés general me decidí a postear en abierto el tema y que así pudiesemos opinar todos y beneficiarnos de las experiencias de los demás.
Nos empezó a generar curiosidad la diferencia que había entre la forma de cambiar de marcha en cortas y en largas y decidimos probar a 'engañar' la centralita haciéndole pensar que estaba en cortas cuando en realidad circulaba en largas y viceversa.
Debido a un problema en mi otro cacharro y aprovechando que la caja es también Aisin, he recopilado bastante información sobre 'el funcionamiento del botijo' y tiene miga como han ido evolucionando las cajas automáticas buscando dos objetivos fundamentales, la suavidad en los cambios y la reducción de consumo, dos cosas que en el uso diario son muy importantes, pero cuando estás 'duneando', si merman efectividad y longevidad, nos la traen al pairo (sobre todo si podemos elegir con un botoncito).

Sorry por el tocho. Ya iré contando los 'ensayos' que haga y las sensaciones y datos que obtenga.

Saludotes

[imohag]

A pesar de que mi coche es manual, y que no he cogido un automatico en la arena nunca, sigo este hilo con mucho interes, se aprende un huevo !!!!

Ahora bien, tengo la impresion de que manejarse en la arena con un automatico es bastante mas complicado que con un manual. Es mi humilde opinion :):):):):)

[jorge_7080]

Para mi la mayor diferencia en la arena que experimentado a sido en el peso, un 100 ligero puede ser un avion en la arena pero como lo cargues ya puedes tener caballos que se entierra como los lagartos en la arena ...

+1000
Esto es algo que olvidamos muy a menudo y luego queremos mejorar el consumo y que nuestros Toys vuelen por la arena...

[syncro]

Una preguntilla:

En el 80 o en el 100 con la caja de 4 marchas, al poner reductora, ¿os hace los cambios de marcha a las mismas revoluciones de motor o bastante más altas?

[Sprinbok]

Hola tonikachu.
Desde luego más fino no puede ir tú motor jejeje. el mío va estupendo con 240000 km suena y anda de cine.
¿Cómo le has dado presión a la caja? Llevo días leyendo sobre esto pero no termino de verlo claro.

Muchas gracias
Un saludo

[tonikachu]

He pagado por ello. 😅 Vamos que me comento el tema de aumentar la presión mi amigo que regenta un taller de reparación de cajas Automaticas y le encanta el 4x4. Le dije adelante, ya que estábamos liados haciendo una renovación completa de la caja de 4 velocidades y era el momento. Acabo de estar en Tunez hace un par de meses y me quede en alguna ocasión suelta en las dunas, pero por paquete, basicamente. En realidad subía de vueltas a una velocidad asombrosa y como norma general no tuve que exigir mucho al motor. Iba con unas cooper stmax 255-17-80

[Ildejt]

Interesantísimo el tema, nos puedes contar más de lo que le hicieron a la caja?. Y de paso me podrías pasar el teléfono del taller de tu amigo?