.....UNA DE REDUCTORAS.....

[TRACTORHJ61]

Tweet

Muy buenas compañeros. Traigo una inquietud,haber si alguno de los "sabios" del foro me puede aclarar las diferencias entre estos dos sistemas de conseguir "low range":

- http://www.marlincrawler.com/transfe...omoly-gear-kit

Este lo tengo más ó menos claro,reducción en cortas de 4.70:1,kit de piñonería y a correr. Demo: http://www.youtube.com/watch?v=Df2QszrP64s
(me dió la sensación,al verle la cara, que el caballero esperaba algo más....)

- http://www.marlincrawler.com/transfe...se-kit-mc07-xd
Este sin embargo no me queda tan claro. Se que hay que conseguir otra reductora,pero no se como se quedarían las reducciones finales. Este invento hace las reducciones sólo en cortas ó acorta también las largas???. Demo: http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=6dXQ4ZxO5l0
(a este, no entiendo lo que dice,pero por las expresiones parce que considera "bien invertido" su dinero....)

- http://www.youtube.com/watch?v=eb7U1iHCRcE
Este,si no entiendo mal,sumo la doble reductora y la piñonería 4.70:1....

Otra pregunta, sabéis si la reductora de los BJ 40/70/73 ó los LJ 70/73 le servirían al HJ61? es sólo por ir tirando cables....

Bueno expuesto lo expuesto,hay alguien que haya hecho algo parecido y que me pueda dar impresiones ó que entienda bien el funcionamiento de la doble reductora....Muchas gracias

Un saludo

[Blizz]

El problema es que todos esos inventos son para otro tipo de transfers algo más pequeñas que montaban los primeros 4Runners y Hilux...

Las dobles (E incluso triples) reductoras funcionan independientes unas de otras. Me explico. Puedes ir en (Hablo de 1ª transfer y 2ª transfer) LARGAS-LARGAS, LARGAS-CORTAS, CORTAS-LARGAS o CORTAS-CORTAS. Así a priori no parece que haya mucha diferencia entre ir en LARGAS-CORTAS y CORTAS-LARGAS, pero si llevas una 2.88 como primera reductora (Relación original) y detrás una 4.7 entonces sí tiene sentido. Tienes nada más y nada menos que 20 velocidades a elegir, entre las 5 del cambio y las dos reductoras.

De todos modos esto tiene cierto sentido en coches de gasolina y además para rockcrawling, sino reducen tanto que a la práctica no sirven... Miedo me daría un 61 con doble reductora, con el par que tiene de por si más dos reducciones andará 1km/h pero como se cierre no va a haber quien logre detenerlo jejeje

Saludos,

David

[TRACTORHJ61]

Hola David,gracias por contestar....
Pregunta: si la segunda reductora tuviese la relación original ,como sería la cuenta si pusieses CORTAS-CORTAS?cual sería la relación?sumarías 2.88 + 2.88? la verdad es que no tengo idea....

Saludos

[Blizz]

Reducirías 8.29 en las transfers (Se multiplican).

Pero imagina en el caso de una 2.88 más una 4.70 más diferenciales de 5.29, eso hace una reduccción de 71.60:1 en el conjunto de transfers hasta el suelo, si la 1ª de un 61 tiene una relación de 4.834 calcula, reducción final en 1ª de 346.11:1... Eso significa que a 1000rpm, en 1 minuto tu rueda daría 2.88 vueltas... Si una rueda de 33'' tiene un perímetro de 263cm aproximadamente, estarías yendo a algo así como 7.5m/min, lo que equivale a 0.45km/h!!!

He dicho diferenciales 5.29 y ruedas de 33'' por poner un ejemplo jejeje

Saludos,

David

[TRACTORHJ61]

Hola David....que dominio de las mates!!!!.
Estoy buscando un dual transfer case adapter,pero no encuentro nada para el 61. He encontrado esto: http://locktup4x4.com.au/landcruiser...ears-1216.html Pero me parece una pasada de precio....

La configuración que va a tener el 61 es grupos 4.56, y ruedas de 35". Si no he herrado los cálculos,quedaría un poco más corto que de serie. ¿que opinas?
Muchas gracias!!!!

Un saludo