Brico: Instalación controlador del turbo y reloj de presión

[julian1982]

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aqui teneis el articulo
http://my80isfantastic.fr/phpBB3/vie...php?f=7&t=5966

[Archi]

pues mejor esplicado no podia estar pero yo doy mi punto de vista.
Yo no recomiendo que un turbo original de toyota sople a mas de 0.9 ya que sino el turbo se calienta mas de lo normal y no funciona bien, y mas sin llevar intercooler ya que corremos el riesgo de romper el turbo y el motor por elevar mucho los gases de escape,
yo el turbo de mi 80 el de all american import sopla a 0.9 con su propio intercooler.
El otro dia lei un articulo en frances sobre estas modificaciones y los riesgos que corriamos al subir la presion del turbo ct26. Y ponian el ejemplo de un 80 frances que habia roto el turbo y casi motor por hacer las cosas mal.
Haver si lo encuentro
saludos

+1, admas de pner en riesgo la culata.

Saludos.

[PPVERA]

Hola a todos
Hasta hace pocos años, las válvulas wasegate venían accionadas por varilla roscada con tuerca regulable y sellada con un pequeño precinto (un poco de pintura) y ajustadas a la presión que el fabricante aconsejaba.
Después de la cantidad de problemas que han surgido por la mala manipulación de esta varilla, tomaron la decisión de fabricarlas fijas.
Si intentamos modificar la presión en el soplo de un turbo determinado, es siempre a base de subir las revoluciones de la turbina, porque la válvula wasegate, cuando abre, deja pasar parte de los gases de escape a la turbina y parte al tubo de escape, limitando la presión en la turbina y sus revoluciones.
Yo no recomiendo la modificación de la wasegate, porque podemos pasar de vueltas el turbo y romper la turbina por centrifugación.
Si a un 80 le hemos montado un intercooler, hay que cambiar el turbo por otro como dice Julian o simplemente ponerle el del 100

Saludos

[Blizz]

Muy interesante ese link Julián. En un futuro tengo intención de poner un turbo de los de Tomás o tipo el que llevas tú, de todos modos mi coche es automático y en un auto es bastante más difícil que sostenga la presión de soplado al máximo, cosa que con un manual es muy sencillo...

Saludos,

David

[Blizz]

No puse fotos con la pieza pintada y montada.





El gris es el mismo que el de los plásticos del coche, pero con el flash brilla y se ve más claro. Además le di acabado texturizado como los plásticos originales jejeje

Saludos,

David

[savaro]

blizz recuerdas a que cables cogiste la corriente para esos relojes,y en que parte del motor se suele coger para medir lo mas real posible la temperatura del motor (agua).

un saludo.

[Blizz]

Pues positivo bajo llave y la iluminación a algún botón iluminado.

El sensor de temperatura del refrigerante lo llevo puesto en un tapón de drenaje que hay en el enfriador de aceite, pero lo coloqué teniendo la bomba inyectora fuera, con lo que pude trabajar cómodamente.

Saludos,

David

[diepat]

cuando te lleve el coche me pones los tres relojes a mi. saludos

[diepat]

por cierto no se colgar una foto de mi coche, que torpe

[savaro]

ok gracias