Sobre luz de calentadores en marcha y anular EGR,s en HDJ80 24v

[jose_sull]

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El 80 24v de uno de los del grupo le tiene la vida amargada... Yo le digo que se compre un Patrol pero no hay manera



Ayer lavó el motor, y aunque a primera vista no tiene por que tener relación, se le enciende la luz de los calentadores en marcha, y el coche como que "pierde fuerza" en bajos.

Accediendo al foro a traves de un movil, hemos leido que tiene que ver con las EGR cuando son anuladas y hemos revisado todo el sistema y hemos encontrado uno de los tubitos de vacío con una grieta.

Hemos reparado y revisado todas las conexiones electricas, limpiando y lubricando con w40

Las preguntas son las siguientes:

.-¿Entra en modo seguro la centralita si detecta fallo en las EGR?

.-¿Se puede resetear la centralita sin tener que acudir a diagnosis?

.-¿Hay manera de anular las EGR sin que el sistema de error?

.-¿La pérdida de potencia puede ser debida a que la centralita graba el error y lo mantiene hasta que es reseteada aunque se subsane dicho error (grieta en tubo?

[Blizz]

El 24v apenas tiene electrónica, si las EGR's las taponas ni se entera...

Saludos,

David

[Galopete]

El 80 24v de uno de los del grupo le tiene la vida amargada... Yo le digo que se compre un Patrol pero no hay manera



Ayer lavó el motor, y aunque a primera vista no tiene por que tener relación, se le enciende la luz de los calentadores en marcha, y el coche como que "pierde fuerza" en bajos.

Accediendo al foro a traves de un movil, hemos leido que tiene que ver con las EGR cuando son anuladas y hemos revisado todo el sistema y hemos encontrado uno de los tubitos de vacío con una grieta.

Hemos reparado y revisado todas las conexiones electricas, limpiando y lubricando con w40

Las preguntas son las siguientes:

.-¿Entra en modo seguro la centralita si detecta fallo en las EGR?

.-¿Se puede resetear la centralita sin tener que acudir a diagnosis?

.-¿Hay manera de anular las EGR sin que el sistema de error?

.-¿La pérdida de potencia puede ser debida a que la centralita graba el error y lo mantiene hasta que es reseteada aunque se subsane dicho error (grieta en tubo?

Hola José,

El 80 24v no tiene centralita como tal que gestione el motor, ya que su bomba es mecánica, si se le anula la egr no habrá problemas.

En cuanto a la luz de calentadores, pues si se le enciende en marcha (no es la primera vez que lo veo), seguramente en módulo que controla el superglow (encendido de calentadores) recibe un falsa señal del sensor de temperatura que le hace creer que está muy frio y por eso pone en marcha los calentadores, no es importante, pero debería revisarlo.

Como no hay centralita en ese coche no hay nada que resetear...

Puede anular la egr sin más, no tendrá problemas

La perdida de potencia se deberá más bien a algún problema con la alimentación de combustible, o a que la egr (compuesta en este coche) quizás se queda abierta demasiado en bajos y por eso pierde algo de potencia.

Saludos,
Abraham

[RamonHDJ]

Cuando algunos de los tubos de vacío queda en "abierto", la centralita que gestiona la operación de las EGR's, lo detectará y aparecerá la señal de los calentadores encendidos.
Como habéis notado, uno de los tubos rajados ha producido ese efecto.

La operación de las EGR's se puede anular sin que den fallos simplemente metiéndoles una bolita en los tubos de vacío.
O también puedes conectar las dos entradas de las EGR's con un trozo de tubo y hacer lo mismo con las dos salidas de las vávulas de vacío.

[jose_sull]

Gracias a todos por las respuestas pero veo contradicciones en las mismas...

Unos decís que no lleva centralita de gestión del motor, y otros decís que la centralita detecta el fallo de las EGR con el simbolo de los calentadores...

Como decía el chiste... Organicense ;-)

[Blizz]

Detecta pérdida de vacío, no si las EGR's están anuladas o no. Tanto con el método de las bolas xD como con las chapitas el coche no dará fallo.

Por cierto, he estado leyendo acerca del fallo de algunos 24v, concretamente del relé que controla el calentador de la admisión (No llevan calentadores como el 12v). Se encuentra debajo de la batería del lado derecho y a veces empieza a fallar produciéndose lo que comentas de la luz de los calentadores estando en marcha. Es importante asegurarse de que está bien pues puede producir un incendio...

De todos modos a ver que pasa al cambiar el tubo agrietado.

Saludos,

David

[jose_sull]

El tubo agrietado lo estaba en una curva muy cerca de una de las bocas. Lo terminamos de partir y el resto tenía el tamaño suficiente para conectarlo de nuevo.

Despues de eso, seguía encendiendo la luz de los calentadores y su dueño comenta que la pérdida de potencia la seguía apreciando (aun a sabiendas que los 24v por debajo de 2.000rpm...)

[RamonHDJ]

Gracias a todos por las respuestas pero veo contradicciones en las mismas...

Unos decís que no lleva centralita de gestión del motor, y otros decís que la centralita detecta el fallo de las EGR con el simbolo de los calentadores...

Como decía el chiste... Organicense ;-)

Corregido para que no tengas dudas...

[jose_sull]

Ok, entendido.

Por lo tanto, y cambiando de tema, el 24v es de bomba mecánica y se le podría poner el vástago de tomasbomber... ¿correcto?

Le he pasado el enlace de este post al propietario del vehiculo para que vaya pillando ideas, gracias de su parte a todos.

En cuanto lo resuelva, comentare por aqui cual ha sido el causante del problema

[RamonHDJ]

Ok, entendido.

Por lo tanto, y cambiando de tema, el 24v es de bomba mecánica y se le podría poner el vástago de tomasbomber... ¿correcto?

Le he pasado el enlace de este post al propietario del vehiculo para que vaya pillando ideas, gracias de su parte a todos.

En cuanto lo resuelva, comentare por aqui cual ha sido el causante del problema.

Correcto, se puede montar el vástago modificado.
Se agradece que cuando encontréis el problema y la solución, lo expongas aquí para futuras consultas.