Luz marcha atras no funciona

[Blizz]

Tweet

Dejémoslo en que ambos teníamos razón, como los tontos jajajaja

Saludos,

David

[Paco HDJ100]

Mamonnnnnnnnn jajajajajjajaja que me has hecho bajar al almacen esta mañana donde tengo el cambio pa comprobarlo jajajajajajajjajaja

Un abrazo David

[Portcruiser]

Saludos Jorge y a todos
Esa averia es relativamente frecuente en los 80 automáticos . De consecuencias más graves en los automáticos con overdrive que en los de caja puramente hidraulica , pero se soluciona exactamente de la misma manera . El "culpable" , es una ficha situada unos 40 cm mas allá de la salida del "Neutral Start Switch" , y que está situada arriba de la caja de cambios , en un sito muy poco accesible y que hace la conneccion , con las luces "PRND321" del centro del salpicadero , y el interruptor de las luces de marcha atrás de la caja de cambios . Los contactos de esa ficha , se pudren , con los años , la temperatura , água , polvo , etc , y no es possible recuperarlos . Tampoco Toyota vende esa ficha por separado . Si quieres todo original , tendrás que comprar un nuevo Neutral Start Switch , y el resto de la instalación que va al salpicadero . Imaginate la factura ... Pero no son todo malas noticias ! Si lo que pretendes es solucionar la averia de un modo sencillo , eficaz y duradero , sin gastar una pasta, hay que encontrar en un desguace , una ficha que sea impermeable , con por lo menos 7 pinos . Si tiene mas , no hay problema , solo utilizas 7 . Es importante al retirar esa ficha del desguace , dejarla con unos 20 cm de hilo , de cada lado . Porqué ? La ubicación de la ficha original es muy difícil de acceder , y hay que bajar la caja casi 10 cm , para la encontrar . Con eses 20 cm más de hilo de cada lado , la podrás situar cómodamente en el vano del motor , por arriba del motor de arranque y mucho más accesible si se daña otravez . A mi , me ha ocurrido lo mismo , en mi 80 automatico del 94 , y fue una pesadilla para solucionarlo todo . Al final , con 10 eurillos de ficha , y un rato de trabajo , todo se arreglo , y sigue funcionando . Si se estropea una vez más , la tiengo situado al lado del motor de arranque e sera facilissimo arreglarla . Buena Suerte !

Portcruiser

[jorge_7080]

Mil gracias por las respuestas.

Y es que los bichos, aunque no tengan mucha "electronica" fichas de conexion, tienen a patadas...
Ahora ya se por donde buscar.
Creia que seria del conector que sale de la propia caja debajo de los pies del conductor digamos (en un LHD o europeo), pero parece que es mas arriba en el mazo de cables.

Hace varios años me dio problemas con el arranque, porque no "identificaba" que la palanca estaba en "N" o "P" y no se podia arrancar el coche. Hasta que puentee el dichoso conector del "Neutral Start" o algo asi. Recuerdo estar en un Riad en Mhamid, con el portatil y el libro de taller escaneado buscando la pagina concreta para puentear esos cables.
Supongo que el de la marcha atras, rondara por ahi, pero mas escondido.

Este fin de semana, funcionaba, asi que sera tema de humedad, mal contacto, etc... a ver cuando me pongo con ello (supongo que para la ITV)

Un Saludo,

[Portcruiser]

Hola Jorge

El conector que sale del lado izquierdo de la caja es el "Neutral Start Switch" y por veces suele desregularse ,. Por eso tenias problemas y no conseguias arrancar , pues el motor de arranque solo funciona en P y N . Aprovecha y desmonta también ese conector . Se separa en dos mitades . Limpia y lubrifica bien su interior . Después , a montarlo y regularlo para que no de problemas al arrancar . Por fin , regula también el cable "Kick down" ( en el vano motor , con una tapa color naranja) . Todo esto no es dificil , pero hay que ser rigoroso con los procedimientos . Lo mas dificil es encontrar la dichosa ficha pudrida y reconectar los hilos a la nueva ficha , sin equivocarse ;-) ...
Suerte !