Repasando el HDJ81 de Ecco123

[Blizz]

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Hola,

El otro día me llegó al taller el HDJ81 de Ecco123. Me lo trajo porque tiene un problema serio... El volante está en el lado equivocado!

Coñas aparte, así llegó el coche. El gruero decía "Joé que toterreno mah grandeh no?" *La publicidad de detrás es cortesía del vecino jejeje



El coche vino con problemas en la caja automática, se comportaba de una manera extraña ya que a veces se calentaba a rabiar y otras veces no.
David compró a un forero una caja completa que tenía los discos de embrague fulminados pero llevaba un cuerpo de válvulas Extreme de Rodney. Por otra parte, la caja de David se había reparado de discos y demás unos 15000km antes y lleva montado un convertidor de par de alto rendimiento.



Así que la jugada consistía en desmontar el cuerpo de válvulas Extreme de la caja donante y montarlo en la de Ecco y probar a ver qué tal se comportaba el coche.

Aunque mal, aquí vemos al paciente y el órgano donado



Este es el cuerpo de válvulas Extreme de Wholesale Automatic Transmissions.



Se puede apreciar que exteriormente lleva un tubo añadido, este es el que permite al bloqueo de convertidor de par (TCC) bloquear en 3ª y no sólo en 4ª.

Interiormente tiene un nuevo separador con pasos modificados/añadidos y también unos muelles y acumuladores distintos. Esto no hay nadie que lo haga en España. Una cosa es incrementar la presión de línea, calzar un acumulador o poner un muelle con más precarga. Lo que hace Rodney son palabras mayores, dicho por varios especialistas.

Aquí ya tenemos los acumuladores y sus muelles



Desde luego es auténtica jejeje



Una vez desmontado el cuerpo de válvulas del coche se dejó escurrir y se vació también todo el circuito de refrigeración del ATF.

[Blizz]

Filtro y algunos tornillos del cuerpo de válvulas secándose después de un lavado



Tras renovar todo el ATF y montar el nuevo cuerpo de válvulas las impresiones no podían ser mejores. El coche se nota mucho más firme y contundente, llegando por momentos a olvidar que hay un convertidor, y sobretodo se aprecia cómo ahora bloquea el convertidor de par en 3ª, cosa de agradecer en carreteras de esas de 80-100km/h donde antes no se bloqueaba. Tras putear vilmente al cambio y calentarlo aposta pude observar cómo enseguida se empezaba a enfriar, sobretodo circulando, así que es posible que se añada un electroventilador al radiador de ATF.

Además del asunto de la caja de cambios, el coche necesita algunos cariños más, sobretodo en el eje delantero, donde, como tantos otros HDJ, sufre de valvulinitis... Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid, reforzaremos las puntas del eje.



Así ha salido lo que alguna vez fue valvulina. Ahora era grasa licuada...



Y ya no hay más fotos por hoy jejeje, mañana más si Odín quiere...

Saludos,

David

[MIGUELBLUE]

+ 1

Saludos

Miguel

[ecco123]

¡Como mola!

Esto si que es una buena forma de seguir la reparación, je, je.

Al final ha sido un acierto llevar el coche a Alicante, a pesar de la odisea que supuso el viaje Oviedo-Campillos-Paravientos-Utiel-Valencia parando cada hora (a veces incluso menos) a que se enfriase el cambio y encima mas de la mitad del viaje sin calefacción. Menos mal que el último tramo lo hizo en grúa.

Lo bueno es que conocimos todos los bares y estaciones de servicio de media España, je, je.

Tengo que destacar el excelente trato y profesionalidad de Blizz, pendiente en todo momento del viaje, la llegada del coche e informándome en todo momento de todos los detalles y posibles variantes de las reparaciones que se le van a hacer al coche sin escatimar explicaciones, cosa por desgracia no es muy habitual en la mayoría de talleres hoy en día.

También agradecerle a Jorge_7080 la atención que nos dio cuando fuimos a recoger la caja de cambios en Campillos-Paravientos y sobre todo el habernos invitado a comer como Dios manda después de dos días a base de pinchos y bocadillos.

Y ya que estamos con agradecimientos, también a un grupo de señores mayores super simpáticos de un bar de Utiel donde aparcamos el 80 mientras que hacíamos las gestiones con el seguro y llegaba la grúa. TODOS vinieron a interesarse por el estado del coche, TODOS nos dieron su opinión acerca de la avería y posibles soluciones, además de darnos todo tipo de consejos contradictorios acerca del seguro, asistencia en carretera y demás. Y por último, y no menos importante, TODOS estaban borrachos (y así acabamos nosotros también con ellos aprovechando que ya no había que conducir). De la gente más cool que he conocido en mi vida.


Pues nada Blizz, sigue con ese reportaje que da gusto ver al 81 como va mejorando.

[Blizz]

Ostia! Eso de los señores borrachos no lo sabía jajajaja

Que bueno!

Saludos,

David

[MARCIANO]

David,

buen detalle y reportage, que envidia no tener a alguien como tu cerca que sepa tanto de nuestros juguetes. El John Deree al lado sobra jeje.

[danifender92]

En Utiel teniamos una fabrica de tablero aglomerado, y por consiguiente, me tocaba mucho pasarme por allí a ver que tal iban funcionando los temas informáticos... la cuestion, es que hice muy buenos amigos.. pero sobre todo, os recomiendo



LA FERIA DEL ENBUTIDO ES UNA PASADA¡¡¡

[ledesmahdj100]

Blizz solo un pequeño comentario ERES LA PUT... MAQUINA, de mayor quiero ser como tu

[Blizz]

Jajaja ya será menos... Yo hay tantas cosas que quisiera ser de mayor... O de joven mejor jajaja

Voy a montar el radiador de mi coche y luego os pongo más fotos.

Saludos,

David

[Blizz]

Bueno, pues siguiendo con los arreglos del HDJ81, hoy le he cambiado una rótula que tenía fastidiada. Me ha costado dios y ayuda sacar la vieja, pero al final se ha despegado (Grifa de 24'', maneral de 1.5m, mi peso en el extremo y aún se me levantaba la mesa...).



Rótula nueva vs. vieja. Antes de poner la nueva siempre les echo spray de lubricante de aluminio, para evitar que se gripen y poderlo alinear cómodamente. También he despegado la del otro extremo, limpiado los hilos y lubricado para luego alinear sin problemas.



Los caster plates colocados en su sitio. Esto corregirá el avance demasiado positivo que tenía que junto al descentrado de las panhard hacía el coche incomodísimo de manejar...



El eje esperando para recibir los refuerzos y sus nuevos retenes, rodamientos y juntas



Sospechaba de la zona de la caja de dirección, y tras cepillar con el erizo mis sospechas se han confirmado. Está agrietada, aunque la caja lo tapaba. También recibirá su refuerzo correspondiente.



Y además también tenía una grieta en el soporte del muelle, que se soldará también al montar el refuerzo de dirección



Mañana más, que hoy ha sido día de limpieza de piezas del eje jejeje

Saludos,

David