Un botón para bloquear manualmente el convertidor de par.
Parece ser que aumenta la retención al bajar pendientes, ya que en 1ª y 2ª corta el convertidor va constantemente resbalando y no retiene tanto el motor, con el bloqueado retendrÃ*a casÃ* como un manual (no tanto porque la 1ª del manual es algo más corta que la 1ª del automático).
También reduce mucho la temperatura del aceite de la caja ya que la mayorÃ*a del calor que genera viene por el resbalamiento del convertidor de par (que me lo digan a mÃ* que pasaba de 90º en overdrive a 130º en 3ª).
Lo que no entiendo es como se conduce con el, si el convertidor de par hace las veces de embrague, habra que desbloquearlo para cambiar de marcha, ¿no?. He leÃ*do un montón sobre el tema pero todavÃ*a no me aclaro.
¿Alguno de los que teneis la caja de válvulas lo llevais?
Ah por cierto, se puede poner a todos los modelos lleven o no la caja de válvulas de Rodney excepto para bloquear en 1ª y marcha atrás, para eso tienen que tener la caja de válvulas.
http://www.automatictransmission.com.au ... wsId=12101
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