Hola Galopete, me puedes decir cuanto vale repasar la bomba de la servo-dirección ????????????. Es mera curiosidad. Yo la compré nueva en la Toyota hace un par de años por unos 550 €.
PD: Buen trabajo!!!!!!!!!!!.
Saludos
Miguel
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Lista de Usuarios Mencionados
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22-12-2011, 23:31 #1MIGUELBLUEInvitados
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23-12-2011, 14:20 #2HDJOTERO INICIADO
- Fecha de Ingreso
- 30 Mar 2009
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Agradecimientos: 118Hola Miguel,
Iniciado por MIGUELBLUE
Pues así a calculo rápido unos 180 euros sin impuestos... más o menos... (incluye el quitar y poner la bomba en el coche, los repuestos y el atf nuevo, es decir trabajo completo sobre el coche)
Saludos,
Abrahamwww.offroadcastalla.com
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23-12-2011, 17:06 #3MIGUELBLUEInvitados
Gracias Galopete!!!!!!!!!!!!!!.
Saludos
Miguel
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23-12-2011, 17:49 #4HDJOTERO SENIOR
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Agradecimientos: 13Gracias por el aporte GALOPETE
TOYOTA LAND CRUISER BJ73 4200T
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23-12-2011, 21:09 #5HDJOTERO VETERANO
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- Citado en
- 0 Mensaje(s)
Agradecimientos: 19Cuales eran los sintomas que te llevaban a renovarla?
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23-12-2011, 23:27 #6HDJOTERO VETERANO
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Agradecimientos: 46
buenas, haber si me podeis explicar que significa que la bomba este cavitada ???
Despacito y sin prisas, que la prisa ...
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24-12-2011, 14:17 #7HDJOTERO INICIADO
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- 30 Mar 2009
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Agradecimientos: 118Fugas importantes de atf. Iniciado por HILLCLIMB
Este tipo de bomba es la denominada de paletas, si te fijas en la cuarta foto, verás que ya está esamblada y lista para cerrar, pues bien en la pieza que ves en a la derecha de la foto, se ve el cuerpo portapaletas y las paletas, como puedes ver está colocado en el interior de una pieza con forma oval, cuando esa pieza con forma oval sufre desgaste por la fricción que producen las paletas (que son metálicas) se dice que la bomba se cavita (aunque no es del todo correcto el termino) lo cierto es que la cavitación es un efecto por el que se producen burbujas de aire en un fluido sometido a presión haciendo en el caso de la bomba de dirección que no haya suficiente aceite y con la suficiente presión como para asistir el giro, en ese momento es cuando se nota dureza en la dirección y el famoso "gruñido" al girar. Iniciado por Pukas
Estas bombas se puede "regular" modificando el presostato consiguiendo algo más de presión.
Saludos,
Abrahamwww.offroadcastalla.com
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El siguiente Usuario ha agradecido este mensaje: Galopete
Pukas (24-12-2011)
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