Nuevo vastago compensador de turbo de HDJ80 / 4Runner.

[jfm]

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Bueno, escribo este segundo post para contaros lo que va pasando. Hoy ya hemos instalado una de las tres bombas que hemos mandado, y hemos probado el 80 en el que se ha instalado, pero primero voy a comentaros las impresiones del bombero.
Según la conversación mantenida esta mañana con el me comentó que NO TOQUE el diseño del vástago, ya que este cumple perfectamente con las especificaciones de Toyota para el LDE, va de 0 a 6.5mm clavados. Esto significa que no hay que sacar la regulación de esta bomba de los máximos y mínimos que marca el fabricante. Explico: Según me cuenta, los otros vástagos que ha instalado, son demasiado agresivos en la curva, entonces tiene dificultades para mantener la estabilidad de la bomba y del avance dinámico, de hecho, parece que la bomba había que "preavanzarla", acercando el cabezote hacia el motor, dando aparte de mal aspecto, estar algo ya fuera de punto en bajas revoluciones. Esto sucede porque el "exceso" de combustible inyectado y el tiempo que lleva inyectarlo, hace que el pistón ya empiece su recorrido hacia abajo haciendo ineficiente esa inyección.
Me ha comentado que esto no esta sucediendo con mi vástago, ya que puede manejar perfectamente el avance dinámico para compensar el resto de gasoil. Otra instrucción recibida por el para la instalación fue de poner la bomba exactamente en cero del motor, haciéndola casar perfectamente con su cuna de origen.
Esto es parte de lo que explicaba antes: El solo hecho de colocar un vástago produce una mejora modesta, pero se deben tocar entonces los ajustes de fabrica para aprovechar esto. Aparte, el solo hecho,también, de "abrir el grifo" como hace mucha gente, solo consigue una pequeña mejora, al estar "atrasada" en la combustión la bomba, solo sale mucho humo por un quemado poco eficiente, ademas de la falta de oxigeno. Para evitar esto se ha de poner una válvula reguladora del turbo que aumente la presión, o no quemaremos todo el gasoil, aunque para el tema del avance, solo lo puede hacer un bombero experimentado en esto. Resumo, abrir el grifo disminuye la eficiencia del combustible quemado, y si conseguimos un 5% mas de potencia quemamos un 20% mas de gasoil, por poner un ejemplo.

Pero bueno, pasemos a las primeras impresiones del coche en cuestión:
Cuando termine de instalar la bomba y ponerla a punto, le instale la válvula de control de turbo y la taré a 1 bar. En ese momento me tuve que ir a ibi a hacer algo y quedaron mi hermano, el dueño y Roberto para probar el coche. Cuando llegue les vi una caras raras, hechas las preguntas mamporreras de rigor "como va el coche?".... "Ha mejorado un poquillo?..." "Va bien?...", con los ojos como platos me dijeron un lacónico "pruebalo tu.....", bueno, con el misterio reinante, me decido a probarlo y cuando subo me dicen "pero ponte el cinturón, eh?...", me quedo viéndolos y pienso "no sera para tanto..", pero me pongo el susodicho, arranco, y lo primero que noto el el típico arranque rapidísimo de toyota y una estabilidad del motor que solo nos deja Ernesto, nuestro bombero. Al pisar el acelerador el motor responde con premura las ordenes del pedal, con esa alegría de una bomba lineal, aunque, esta es rotativa!....
Bueno, salgo a la calle, meto primera y piso medio gas a la que suelto el embrague y ME C$·&/" la P&/$(A!!!!, que se me va a 4000!!!, a la vez que me veo empujado al asiento de recaro que lleva!!. Paso a segunda, y ya prevenido, empujo el pedal del acelerador a fondo y de reojo veo otra vez 4000!, tercera y a fondo otra vez... Muy emocionante, pero en ese momento me quedo sin calle (y eso que es larga) y tiro el ancla porque esto va un poco ligero!, paro casi chillando ruedas ya que me he quedado sin calle. Tomo la transversal y ya pensando un poco, me dedico a observar el comportamiento del motor en plan técnico ya, y veo esto:
1.- La luz verde del turbo se enciende a 1200 rpm, la roja a 1800, el bar completo a 2000.
2.- Tira desde abajo con fuerza y sin titubeos.
3.- desde 1800-2000 hasta mas allá de 4200 sube sin parar y tirando de forma plana en todo el recorrido, el motor solo deja de empujar tanto cuando se aproxima al corte, a partir de 4200.
4.- La presión se mantiene como un clavo hasta mas allá de 3500, con el turbo modificado la llevare a mas de 4000 a un bar.
5.- Se nota el coche a cualquier régimen MUY ágil en la respuesta.

Grabamos en vídeo una pasada y al ver yo mismo como acelera el coche, me sorprendo...
El lunes recibo el coche de nuevo, le haré unas pruebas en el banco de potencia y las publicaré aquí, a ver que sale.
No hace falta decir que el humo del coche desapareció casi al completo (venia hecho un desastre).
Tampoco hace falta decir que el dueño se fue contento...
Ahora terminare de darle los retoques necesarios en el diseño del ordenador y los pasare al CNC. Posteriormente se nitruran para conseguir una dureza superficial muy grande y evitar el desgaste o las marcas.
El vástago definitivo es muy parecido al de la foto, pero tendrá algunos cambios que le facilitaran la vida al bombero y evitaran cualquier descentramiento por vibración, pudiendo producir variaciones en el caudal. El cono de abajo es para que se pueda introducir sin tener que desmontar el LDE, lo que hace que cualquiera lo pueda poner.
Bueno, ahí os dejo este ladrillo!
Un saludo a todos!

[Luis Garrote]

Pues ya solo falta que nos digas,que precio tiene esa maravilla??
un saludo

[jfm]

Pues dados los resultados, estoy estudiando los costos, porque en unas dos o tres semanas inicio una "producción"....
Saludos.

[ASM4x4]

Pues estaremos atentos a este hilo...
todo lo que sean mejoras, seran bienvenidas

[julian1982]

Juan fran y el video ese????
saludos

[Galopete]

Es que quieres que me metan en la carcel?? Jajajaaa...
Es un video cortito de una pasada con arranque a 100 mts, pero el bicho pasa como un trueno, lo grabo el dueño....
Saludos.

[Galopete]

UPS!, es el login de mi hermano, soy jfm...

[julian1982]

Nada nada sin video no hay prueba jajajaja
buen trabajo
saludos

[jodidoloco]

Una pregunta: ¿La fiabilidad se puede ver efectada por ese andar tan rumboso?. Mas que nada por la edad de nuestros nenes.
¿Será como darle viagra al abuelo? Funciona muy bien, le levanta el aparato como nunca lo ha hecho, pero no dejará de tener luego agujetas.











... y luego...

[RamonHDJ]

Deformación profesional, Sr. Doctor...eso es deformación profesional...jejeje.
Pero no por ello, no dejas de tener razón...creo que lo de la Viagra al abuelo podría ser la mejor comparación...un poco exagerada, pero la mejor...