Busco centralita NTDD para 100

[montero2006]

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TEDDY como te he dicho no controlo mucho de mecanica, pero lo que si que se es que mi turbo si es de geometria variable, pero el propio Carlos tiene un 100 sin geometria variable (es el coche que utiliza a diario y al tiempo es el que utiliza para hacer sus pruebas, ejemplo los aletienes esos gordotes que tanto nos gustan lo diseño y los hace en serie, las centralitas, los amortiguadores, y tiene en mente muchas otras cosas) vuelvo al tema que me lio... La cuestion es que su 100 no tiene geometria variable y tambien le ha puesto la centralita y el suyo lo tiene con unas ruedas 35" y acelera aun mas que el mio. Como lo haga pues quien sabe Secreto de sumario.
Lo que os puedo asegurar es que es un mecanico como la copa de un pino... no es un cambia piezas es un mecanico de los buenos, yo tube un pequeño problema con una ecu del 100 y en ningun taller de santander ni en la propia Toyota fueron capaces de solucionarmelo, pero si fueron muy capaces de cobrarme la mano de obra y las piezas sustituidas... Llegue recomendado al taller CSA y en 10 minutos excasos sali del taller con el problema solucionado. y con un coste bastante reducido, en mi opinion me salen rentables los casi 400km que separan el taller de mi casa.

[Faklee]

Me gustaria saber mas de este tema, tengo mis dudas, no confio en recetas milagrosas, pero igual se puede rascar algo

un saludo

[mesjor]

Vamos a ver, me he estado informando un poco del tema.

El tema está en que estas centralitas gestionan varios parámetros del 100. Para los turbos de geometría variable (según he entendido) los reconvierten a turbos tradicionales por presión, y los tradicionales los dejan como estan, para su mejor gestión, los pilotan con una válvula de presión en función de varios parámetros.

Tambien tocan más parámetros como es la posición del acelerador, ya que me comentan que el acelerador electrónico del 100 no pasa del 70%, con lo que mejora bastante la reacción de la caja que es otro de los puntos revisables del 100.

La instalación no sale cara pero debe hacerse en sus instalaciones, ya que al tocar varias cosas, (ellos saben como hacerlo) puede hacer que de problemas o marcar avería (esta electrónica.....).

SL2

[montero2006]

Vamos a ver, me he estado informando un poco del tema.

El tema está en que estas centralitas gestionan varios parámetros del 100. Para los turbos de geometría variable (según he entendido) los reconvierten a turbos tradicionales por presión, y los tradicionales los dejan como estan, para su mejor gestión, los pilotan con una válvula de presión en función de varios parámetros.

Tambien tocan más parámetros como es la posición del acelerador, ya que me comentan que el acelerador electrónico del 100 no pasa del 70%, con lo que mejora bastante la reacción de la caja que es otro de los puntos revisables del 100.

La instalación no sale cara pero debe hacerse en sus instalaciones, ya que al tocar varias cosas, (ellos saben como hacerlo) puede hacer que de problemas o marcar avería (esta electrónica.....).

SL2

Eso es lo ue yo ueria decir mesjor lo que pasa es que no me he explicado bien... jajajaja real mente es algo muy aconsejable o al menos de momento ya os lo dire a la vuelta de marruecos...

[Toyoturbo]

tienes el telefono de ese mecanico ?? me gustaria preguntarle unas cosas ,gracias de antemano :)

[mesjor]

http://www.csa4x4.com/contacto.htm

SL2

[Mehari]

Interesante, seguiremos atentos a las impresiones del personal y las posibles contras de exprimir un poco mas nuestros motores y de consumo que sabemos??

[Toyoturbo]

muy interesante este tema ,por cierto alguien con esta modificacion lo ha metido en un banco de potencia para ver si hay mucha diferencia ? saludos

[JUAN LUPA]

Pues ya tengo centralita. Al final me he quedado con la de Aniado.

[montero2006]

Y que tal? cuentanos tus sensaciones tiene muchos mas bajos? se le nota mucho? La mia es una caña estoy encantado....